汽車行業哪個更適合長期發展、合資企業或民營企業？

我認為汽車行業的合資企業更適合長期發展。 合資汽車，畢竟汽車屬於新興產業，而且屬於比較先進的行業，合資汽車可以有更先進的理念，以及更先進的裝置，如果是民營企業，可能就沒有那麼多機會接觸裡面更先進的東西了。

合資企業更適合汽車行業的長期發展。 它屬於傳統行業。 然而，它也是乙個新興產業。

現在是車。 大家都注重環保，所以新能源汽車未來的發展方向更好。 開發新能源汽車。

資金缺口大，所以合資企業發展可以更好，民營企業的資金比較有限。

我覺得還是合資的，合資更適合長遠發展，你，比如大眾汽車集團，應該是我們中國的戰略，行，賣得最好，他就是中德合資，然後這個，嗯，我覺得，向國外學，這個更好，不朽，技術先進，和我們中國這個比較， 嗯，豐富的勞動力資源，加在一起，應該更能有長遠的發展，多，優秀，看，優秀優秀，四、性，我認為，沒有永恆的敵人，也沒有永恆的朋友，只要有利益在一起，利益，利益，我認為是最好的搭配，cp。

其實我個人認為兩者都適合長遠發展，因為合資企業的行業，在當今社會，人們對汽車的需求已經逐漸攀公升到歷史最高水平，所以合資汽車行業是非常有利的，嗯，發展前景和民營企業，嗯，行業， 在今天的中國已經飽和了，但如果能擠進去，但高中那麼也很有前途。

當然，合資企業更適合長期發展，資金充足，科研實力更強。

與汽車行業的民營企業相比，民營企業更適合長期發展，如果按照目前的發展趨勢，民營企業的發展空間比較大，市場份額也有很大的空間。

哪個更適合汽車行業的合資企業和民營企業的長期發展，那一定是合資企業，更適合長遠發展，如果想要乙個民營企業，他沒有這麼大的資金，他怕跑不了，所以合資企業會發展更長的時間。

汽車行業合資企業和民營企業哪個更適合長期發展，應該是汽車行業的合資企業更適合發展，因為合資企業，無論什麼裝置最完善，都有利於發展，所以汽車行業的合資企業應該更適合發展。

汽車行業的合資企業更適合長期發展。 因為合資企業不僅能帶來資金支援，還能帶來國外先進技術支援，使合資企業有較高的立足點，自身基礎也比較牢固。 乙個企業只有有了堅實的基礎，才有長遠發展的可能。

如果合資企業和民營企業在汽車行業，合資企業更有利於民營企業的發展，他沒有送，也沒有別的，只有自己的資金，一旦他鍛鍊自己，他就會提出積分的問題，但是合資汽車，他是因為技術的共同努力， 所以是兩家企業的資本，也就是兩種技術，更有利於汽車工業的發展，也有利於創新，所以不容易倒閉，他們更努力地發展。

在汽車行業的合資企業中，一般來說，他的技術是比較成熟的，因為他引進了別人的技術，但是民營企業。 在很短的時間內，你看不到他有多少利潤，但一旦他有了東西。 如果你創新，那麼民營企業。

他能活得更久，是因為他有不斷創新的能力，能不斷創造東西，這樣他才能申請很多專利，以後過上更好的生活。

汽車行業的箱子和名氣絕對是合資企業，更適合長期發展。 一般知名優質企業遇到經濟危機後，當事人很容易面臨破產。

汽車行業哪個合資企業或民營企業更適合長期發展？ 汽車行業的合資企業更適合長期發展。 因為充足的資金，先進的技術，加上高水平的管理，有利於長遠發展。

我個人認為，汽車行業的民營企業更適合長期發展。 從管理水平、成本結構和資本利用效率三個角度看，只有政策不傾斜，民營企業會有很大的優勢，這不用我詳細分析，大家應該得出同樣的結論，所以吉利、長城這些車廠都是在沒有品牌的基礎上發展起來的， 資本和技術。

我個人認為民營企業的汽車行業更適合長遠發展，因為國家對民營企業有很強的扶持力，所以適合長遠發展。

絕對是更適合長期發展的合資企業。

因為中國的工業汽車技術比較差，但中國是汽車消費大國，只能通過合資引進國外汽車，然後中國通過得天獨厚的地理條件從國外提供技術，這樣才能賣給中國，這樣雙方都能賺錢。

我認為民營企業發展前景較長，民營企業數量龐大，資金充裕。

民營車企與外資企業的頻繁合作，正在成為中國汽車行業新一輪合資企業的核心特徵。 在上一輪合資中，外資無一例外地選擇了大型國企，如今基層私家車企業成為他們的新目標，所謂“身份背景”、“地位差異”和“挨家挨戶撮合”被稀釋。 中國車企在新能源汽車領域已經積累了一些先發優勢，但未來，隨著合資比例的自由化和獨資模式的建立可能成為現實，外資以合資合作等方式進入競爭， 對於中國企業來說，無論是選擇合作還是其他方式，都必須開放、充滿自信，堅持自主創新，主動應對。

後合資時代，新合資企業應利用自身能力和中方能力，打造自己的新能源汽車品牌，全力做大;也可以直接引進中國股東的新能源汽車產品，使用中國品牌。 ”

與民營企業相比，汽車行業的合資企業當然更適合長期發展。 信使倖免於難。

從管理水平、成本結構、資金利用效率三個角度看，只要政策不傾斜，民營企業將具有很大的優勢。

汽車行業的合資企業和民營企業更適合發展，應該看哪個企業經營得更好，哪個企業更有長遠規劃，哪個企業能更貼近老百姓的實用性，更懂得市場，企業才會更適合長遠發展！

當然，汽車的合資行業更適合長遠發展，因為我們中國人喜歡合資，國外的月亮是圓的哈哈，我有點誇張，但事實就是如此。

我覺得合資企業更適合長遠發展，畢竟經濟實力可能比民營企業強。

只要能跟上市場的潮流和變化，不管是合資企業還是民營企業，都能生存和發展。

當企業是企業的時候，他的資金和技術都比較充足，所以從場景來看，她的發展是比較好的。 雷霆萬鈞，其他研發。 我忍不住了，不。

汽車行業的合資企業比民營企業更適合長期發展，而民營企業在國內長期發展較難。

合資企業的長期發展更好，因為它融合了許多人的努力。

因為白國的國策。

為了防止汽車產能過剩的問題，國家DAO對合資企業的建設有嚴格的審批，以增加產能，為了通過審批，很多合資車企已經對自己的品牌表明了立場，但實際上，他們還沒有準備好認真對待。

因此，合資車企的自主品牌，除了日產的啟辰，都沒有做出任何規模。

就我個人而言，我認為汽車的核心是發動機，其次是它的形狀。 想象一下，一輛外形美觀、發動機穩定可靠、市場定位合理的汽車，加上強大的售後服務支撐，一定會有良好的市場前景。 模型的熱銷必然會給製造企業帶來巨額利潤，從而帶動新產品的研發投入。

再看看這些國內車廠商，發動機就比較好奇了，而自己研發的發動機，說明它在汽車核心部件的研發上的投入是比較大的。 從外觀上看，比亞迪走在了前面，雖然一直有仿冒抄襲的嫌疑，但未來打造出屬於比亞迪自己風格優美線條的車型應該還是很有前途的，除了提到比亞迪的新能源汽車研發工作外，也是走在前面。 畢竟石油資源有限，未來新能源汽車肯定是主導產品，這個問題可能在未來20-30年內出現。

在車輛製造方面，長城的技術更勝一籌。 之前看過長城汽車的達喀爾之旅，除了車手的良好表現外，整車的可靠性能是最有力的支撐。

奇瑞、比亞迪和長城是比較樂觀的三家中國汽車製造商。