很明顯，為什麼中國不能製造出優秀的發動機

為什麼中國不能製造出暢銷良好的液體產品發動機？ 航行笑話。

中國製造，總能聽到很多讚美，不管是汽車發動機還是航空發動機，似乎都成了中國的可惜。 到目前為止，中國還沒有征服發動機的鑰匙，汽車發動機也是內燃機的一種。

中國航空發動機技術雖然僅次於美國和俄羅斯，但仍落後於世界一流水平，發動機製造業整體水平也落後於日本和德國。 這是因為發動機的零件是由砂模製成的。 這是可以理解的。

使用初始模具，可以生產零件。 砂型中有許多孔洞和空隙。 生產過程中不能有一公釐的誤差。

如果出現錯誤，可能無法組裝。 即使組裝成功，也可能報廢，或者沒有**效果，所有的努力都是徒勞的，只有精密工具機才能做到。

精密工具機可以從國外進口，但澆注只能靠人。 無論是車床工人還是裝配工，都需要仔細培訓。 在安裝過程中，甚至連強度都需要適當控制，很多人可能會說中國人很多，但這個技術工人也缺，隨著歐洲國家宣布禁止銷售燃油車的時間表，中國遲早會加入。

發動機退出歷史舞台只是時間問題。 大型汽車公司更加不安分地關注發動機，並試圖在電動汽車時代超越它們。

以賽車的標準來看，中國現在確實做不到，但從民用角度來看，奇瑞發動機已知的最高紀錄是130萬公里，沒有大修，足夠滿足日常需求了。 從這個角度來看，可能會有一些安慰。 工程教育不足。

中國的高等教育主要由精英教育主導。 高校想成為本科院校，一些特色技術院校想發展成為綜合性高校，導致人才培養體系不完善，無法培養出頂尖發動機製造所需的人才。

因為要想研製出一流的發動機，就必須克服所有這些缺點，然後還需要不斷嘗試和失敗，而且目前還處於進一步的研究和調查過程中，而日本發動機或者德國發動機在被拆成碎片後非常脆弱， 而且它根本無法完美複製。科學技術還沒有達到這樣的高度。

可能是製造業的工資不是特別好，吸引的好人也不多，所以沒有辦法發明出更好的發動機。

由於中國在這方面缺乏相應的技術，不了解製造發動機的科技原理，因此無法製造頂級發動機。

到時候，侯秀就是天下最優。

<>奇瑞，說起國產汽車發動機一直圍繞著奇瑞，作為國產汽車發動機的先行者，奇瑞在發動機行業有著深厚的底蘊，最初的Acteco系列產品模組不僅質量穩定，而且純自主研發，現在新公升級的發動機是以質量為賣點的產品， 雖然技術不高，但要保證全品。奇瑞新公升級的第三代發動機改進了很多缺點，在技術上非常好，但是沒有電腦應用，有點欠缺。

三菱發動機也給中國汽車帶來了非常大的實際效果，隨著中國自主知名品牌在汽車鑄造方面的程度不斷向前邁進，基本慢慢解決了三菱發動機借助於三菱發動機，以三菱發動機為基礎，基礎模仿和創新慢慢打造出獨立發動機。 奇瑞、海馬、吉利都是較早擁有自主發動機的國產品牌。

很多人忽略了比亞迪引擎，其實比亞迪引擎也很好！ 它也是由自己的科技研究產品開發的。 每次看到很多評價，我都會把國產車的B、D排出來，是不是因為中國人覺得比亞迪的凱音不好聽？

可憐！ 骯髒！ 我的朋友F3已經執行了十多年，引擎從未壞過。

就連現在的渦輪增壓器發動機也很好！ 只說比亞迪在國內的銷量跟不上哈弗等車，如果把哈弗和比亞迪比較，我個人覺得比亞迪是徹底的爆炸。 也有很多人認為海外發動機不錯，廣州本田CRV汽車油門事件就是乙個典範。

國產哪款發動機好，別聽人家作弊，說好就是一汽紅旗轎車用的發動機，也不知道怎麼合格！

奇瑞。 因為奇瑞的發動機技術比較先進，而且發動機效能也很好，所以我覺得奇瑞是最好的。

我個人認為，單單是發動機，無論是油耗還是輸出功率，都一定是長安最好的。

大眾汽車製造了最好的汽車，這款汽車已經暢銷世界各地，並得到了很多人的認可。

發動機作為高階機械裝置，並不是知道原理後就能造出來的頂級發動機。 下面，我們簡單分析一下，為什麼我們現在不能為小楓創造乙個頂級動力。

第乙個原因是，我們仍處於發動機生產材料和加工工藝的探索階段，尚未達到頂級發動機的技術要求。 我們知道，很多頂級發動機的毛坯材料都是各種元素的合金材料，各種物質的比例會使製造的發動機在效能上有很大的差距。 由於我國工業基礎起步較晚，我們對這種高階合金材料的研發和投資缺乏經驗，只能逐步摸索向前。

很多國外企業也經歷了漫長的積累和沉澱，才確定了合金材料的各種配比，我們還有很長的路要走。

第二個原因是我國工具機的加工精度和加工工藝與世界頂級發動機製造商存在一定差距，在解決這個問題之前很難製造出頂級發動機。 我們都知道，發動機是一台精密且可複製的機器，從毛坯料到合格的成品需要經過許多工序，而高精度的工具機和發動機處理技術是決定發動機質量的重要因素。 但是，由於我國工業基礎起步較晚，原因薄弱，我國高精度工具機與國外高精度工具機存在一些差距，發動機的工藝處理也存在一些不足。

第三個原因是發動機設計涉及很多專利技術，如果我們想製造出頂級的發動機，我們必須獲得一些專利所有者的授權或獨立開發新技術。 雖然發動機的原理很簡單，但具體細節上還是牽扯到很多技術原因。 而且因為國外一些廠家起步較早的發動機凌霄志宇，所以他們已經申請了大量的專利，我們想要打造的頂級發動機可能不得不使用對方的一些專利，這也是我們被卡在脖子上的乙個重要因素。

因為研究一台發動機不容易，所以還需要有強大的經濟支撐，而且有些原裝發動機在我國是沒有的，研製一台發動機需要很長時間，所以國內生產的發動機都做不出來。

因為中國的發動機技術不是特別強，而且中國也不擅長製造發動機。 因為我國的桐震的材質不是特別好，核心技能還沒有掌握，就會導致無法造出頂尖的發動機。 比賽輸了。

因為製造一台發動機需要很長時間，而且還需要不斷嘗試製造麻煩，而且以現在科學混沌的技術，我們無法製造出非常頂級的發動機，所以我們必須理性地看待它。

發動機是汽車的"心"它也是汽車的核心動力源，一輛車的動力是否充沛，與發動機必須有很大的關係，同一家車企想要在汽車發展的道路上走得更遠，就必須具備自主研發發動機的能力。 雖然很多自主品牌車企都開發了自己的發動機，但與一線品牌車上安裝的發動機相比，還是有一定的差距的。

為什麼我們國家不能製造出可以使用的發動機？

一方面，我們希望自己的造車技術能夠越來越先進，但另一方面，我們對自己的造車能力持懷疑態度。 其實我們國內很多車企都能夠製造出經久耐用的發動機，那麼既然有這樣的實力，為什麼不願意做呢？ 這還是與市場需求有很大關係的。

畢竟作為一家車企，利潤是他們的首要目標，如果生產的發動機沒有市場，那他們為什麼要花費大量的精力和人力物力去折騰呢？

通俗地說，如果我們開發一款效能好但價格高的發動機，那麼它的銷量會是**？ 有人會說是賣給豪華車企的，但是作為一二線品牌的車企，他們自然有自己的生產線，而且用的是自己廠家生產的發動機，怎麼可能買到我們生產的發動機呢？ 同樣，我們自己也不會為了增加發動機銷量而刻意生產適合這種發動機的汽車，所以在這種情況下，中國人自然不會開發高成本的發動機。

當然，我們也要承認，在研發技術上還有很大的學習和改進空間，不僅如此，我們還需要深化自有品牌的影響力，只有這樣，我們才能開發出更好的發動機，生產出更多知名的汽車。

這是因為現在的市場越來越差，利潤越來越低。

這是因為現在市場不是很好。

這不是事實嗎，應該承認我們的技術還不夠先進。

這是事實，國產汽車技術是有的。

可能是因為現在技術跟不上。

因為國產車的技術實在是造不出來。

因為現在的汽車市場真的很低迷。

技術的積累是不夠的，一切都要用事實來證明！！

畢竟，我們許多國家都依賴其他國家的技術。

畢竟，中國一直是乙個發展中國家。

為什麼中國造不出好的發動機？

因為現在賣車越來越難了。

不是你做不到，而是你要注意這些話。 它不能被開發，不是它不能被製造出來。

發動機研發技術是我們所缺乏的，現在合資汽車廠生產的汽車使用中國資源和國外技術平台。

而且也不是絕對沒有，其實也有自己研發的發動機，比如長城、夏利、吉利、奇瑞，這些車廠都有自己研發的發動機。

他們賺的錢比廠家多得多，比如一些合資車廠，錢是國外品牌賺的，國內負責製造的公司只賺了一小部分。

要知道，中國是製造業強國，但研發實力不足。

所以它一直扮演著“世界工廠”的角色，廉價的資源和勞動力都被國外奪走了。

廠家和研發的利益差距非常大，真正賺錢的是研發和賣家，廠家只賺毛利。

但現在這種模式正在慢慢改變，因為越南和泰國等東南亞國家的勞動力更便宜。

因此，我們面臨著從“製造強國”向“研發強國”轉型的問題。

希望能幫到房東，謝謝！

是的，現在有完全自主智財權的國產發動機。

一句話，足協管理足球，說你能做到。

主要是指國產發動機效能較差，重量重，維護時間較短，容易破損。

中國的研發能力是有的，但飛機發動機有兩個主要方面不達標，一是材料差。 灣。製造工藝不能上公升，也不能做得更精確。

這是由中國的教育體系決定的。 在德國，從小學開始就把班級分成班級，又把班級分為技術教育和學者型教育，所以德國學生從小學開始就知道自己將來應該做什麼。 在中國，最好的學生上大學，最差的學生上技校，從技校出來的學生，一門課的數學成績往往不超過60分。

這導致中國的精密製造能力沒有提高。 這不是設計和研發的問題。 因為中國最優秀的學生都去設計院。

中國發動機主要指軍艦和航空發動機。 其他民用船舶和汽車發動機都可以購買，技術並不複雜。 特別是，合資汽車公司必須購買從國外進口的發動機或合資企業生產的發動機。

還有很多其他原因：

a投資不足多少年;

b所有的錢都用來吃喝玩樂，蓋房子;

c.前沿研究人員不被重視，沒有等級的舊資歷佔據主要位置;

d.它是如此雄心勃勃。與此同時，中國和日本正準備進口英國奧林巴斯發動機，但美國通用汽車要求中國為其提供新的一年，而日本已經完成了船用燃氣輪機的國產化，中國仍然無法模仿LM2500因為這個引擎太先進了。