國產自由輕型懸架麥弗遜還是雙叉臂

1、懸架系統的維護主要是檢查各部件的安裝和功能，要求部件不得有鬆動、變形、過度磨損、間隙過大、彈性減弱等缺陷; 特別是懸架臂的變形以及襯套和球形接頭的磨損，會使車輪定位不準確，容易發生故障。 維修費用因維修店的型號、地區、級別等不同而有很大差異，具體情況以具體情況為準。

二、故障現象。

1、減震器連銷（杆）脫落或橡膠襯套（墊）磨損開裂。

2、減震器油量不足或有空氣。

3、減震器閥密封不良。

4、減震器活塞、缸筒磨損過度鬆動。

3.故障診斷和排除。

1、檢查減震器的連線銷（杆）、橡膠襯裡、連線孔有無損壞、脫落或破裂，如有，應及時修理或更換。

2、檢查減震器是否有漏油和過時的漏油痕跡。

3、用力按壓汽車保險槓，手鬆，如果車身能有2、3次跳躍，說明減震器好，否則，故障出在減震器內部，應拆下維修。

4、車輪定位：檢查車輪定位情況，使定位引數在規定範圍內。

3. 其他。 1.懸架彈簧。

彈簧磨損檢查：裂紋、磨損或損壞。

彈性檢查。 彈簧安裝：安裝位置和方向正確，間隙符合規定。

2、車輛在不平坦的道路上超載或超速，或轉彎時車速過快，載荷突然增加。

當車輛在長期超載或負載不均勻的條件下使用時，車輛密封時，懸架彈簧的負載未按規定釋放。

如果維修不及時，懸架彈簧之間的潤滑不良或根本沒有潤滑，則降低了懸架彈簧板之間的相對位移能力，導致承載力下降和斷裂。

U型螺栓鬆動，載荷集中在鋼板彈簧的頂部幾塊，容易斷裂。

更換的新懸架彈簧葉片的曲率與原來的曲率不同。

汽車緊急制動過多（特別是在前制動好後制差的情況下），或滿載下坡時，利用緊急制動使汽車負載向前移動，前懸架彈簧突然受到額外負載，導致懸架彈簧。

一兩塊壞了。

3.懸掛杆。

撬開各懸臂、支撐桿、穩定桿和控制桿的固定架，檢查各個方向的間隙，如果襯套太大，請重新擰緊或橫向襯套。

對於支柱懸架，可以用手推拉車輪頂部，檢查上支架是否鬆動或損壞。

檢查懸架臂是否變形。

檢查安裝連線。

檢查球形接頭的間隙，如果間隙過大，磨損嚴重，應更換。

4.減震器。

檢查減震器是否應無漏油、變形和損壞，否則應更換。

檢查減震器的安裝。

檢查減震器的工作狀態：用手按壓機身。

前麥弗遜後多連桿，目前的SUV基本都配備了這種配置。

麥弗遜懸架很好。

麥弗遜懸架是我們經常看到的最多的懸架，但不要以為這種懸架是低端的。 雖然很多普通廂式貨車都會使用麥弗遜懸架，這讓很多人覺得這種懸架很一般，**也很便宜，其實就連很多車型的保時捷也都使用麥弗遜懸架。

麥弗遜懸架已經存在了近 100 年，由麥弗遜發明並一直使用至今。 結構比較簡單，體積小，非常節省空間。

懸架的型別

1.多連桿獨立懸架

多連桿獨立懸架是指由3個或更多個（一般為3-5個）連桿組成的懸架結構，可以提供多個方向的控制力，使輪胎具有更可靠的行駛軌跡。 它也是當前懸架設計中效能最好的懸架系統。

2.空氣懸架

作為高階功能，空氣懸架目前僅在部分豪華巴士、SUV 和轎車中可用。 空氣懸架是一種用途非常廣泛的懸架系統，它在結構上由空氣壓縮機、蓄能器、控制單元以及來自車身的一些高度感測器、加速度感測器等組成。

3.電磁懸架

電磁懸浮液通常也稱為磁流變液減震器懸架。 磁流變流體是一種新型的智慧型材料，可用於智慧型阻尼器，使阻尼力不斷正反調節的新一代高效能、智慧型阻尼裝置。 該裝置結構簡單，功耗極低，控制應力範圍廣，阻尼力瞬時精確控制。

雙叉臂懸架很好。

雙叉臂懸架，又稱雙A臂獨立懸架，雙叉臂懸架有兩個上下叉臂，側向力同時被兩個叉臂吸收，支柱只承載車身的重量，所以側向剛度大。

前輪轉彎時，上下兩個叉骨可以同時吸收輪胎的側向力，兩個叉骨的側向剛度較大，因此轉彎的側傾較小。

雙叉臂懸架通常採用不等長叉臂（上短下長），使車輪在上下移動時能自動改變外傾角，減少軸距的變化，減少輪胎磨損，並能適應路面，輪胎接觸面積大，附著力好。

雙叉臂懸架包括：

雙叉臂懸架由兩個不同長度的 A 臂和用作支柱的減震器組成。 上下A臂通過滾珠鉸鏈與車輪上的轉向節和轉向節臂相連，而連線的減震器和螺旋彈簧則充當支柱和轉向主銷。

上端與副車架連線，下端與下擺臂連線。 上下A臂負責吸收轉向過程中的側向力，而支柱減震器只負責支撐車身的重量，控制車輪上下跳躍。 一般來說，雙叉臂懸架上下A臂的長度不相等（上短下長），使車輪在上下移動時可以自動改變外傾角，減少履帶變化，減少輪胎磨損。