哪些品牌的奧迪發動機一般用於汽車？

一般用於奧迪自己的汽車，同組的大眾、斯柯達、西雅特、蘭博基尼也使用。

它也會賣給集團以外的客戶，比如一些歐洲小批量生產跑車的廠家，他們沒有自己的發動機店，但一般都會改進，而且通常只保留基本的缸體結構，氣缸蓋。 進氣和排氣機制將得到加強。

奧迪。 有時大眾汽車的發動機也用於奧迪。

哈囉奧迪系列發動機型號複雜，對應的車型也不盡相同，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8和S、RS效能系列等。 大多數奧迪車型都配備了發動機程式碼 EA211 和發動機程式碼 EA888 渦輪增壓發動機，每種配置和型號都會配備不同的發動機引數。

奧迪的大多數車型都配備了渦輪增壓和渦輪增壓發動機。

公升渦輪增壓發動機代號為EA211

公升渦輪增壓發動機代號為EA888。

奧迪的大多數車型都配備了發動機程式碼 EA211 和 EA888

奧迪。 EA 系列引擎令人羨慕：

T i4發動機就是大家熟悉的EA211，是奧迪最小的發動機，150馬力，搭載在A3、Q3等小型車上，屬於低端發動機配置。

大家都熟悉的EA888發動機T i4發動機，也是奧迪分布最廣泛的發動機，分為多種動力版本，A4、A5、A6、A7、Q5、Q7、Q8為250馬力，Q3和A6為220馬力，A3、A4、A5、A6、Q3、Q5為190馬力。 還有乙個 290 馬力的版本，可在 TTS 和 S3 上使用。

i5發動機是奧迪小型效能車型的主發動機，功率為400馬力，用於TTRS和RS3。

V6發動機是奧迪中型高效能車型的中流砥柱，功率為450馬力，用於RS4和RS5。

外燃機：外燃機，即其燃料在發動機外燃燒，由蘇格蘭於1816年研製而成。

R型它由斯特林發明，也被稱為斯特林發動機。 發動機將這種燃燒產生的熱能轉化為動能瓦特。

改良的蒸汽機。

它是一種典型的外燃機。

當大量的煤被燃燒產生熱能，將水加熱成大量的水蒸氣時，產生高壓，然後這個悶熱的罩高壓推動機械做功。

從而完成熱能向動能的轉化。

內燃機：如果你了解什麼是外燃機，你就會知道什麼是內燃機。 這種型別的發動機與外燃機的最大區別在於它的燃料在內部燃燒。

內燃機的種類很多，常見的汽油機和柴油機都是典型的內燃機。 不常見的火箭發動機。

以及安裝在飛機上的噴氣發動機。

它也屬於內燃機。

奧迪、霍希、DKW 和羅孚。

公司成立。 1885年：開姆尼茨漫遊者公司成立。

1899 年 11 月 14 日：科隆霍希成立。

1902 年：開姆尼茨 DKW 成立。

1909 年 6 月 16 日：茨維考成立奧迪股份公司。

1932 年 6 月 29 日：Autounionag AG 在 Chemnis

1945 1965年：英戈爾施塔特的新汽車聯盟（Autouniongmbh，全稱：Auto Union Shares）。

部分型號的發動機：

1.奧迪A4L30TFSI手動變速器。

發動機：馬力L4

2.奧迪A4L30TFSI自動變速器。

發動機：馬力L4

3. 奧迪A4L35TFSI

啟動起搏器：馬力 L4

4.奧迪A4L40Tsiquattro

發動機：馬力L4

5.奧迪Q5L

奧迪的大功率發動機（165kW和185kW）。

一些汽車發動機：

1.奧迪A4L30TFSI手動變速器。

發動機：馬力L4

2.奧迪A4L30TFSI自動變速器。

發動機：馬力L4

3.奧迪A4L35TFSI

發動機：馬力L4

4.奧迪A4L40Tsiquattro

發動機：馬力L4

5.奧迪Q5L

奧迪大功率發動機（165 kW 和 185 kW）擴充套件資料。 奧迪 Q5 發動機資訊。

**Q5 仍由代號為 EA888 的渦輪增壓直噴發動機提供動力。 入門級35TFSI型號為低開功率版本，最大功率為132kW/4000rpm，峰值扭矩為320Nm/1500-3900rpm。

其他五款40TFSI型號均為大功率版本，最大功率為155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩為350N·m/m（1500-4200rpm）。 除了配備6速手動變速器的入門級35TFSI外，其他5款40TFSI車型均配備8速自動手動變速器。

百萬購車補貼。

它是一種普通的發動機，發動機是將某種形式的能量轉化為機械能的機器。 其作用是將液體或氣體的化學能燃燒後轉化為熱能，然後通過膨脹和輸出功率將熱能轉化為機械能。 汽車的動力來自發動機。

發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，為汽車的動力、經濟性和環保性提供動力。 簡單來說，發動機是一種能量轉換機構，即當燃燒氣體在密封氣缸內膨脹時，通過推動活塞工作，將汽油（柴油）的熱能轉化為機械能，這是發動機最基本的原理。 發動機的所有結構都是為能量轉換服務，雖然發動機已經經歷了100多年的汽車歷史，無論是在設計、製造、技術還是效能上，控制都得到了很大的提高，其基本原理仍然沒有改變，這是乙個富有創造力的時代，那些混沌畝的動力設計師， 不斷將最新技術與發動機整合，將發動機變成複雜的機電一體化產品，使發動機效能達到近乎完美的程度，世界知名汽車製造商也將發動機的效能作為競爭亮點，首先，汽車發動機的作用。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是一種能量轉換裝置，是將汽油（柴油）的熱能轉化為機械能，使氣體在密封氣缸內燃燒後膨脹，推動活塞做功。 根據功率**的不同，汽車發動機可分為柴油機、汽油機、電動汽車電機和混合動力車。

二、汽車發動機的分類。

1、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣式、渦輪增壓式、機械增壓式和雙增壓式四種。

2、按活塞運動方式可分為往復式活塞內燃機和旋轉式活塞式兩種。

3、按氣缸布置型別分為直列式發動機、V型發動機、W型發動機和水平對置式發動機。

4、按氣缸數可分為單缸發動機和多缸發動機。 現代汽車大多使用三缸、四缸、六缸和八缸發動機。

5、根據冷卻方式的不同，可分為水冷發動機和風冷發動機。 水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，廣泛應用於現代汽車發動機。

6、按衝程數可分為四衝程內燃機和二沖程內燃機。 四衝程內燃機廣泛應用於汽車發動機。

7、按燃油方式分類：化油器發動機和汽噴發動機和氣缸內直噴發動機。