離合器很軟的原因是什麼，離合器一會兒又硬又軟的原因

離合器幫浦表面進氣或離合器油無。

離合器位於發動機與變速箱之間的飛輪殼體內，離合器總成用螺絲固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸為變速箱的輸入軸。 當汽車行駛時，駕駛員可以根據需要踩下或鬆開離合器踏板，以暫時分離並逐漸將發動機與變速箱接合，以切斷或將發動機的動力輸入傳遞到變速器。 離合器是機械傳動中的常見部件，允許傳動系統隨時脫離或接合。

基本要求是：接合順暢，分離迅速徹底; 易於調整和維修; 外形尺寸小; 質量小; 耐磨性好，散熱能力強; 操作方便省力，常用的分為齒鑲嵌式和摩擦式兩大類。

離合器氣缸有漏油現象，一般會導致離合器分離不完全，建議您立即到維修店修理，非常容易解決！

您好，如果離合器可以鬆開，則沒有問題。 如果不能分離，檢查主幫浦和副幫浦是否有漏油現象。 我希望我的能幫助你，祝你有美好的一天！ 【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好，建議更換離合器三片套，如果不夠，請詢問，滿意。

建議大家仔細檢查一下離合器管路，應該是空氣的，看來這家修理廠的技術實力不是很好，可以換一下。

您好，離合器很軟，看看分離情況如何，如果分離良好，則沒有問題，如果分離總是不好，是壓板有問題，需要檢查並更換離合器壓板，我對您的問題很滿意，希望對您有所幫助， 祝你車快樂！【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

需要檢查離合器踏板和離合器總成的復位彈簧和自由行程，看是否有異常並進行維修。

可能的原因之一是離合器踏板復位彈簧老化和失效，這減少了踏板的反應並使其感覺更柔軟。 如果膜片彈簧失效，還會出現離合器踏板變軟、離合器無法鬆開、打滑、汽車動力降低等問題。

離合器的工作原理。

踩下踏板，在動力輔助作用下，分離軸承向前移動，推動膜片彈簧，離合器壓片向後移動，摩擦盤與發動機飛輪分離，切斷發動機的動力輸出。

鬆開踏板，向前移動壓板，緊緊按壓摩擦盤和飛輪，發動機動力傳遞。

離合器剛度一般主要是由於離合器壓縮、離合器壓板或斷開軸承故障造成的，也就是俗稱的“離合器三件套”，這些零件都是消耗品，如果出現故障或嚴重磨損就會出現離合器過重。 而且很多時候，離合器太重是“離合器三件套”的問題。 一般來說，“離合器三片套”的使用壽命差不多，所以最好在更換時全部更換。

離合器太高、太低、太輕、太重，很多時候都是人的主觀感受，出廠時已經調整好了汽車的引數，一般不會有大問題，你會習慣的。 如果實在不習慣，應適當微調機械離合器殼體。 如果微調失敗，或者有離合器不分離、分離不完全、離合器異常等明顯故障，就需要將注意力轉移到離合器片等主要部件上。

離合器總缸有問題，不好，所以有必要更換它。

導致離合器在一段時間內變硬變軟：

離合器拉線、節流線、阻尼器管路，使用一段時間後，灰塵會進入拉線，導致操作不靈活。

解決方法： 1.拆開線的上端，用鬆散的鏽液噴在電線和護套之間，然後來回拉扯，重複n次，這時可以看到線的下端，一定有黑色的髒水流出來。 用抹布擦拭乾淨。 然後將少量油滴入其中。

2.對角線更換2個彈性點小的彈簧，開啟離合器側蓋，看到離合器上有4個彈簧，對角線有2個彈簧。

您好，壓力板有問題，希望能幫到您。

首先，離合器太硬意味著當我們踩下離合器踏板時，感覺很重，不如以前好，或者其他車輛可以踩離合器踏板到最後，這種情況大多是由於離合器壓片壓爪彈簧硬化造成的，因為分離軸承需要將離合器壓片壓在壓爪彈簧上， 壓力爪彈簧通過槓桿原理將壓板摩擦面與離合器片分離，如果壓顎彈簧變硬，我們需要使用比原來更大的力才能使離合器適當分離，所以這時會引起離合器感覺太硬。

其次，由於離合器脫離的力傳遞順序是踏板驅動離合器主缸驅動離合器缸驅動離合器叉傳動離合器分離軸承驅動離合器壓片壓爪彈簧，所以除了上面提到的比較常見的壓板壓爪彈簧故障外，比較常見的是離合器主缸或副缸的故障， 由於主缸本身的質量或制動液的使用（離合器和制動器都使用制動油）的問題導致主缸或氣缸活塞生鏽和停滯。這樣會造成壓縮更加困難，使離合器感覺很硬（電纜傳動是更換主幫浦和副缸，電纜可以更換）。

離合器太硬是怎麼回事？ 如何處理分析：

1、離合器感覺重的原因有很多，如自由行程太小（離合器太高）、釋放軸承座在殼體（髮夾）上不能自由移動、離合器壓片問題或壓盤內有異物、液壓離合器主缸子幫浦髮夾、 並且氣壓增壓器的離合器氣壓不足。

2、如果踩不到，可能是壓板有問題;

3、如果是舊車，更換離合器三片套（壓片、離合器片、分離軸承）;

4、如果離合器高或低，可能是離合器拉線卡住了，液壓幫浦塞卡住了，拉線可以調節。

只需去維修店進行調整即可。

去維修店看看aqui te amo。

1.前面就像調整離合器一樣。

輔助幫浦推桿在變速器中。

側面，方法很簡單，先鬆開杆的固定螺母，然後轉動推桿（固定螺母鬆開後，推桿是可移動的，可以在正確的時間鏈和計數器時間內旋轉），你看杆越來越長越來越短，你必須把杆壓到壓板方向才能後退， 感覺OK上有縫隙，如果沒有，請縮短推桿。（有時如果方法2沒有調整，只能調整輔助脫落擾頻器，一般間隙越大，離合器越低，間隙越小，離合器越高）。

2.調整離合器主缸，在離合器踏板下，當你使用方法1適當調整時，可以先看看主幫浦有沒有調諧是太高還是太低，同樣的原因就是主幫浦也是乙個推桿，就在踏板下方，還有乙個固定螺母， 只要鬆開連桿就可以縮短或縮短，一般幫浦松了，離合器會很高，（不能鬆得太久，要抬起踏板再踩，會有間隙感，主幫浦必須留出間隙，否則會損壞主幫浦）。

如果離合器碼太硬，可以調節，調節方法如下：離合器踏板上方，有乙個螺絲。 用12號扳手鬆開螺絲上的鎖緊螺母幾次後，可以通過旋轉螺絲來調整離合器助行器，並調整到適當的位置。

離合器調節必須適中，不要太高或太低。

一般來說，磨盤離合器使用的時間越長，踩在上面時會感覺越硬，這種現象可以說是很正常的，這是離合器內部結構造成的，離合器蓋的內部結構比較簡單，以降低噪音，增加平衡性， 而在正常工作時，壓爪和壓板會形成摩擦，從而增加運動過程中的阻力，長時間磨損嚴重時壓板會覺得離合器太硬，這時就應該去4S店更換壓板， 如果汽車已經行駛了很長時間，最好也更換三件套。

另外，在更換三大部件時，不要忘記更換軸承，因為軸承和壓板接觸時壓力比較大，必須使用耐高溫MP潤滑脂，這樣可以大大減輕腳的重量。

另外，最重要的一點就是離合器太硬了，和自己平時的駕駛習慣有直接關係（這裡主要講的是離合器的損失），所以我們在開車的時候要注意以下幾點： 不換檔時盡量不要踩到離合器，根據路況換檔， 半聯動時間不要太長，停車時取空檔，鬆開離合器踏板，起步時使用乙個檔位，減少離合器過載，這些都是保護離合器的方法，與上述做法相比，良好的駕駛習慣是最有用的。（照片由照片提供：。

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離合器踏板上方有乙個螺絲，用12號扳手鬆開螺絲上的鎖緊螺母幾圈後，轉動螺絲，調整到合適的位置，即可調節離合器行程。

通常磨盤離合器踩得越久，感覺越僵硬，這種現象可以說是很正常的，這是離合器內部結構造成的，為了降低噪音和增加平衡，內部結構比較簡單，在正常工作時，壓爪和壓板會形成摩擦， 為了增加運動過程中的阻力，時間長了，壓板會覺得離合器太硬，這時應該去4S店更換壓板。

離合器很重，可能導致故障

1.離合器控制機構的機械部分有卡現象。

2.離合器主缸內液壓油不足或洩漏。

3、離合器幫浦腐蝕。

4、離合器增壓油缸氣路不通或氣缸漏氣。

5、離合器分離叉斷裂或彎曲。

6.分離軸承或軸承座脫落。

排除流程： 1、檢查離合器機械控制機構是否有發卡或干擾現象，如果沒有，則進行第二步。

2、檢查制動液壓油是否充足，有無漏油現象，如果機油不足，試驗後加液壓油檢查是否正常，檢查各連線部位是否有漏油現象，如果沒有，則進行下一步。

3、檢查離合器增壓幫浦是否有漏氣現象，試執行時發現有漏氣現象，懷疑增壓幫浦內部的橡膠密封圈長期磨損失效，導致漏氣，更換新件後試執行正常。

注意事項：離合器重故障種類繁多，首先，消除了增壓幫浦因沒有自由衝程而不返回的現象，導致離合器打滑。 在巡檢過程中，要從外到內，從易到難，從易到難，直到最終發現故障現象。

首先，離合器太硬意味著當我們踩下離合器踏板時，感覺很重，不如以前好，或者其他車輛可以踩離合器踏板到最後，這種情況大多是由於離合器壓片壓爪彈簧硬化造成的，因為分離軸承需要將離合器壓片壓在壓爪彈簧上， 壓力爪彈簧通過槓桿原理將壓板摩擦面與離合器片分離，如果壓顎彈簧變硬，我們需要使用比原來更大的力才能使離合器適當分離，所以這時會引起離合器感覺太硬。

其次，由於離合器脫離的力傳遞順序是踏板驅動離合器主缸驅動離合器缸驅動離合器叉傳動離合器分離軸承驅動離合器壓片壓爪彈簧，所以除了上面提到的比較常見的壓板壓爪彈簧故障外，比較常見的是離合器主缸或副缸的故障， 由於主缸本身的質量或制動液的使用（離合器和制動器都使用制動油）的問題導致主缸或氣缸活塞生鏽和停滯。這樣會造成壓縮更加困難，使離合器感覺很硬（電纜傳動是更換主幫浦和副缸，電纜可以更換）。

您好，不知道是什麼型號，現在大部分汽車都是液壓的，也就是說離合器總缸給子幫浦的壓力一般不會有問題，如果下沉了，那是離合器、壓板造成的，如果離合器被拉扯了拉線，那就換上線條，線條長後發色很重。 希望我的回答對您有所幫助，謝謝。

去維修店檢查離合器油是否缺油，並補充離合器油。 立即潤滑離合器踏板。

離合器管路老化了，或者該上油了。 離合器管路類似於自行車制動管路。 如果它老化了，請更換乙個更便宜的。

您好，這是離合器拉線故障，您可以調整一下，不會更換。