愛麗舍空調壓縮機新線的原因是什麼？

您可以插入空調電纜，但如果您開啟空調，它們有時會產生影響。 如果您遇到高峰時段，可能會導致計算機機器。 因為當電流很高時，空調就會被啟用。

整個機身都連線到電池的負極上。 所以整輛車都是負的。

如果用萬用表來測量，那麼就只能測量車身電池的負極是否開啟。 如果沒有開路，那麼只能說身體基本正常。 如果要測試機身是否良好，則必須使用其他方法，例如測量執行過程中的壓降。

然後是萬用表的電阻水平，不能用來測量鐵是否好。 因為萬用表的測量電流很小，只要在接觸點有一點連線，電阻就會為零。 汽車電器的電流往往很大，往往在10安甚至100安以上，這樣只要烙鐵點稍壞，就可能因壓降過大而影響電氣工作。

測量扎帶好不好的常用方法是用萬用表的電壓測量可疑扎帶點前後的壓降，然後讓電器工作，如果扎帶點上的壓降很小，小於，可以認為扎帶正常。 另外，如果扎帶不好，大型電器工作時，如起動器等，扎帶點會因接觸電阻過大而產生熱量。 天氣會更熱。

如果檢查確實是壓縮機接地，是壓縮機出了問題，找廠家，檢查壓縮機出口端，也許端子接地不是內部問題，檢查端子絕緣怎麼拆下端子並分別檢查，壓縮機線圈和出口部分。

壓縮機：感測器有一根電線連線到壓縮機，電線壞了可以修理嗎？

您好，在這種情況下，檢查壓縮機的繼電器，水箱是否太髒，散熱不好。

您好，如果製冷劑的壓力足夠，那就是壓縮機問題。

最有可能的是空調的電磁離合器工作異常，如電源開/關異常、供電線路異常等。

此外，還需要檢查空調系統在執行過程中的狀態，確定空調系統管道中的製冷劑量是否合適，系統管道中是否有製冷劑洩漏等。 如果系統管路上有很多油漬，可以斷定存在製冷劑洩漏。

在這種情況下，建議先檢查製冷劑是否缺失，並及時檢查智慧型管路是否堵塞。

2根線是電磁離合器的電路，控制壓縮機的執行。

汽車空調壓縮機上的兩根電線應為壓縮機離合器線圈的電源線。 它是電阻式，沒有極性。 一般分為12vb和24v。

12V的電阻一般在3左右; 24V一般在9左右。 兩個電源可以任意連線，如果是乙個，則必須連線到電源。

注意：一些壓縮機還連線到兩個帶有溫度感測器的電源。 這是為了保護壓縮機免於超過特定溫度。

壓縮機不工作的原因有很多。 1、系統無製冷劑或缺製冷劑; 2、系統壓力過高或過低; 3、電氣控制故障; 這包括繼電器、保險絲、放大器、控制器、接線柱或聯結器等。 壓縮機可能無法工作。

空調壓縮機頂部有3個接線柱：S、M、C，其中S為起動繞組，M為執行繞組，C為公端。

具體說明：1、s=startup，即啟動; m=move，有時標記為 r=run，是執行端; c=共性，即公共端。 C為公共端接電源中性線，S為啟動端接電容，M為執行端接電源火線。

2、共端和執行端的電阻最小，公共端和啟動端的電阻較大，從執行端到啟動端的電阻等於上述兩個電阻之和，電容器連線在執行端和啟動端之間， 公共端和執行端接電源，火線的中性線任意連線。

3、萬用表（RX1檔）測量方法：分別測量3個端子的電阻，如果兩個端子的電阻值最大，則未測量的端子為公共端子（C）。 公共端子（c）確定後，可以使用公共端子（c）分別測量執行繞組電阻（m）和啟動繞組電阻（s）。

紅色火線，藍色零線，白色起跑線。 紅線和藍線間接與壓縮機的主繞組線圈有關，白線和藍線間接與壓縮機的次級繞組（也稱為起動繞組）線圈有關。 白線前應有電容器，電容器的另一端與紅線相通。

對於單相壓縮機，C代表公共端，R代表主繞組端，S代表付費繞組端。

很有可能你那裡的電壓不夠穩定，所以會導致燒傷，而你是否使用空調專用線，最好使用4.5平方公尺的銅芯線，在這種情況下應該沒有問題。 試一試。

水流太大了嗎？ 如果很大，為什麼線圈不燒，過載不保護？

如果不大，線路不要太小，如果足夠大，則不是電線接觸不好引起著火。

因此，請檢查您的壓縮機是否正常啟動，電容器是否壞了，然後看壓線是否足夠大，線是否鬆動。 這將使您能夠識別問題。