發動機的放置位置很重要，這就是最快的汽車的放置方式

發動機作為汽車動力的心臟，是汽車動力效能的體現。 這取決於發動機本身的效能。

這也要看發動機放在**裡，發動機的布局也很重要，你知道發動機放在**裡嗎？

後置發動機。

後置發動機是第一種採用方式，後置發動機，顧名思義，就是放在汽車後部的發動機，發動機在後橋外，所以叫後置發動機。

不要看不起後置發動機，以為後置發動機只是貨車用來拉貨的？

豪車裡的保時捷911是後置發動機的代表，而我們經常坐的公交車也是後置發動機，因為汽車的前部更輕，發動機不在車前部，操控更靈活。

而且由於動力在汽車後部，汽車從後面接收推力，從動態的角度來看，爬坡是它的優勢。

前置橫置發動機。

前置橫置發動機，發動機設計在汽車前部，發動機水平在汽車前部，所以被稱為橫置發動機，是前輪驅動汽車的最愛。

它的優點是占用空間小，這是緊湊型汽車的首選，並且發動機位於汽車前部，增加了碰撞緩衝並提高了安全性。

但是發動機很重，重量集中在車頭，頭重腳輕也是個麻煩，轉向容易轉向不足。

前置縱置發動機。

前置縱置發動機也設計在汽車前部，但發動機是垂直放置的，後輪驅動汽車將是前置縱置的，動力應傳遞到後輪，以減少動力傳遞的損失。

然後有必要降低皮帶的功率來改變方式。 縱置發動機將重心分布在前軸後面，使車身重量在前後更加均勻平衡。

缺點是占用空間大，後地板中間的凸起是由傳動軸引起的。

中置發動機。

中置發動機位於汽車前後橋的中間，這種設計可以使汽車接近理想的平衡，而那些追求速度的超級跑車更喜歡中置發動機。

中置發動機離駕駛員很近，噪音和震動會很大，當然，青木賽車的動力足夠大，車主不會在意那些小聲音。

任何發動機布局都有兩面性，但綜合起來，前輪驅動汽車的體驗要舒適得多。 因此，大多數家用汽車都使用前置發動機。

問題有點大，首先是動力，然後是整車的協調（傳動系統、底盤。 影響速度的因素太多了，重要的一點是，汽車在行駛時的平穩性不僅能跑得快，而且不能翻車。

一輛快車的關鍵是馬力。 從理論上講，馬力越高，汽車的最高速度越快，馬力與功率成正比。

馬力是工程技術中常用的功率計量單位。 通常，它指的是公制馬力而不是英製馬力。

公制馬力，它的調節完全是人為的，它需要乙個非常接近英製馬力的值。 規定1公尺馬力是1秒內75公斤馬力。 即：1公尺馬力=75公斤功率計秒=735瓦。

關鍵是發動機的動力。 汽車的最高速度是根據最大功率和阻力計算的。

從理論上講，馬力越大，最高時速越快，而馬力與功率成正比，所以功率越大，馬力越大。

扭矩越大，汽車的加速能力越好。

汽車的風阻係數也是影響速度的重要因素，係數越小，汽車的加速能力和速度越好。

汽車的整體效能和發動機，最重要的是技術！！

油門和檔位。 呵呵，就算寶馬不掛檔，也跑不了。

布加迪威龍 ......世界上最快的汽車。 全部手工製作，發動機螺絲皆為手工擰......個位數......每年全球發行

地球上最快的汽車推力ssc最高時速1281

km/h,768

英里/小時或聲速與保時捷或法拉利等跑車不同，後者使用兩輛通用電氣洛克希德

martin

F-104戰鬥機中使用的渦輪噴氣發動機提供39,000馬力的“推力”。

SSC“是一輛超音速汽車。

世界上最快的汽車 - 1700 公里/小時

Bloodhound超音速汽車仍然是乙個瘋狂的四年專案，其目標是到2011年以1,700馬赫/小時的速度實現車輛在地面上的最高速度。

Bloodhound超音速汽車仍然是乙個瘋狂的四年專案，其目標是到2011年以1,700馬赫/小時的速度實現車輛在地面上的最高速度。 目前，最快的布加迪威龍只有每小時400多公里一點，這甚至不是其中的一小部分。 然而，真的沒有可比性，因為獵犬是一款長數公尺、重噸的超級跑車，並使用了渦扇發動機、火箭發動機和活塞發動機的組合。

你知道幾輛 Windchaser 汽車，最高時速 412 公里的福特 SSC、世界頂級跑車製造商的 Koenigsegg AGERA、世界頂級跑車模型的布加迪威龍、美國著名改裝廠軒尼詩推出的超級跑車、軒尼詩毒液 GT、布加迪凱龍。

上次審查報告達到了每小時1000多公里！！

目前是布加迪威龍Super Sport。 （威龍了）。

它由 W16（而不是 W12）發動機提供動力，輸出功率為 1,217 PS，最高時速為 431 公里/小時。 而普通的威龍也配備了W16，最高時速為407。

SS的發動機是四渦輪增壓，W布局16缸，DOHC，每缸四氣門，總共64個氣門。

輸出扭矩為1500Nm。

至於樓上的CCXR，它從未參與過世界上最快的量產車的競爭。 它使用 V8 雙增壓而不是 V12。

此外，曾經轟炸威龍的福特SSC Ultimate Aero，使用的是雙渦輪增壓V8，即將出擊將威龍SS擊落的Ultimate Aero II也使用了V8雙渦輪增壓。

917 是 413，問題是威龍 SS 是 431。 只要比較一下，你就會找到它。

更何況，917的最高時速不是413，而是389，而且917不是跑車，而是C組原型車，屬於賽車範疇。 不允許在路上行駛。

至於說917能跑到一千多，那是絕對不可能的。 由於LSR記錄超過1200，使用從F-4戰鬥機上拆下的兩個渦扇發動機，最新的Bloodhound SSC只是使用火箭發動機來衝擊1600。 917 的 H12 絕對不會有這麼大的輸出。

此外，勒芒的大直道足以讓 917 以最高速度行駛。

我想你可能不相信你說的話，我覺得以下六大哥都錯了，世界上最快的跑車還是上世紀70年代的保時捷917 30K，排量是1080碼，是1580碼，它們都是雙渦輪增壓，0-100kmh只有秒，0-200kmh只有秒， 現在的布加迪威龍沒有那個速度，如果你不相信，你可以搜尋一下，保時捷917現在在德國的博物館裡，最高時速是413公里/小時，那只是一瞬間，當你真正跑的時候，你可能做不到，如果你知道勒芒賽車， 你知道的！917 打破了多項世界紀錄，至今無人能超越！ 布加迪？

我認為這只是乙個傳說！

心要真實，做個好人，好人有安全生活，鄙視壞人。

糖是在汽油中還是在機油中。

科尼賽克CCR瑞典國寶車，806馬力，引用F1技術，被公認為世界上最快的汽車 這款車於今年2月在義大利納爾多賽道的正常測量下成功列入金氏世界紀錄 義大利布加迪威龍雖然有1001馬力，但在正常測量下，每公里100公里的加速度是不能超過的。

瑞士公司Acabion GTBO開發了世界上最快的跑車，時速可達550公里，這款跑車不亞於“超低空飛機”。 該車採用噴氣技術，結合空氣動力學，使汽車能夠達到前所未有的速度。 該車可以在 30 秒內從零加速到 480 公里/小時，比布加迪威龍在 55 秒內加速到 400 公里/小時更快。

這款跑車重 318 公斤，是普通迷你轎車的一半。 跑車有兩個座位，前後只有兩個輪子。 為了保持平衡，在車輪附近安裝了類似於用於幫助兒童學習騎自行車的訓練輪。

設計師彼得稱這輛車為“公路流線型列車”，雖然它看起來更像一輛電單車，但彼得稱其為未來的高速、低能耗概念跑車——當汽車以 100 公里/小時的速度行駛時，廢氣排放只能與家庭經濟型汽車相媲美。 據悉，這款跑車售價15萬英鎊，目前僅在瑞士和英國有售。 根據金氏世界紀錄，世界上最快的跑車是美國製造的 SSC Ultimate Aero TT，它於 2007 年設定為每小時 411 公里。

直到今年，最高時速才達到437公里/小時，所以這輛“公路流線型列車”當之無愧地成為世界上最快的超級跑車！