福特福克斯怎麼樣，福克斯怎麼樣

不錯。

全新福克斯從精準、靈敏、舒適、穩定四個維度對“人車合一”的轉向感受進行了精細調校，搭配迭代優化的SLA長短臂葉片後獨立懸架系統，獨立副車架，進一步提公升了穩定性和舒適性。

福克斯本質上不是美國車，而是像福特蒙迪歐一樣的正宗歐洲車。 與中國不同的是，在美國銷售的福克斯有三種型別，分別是福克斯電動、福克斯普通版（掀背車）和福克斯ST（當然，歐洲也有亮點），國外沒有找到在中國銷售的車型。 福克斯的國內銷量並不高，其實這也是發動機的乙個相當技術亮點，但國內每個4S店月銷量不到10臺，真的不能說是代表性，車型銷量可以達到300多台。

福克斯的路試是本文的重點，值得稱讚。 這款車可以說具有良好的操控效能，運動型流液特性的駕駛感，低噪音，良好的內飾讓福克斯不至於無聊的家用車，除了良好的運動效能外，福克斯的油耗也達到了28mpg的水平，也就是綜合油耗水平。

福克斯的一些缺點也很明顯，最明顯的是變速箱，這是乙個 6 速 Powershift 雙離合變速箱，在低速時效能不盡如人意。 儘管福特進行了軟體公升級，但變速箱仍然會讓乘員在走走停停的駕駛情況下感到沮喪。 至於空間，我相信每個人都經歷過，是松還是緊不是我能判斷的。

其他缺點是福特的My Ford的娛樂系統，令人尷尬，經常無法正常工作，這也降低了福克斯的整體可靠性。

在駕駛感覺方面，福克斯還是好很多的，穩定的駕駛感覺證明這是一款比較靠譜的車，車內環境也比較安靜，輪胎噪音、發動機噪音等控制都比較好，兩廂車的路面煩躁性可能會大一點。

作為國內最早的一波注重控制的車型，福克斯在圈內控制得很好，可以說是價效比高，值得入手：

1. 在推出的頭幾年，福克斯的銷量蒸蒸日上，甚至連大眾拉維達都遙不可及。 然而，由於它已經9年沒有更換，它的競爭力早已不如以前，它在緊湊型車類別中的地位一落千丈。 而隨著新一代福克斯的發布，這款車再次成為輪輞的焦點;

2、作為新車，福克斯採用全新設計語言，“馬丁臉”在打造運動風格的同時，也讓前臉看起來更有力，大燈造型充滿科技感和殺氣，機艙蓋上的凸起線條為新車增添了運動感。 整體來看，新一代福克斯的外觀可以說與現有車型相比有了很大的提公升;

3.此外，福克斯還增加了新的掀背車St-Line版本，更具運動風格。 車內空間是目前車型吐槽最多的，但新一代福克斯很好地解決了這個痛點，轎車版尺寸為4647*1810*1468mm，軸距加長了57mm，達到2705mm，接近Lavida Plus。 所以可以肯定地說，新一代的福克斯是帶著誠意來的;

4.動力方面，福克斯將提供三種動力選擇，即手動），所有系統均採用三缸發動機。三缸發動機的最大輸出功率為183馬力，非常好，駕駛起來更有趣。 並且更適合家庭使用; 最值得一提的是，新款福克斯搭載的8AT變速箱是整個緊湊型車市場的領先車型之一，競爭對手寥寥無幾。

福特福克斯的質量是同級別中比較可接受的之一，但少數汽車存在非常大的產品質量問題：變速箱洩漏、異常噪音和顫動。 傳輸。

一、常見故障原因：

1） 腳踏板復位彈簧太軟、脫落或斷裂。

2）分離杆和杆支架，框架銷和孔磨損鬆動。

3）分離軸承磨損嚴重或油量少，滾動軸承復位彈簧太軟，斷裂掉落。

4）從動盤螺栓鬆動，鋼板斷裂或減震彈簧斷裂。

2、故障檢測與排除;

1）少量踩下離合器踏板，使分離杆與分離軸承接觸，聽到“沙子，沙子”的聲音，這是分離軸承的聲音，如果機油還在響，那就是滾動軸承磨損或損壞。

2）當腳踏板踩到盡頭，鬆開後聲音消退時，是離合器傳動系統中間的離合器壓板銷和銷孔磨損鬆動。

3）鬆開離合器踏板後，提高車速，如果有中斷的撞擊聲，則為釋放軸承前後左右滾動聲，拆下離合器後蓋，檢查釋放軸承復位彈簧是否斷裂或掉落。

4）即使是踏板，當離合器剛被觸控或剛分離時，是分離杆和支架的銷孔磨損鬆動或螺栓鬆動而暴露。