右腳油門，左腳離合器。 那麼用哪只腳踩剎車呢？

當然，這也是右腳，因為在正常行駛中需要踩剎車才能減速，當然是鬆開油門後減速

油門和剎車都在右腳上。 否則，當你趕時間時，你會用油門作為剎車。

在中國大陸，剎車是用右腳，因為它是左舵駕駛; 在香港，是用左腳剎車，因為要靠右行駛。

踩油門的腳，因為它是安全的。

通常，它是右鍵單擊。 如果你是職業選手，那就是左腳。

左腳只負責離合器，右腳負責油門和剎車。

用右腳踩油門不踩剎車，踩剎車不踩油門！

用右腳控制油門和剎車，看。

要想玩漂移，就得一起踩剎車和油門！

廢話，這絕對是正確的腳。

養成駕駛的習慣，並鬆開剎車上的油門腳。

石腳踩在前面的油門，踩在後面的剎車，我說得對。

養成不剎車的好習慣。

難道你還夾在中間嗎！

用你的舌頭，朋友，你的舌頭夠長嗎？

你不是乙隻腳在中間嗎？

您好，車內有三個踏板，離合器踏板在左邊，剎車踏板在中間，油門踏板在最右邊。 無論是自動變速器還是手動變速器，踩剎車和油門的都是右腳。

從專業駕駛的角度來看，油門和剎車基本上是乙隻腳調節的，也就是說踩剎車時必須鬆開油門，踩油門時不會踩剎車。 在手動變速器中，離合器在左側，制動器在中間，油門在右側。 在自動變速器的情況下，左側是剎車，右側是油門，自動變速器只能用乙隻腳調節，通常是右腳。

禁止將剎車放在左腳，將油門放在右腳。 大多數時候，剎車和油門基本上是右腳：1。

開車時，乙個好的操作應該是用左腳調節離合器，用右腳調節剎車和油門。 右腳自動變速器幾乎沒有必要。 切勿將剎車放在左腳上，將油門放在右腳上。

這很容易犯錯，錯誤地將油門用作制動器。 網上有很多以油門為剎車的旅行事故; 2.有人會說，當你看一輛車時，你會看到司機在轉彎時左腳踩剎車，同時用右腳踩油門，開車時想試試。

主要目標是確保發動機高速旋轉並在轉彎後快速提速。 我們應該記住，道路不是賽道，我們不一定是賽車手; 3.用右腳調整油門和剎車有兩個關鍵原因。

第一：不容易同時踩剎車和油門; 其次，我們開車時大部分左腳基本上都踩在車內的地板上。 當前方有緊急情況時，用右腳踩剎車會更快; 4.

每年都有大量因使用油門作為制動器而引起的旅行事故。 造成這些事故的主要原因是駕駛員在操作過程中注意力不集中，動作不當。 規範駕駛習慣，改變不良駕駛習慣，基本上是每個司機都應該做的。

通過卞曉的介紹，不知道你是左腳踩剎車，還是右腳踩剎車油門？ 一切都好嗎？ 希望以上介紹對大家有所幫助。

一般情況下，右腳踩在剎車和油門上

1.駕駛時的正確操作應該是左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，右腳的自動變速器幾乎不用，不要用左腳踩剎車，用右腳踩油門的車， 容易造成失誤，誤把油門當剎車踩，網上油門當剎車踏板造成的交通事故很多;

2、有人會說，在觀看賽車比賽時，會看到車手在轉彎時同時踩下左腳剎車和右腳油門，開車時也想試一試，賽車手的主要目的是保證發動機保持高速旋轉， 並且轉彎後能迅速加速，要記住，道路不是賽道，我們也不是賽車手;

3.用右腳控制油門和剎車有兩個主要原因。 第一：不容易同時踩剎車和油門; 第二：開車的時候，我們的左腳一般放在車的地板上，前方有緊急情況的時候，用右腳踩剎車會更快;

4、每年都會發生很多以油門作為剎車引起的交通事故，造成這些事故的主要原因是駕駛員在操作過程中注意力不集中，操作不當。

百萬購車補貼。

一般是用左腳控制離合器，然後用右腳控制剎車和油門。 因為兩部分都是由右腳控制的，所以在緊急情況下，如果右腳放在錯誤的位置，很容易將制動器用作油門。

手動擋汽車有三個踏板，從左到右排列，第乙個是離合器，第二個是剎車，第三個是油門。 只要是正常人，一般都是用左腳控制，然後用右腳控制剎車和油門。

因為兩部分都是由右腳控制的，所以在緊急情況下，如果右腳放在錯誤的位置，很容易將制動器用作油門。 如果路上的人少也沒關係。 如果在市中心遇到這樣的情況，恐怕會有很嚴重的後果。

要了解汽車設計的目的，就是讓駕駛員不要同時踩油門或剎車，這對機械不利，也是對行車安全的威脅。 駕駛員在行駛時會加速或制動，制動時不會加速。 因為通過將油門和制動器放在同一隻腳上，可以避免這個問題。

腳不能放在離合器上。 對於新人來說，當車輛正常行駛時，腳最喜歡把離合器放在離合器片上，生怕出事，馬上踩下離合器。 但這樣的操作是不明智的，也容易發生意外。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

如果是自動變速器車型，無論是剎車踏板還是油門踏板，都必須用右腳控制，而不是左腳控制剎車，右腳控制油門。

首先，無論您是駕駛手動變速器還是自動變速器，都不應該用左腳來控制剎車，因為這是一種非常危險的行為。 在駕駛過程中，左腳和右腳的控制是不一樣的，所以千萬不要用左腳控制剎車，用右腳控制油門。

如果用左腳控制剎車，很多新手會因為緊張而誤以為油門是剎車，這是一種非常危險的行為。

汽車設計中之所以沒有將剎車和油門分開，主要是出於安全考慮，因為左右腳的控制不同，在控制汽車的過程中容易出錯。

如果您駕駛手動變速器，則需要用左腳控制離合器踏板以及右腳的制動踏板和油門踏板。 制動踏板一般高於油門踏板，主要是為了避免駕駛員在緊急情況下的操作失誤，也主要是為了車內駕駛員和乘客的安全。

親愛的，我很高興為您解答，這樣操作踏板是不對的，而且大多數國家和地區的道路交通規則都要求駕駛員用右腳控制剎車和油門，而不是用左腳控制剎車和右腳分別控制油門。 這降低了駕駛錯誤的風險，並使駕駛員更容易在不同的駕駛環境中操作。 此外，如果駕駛員在開得太寬時使用錯誤的步數操作，也很容易引起緊急情況，從而導致交通事故。

因此，在絕大多數情況下，建議駕駛員用右腳來控制剎車和油門。 這使得駕駛操作更加穩定和安全。

左腳剎車和右腳油門不對。

只用右腳控制油門和剎車踏板來駕駛是常識，也是汽車製造商和駕駛培訓機構長期以來遵循的設計理念和教學規範。

從專業駕駛的角度來看，無論是油門還是剎車，都必須用乙隻腳來控制。 這樣做的好處是，當你踩剎車時，油門必須鬆開，當你踩油門時，你不會踩剎車。 這不僅避免了在緊急情況下處理不當的可能性。

在自動變速器的情況下，左側是剎車，右側是油門，自動變速器汽車只能用乙隻腳控制，通常是右腳。 禁止將剎車放在左腳，將油門放在右腳。

為什麼制動踏板的位置高於油門踏板？

一是適當加大一些剎車踏板和油門踏板之間的高度差，以增強它們的辨識度，說白了，踩錯乙個並不容易，即便如此，剎車時油門的情況還是時有發生。

其次，制動踏板的行程與油門踏板不同，為了追求制動的線條，制動踏板必須有足夠的行程來幫助駕駛員找到制動力的規律，而油門踏板一般是為了追求動力響應而最小化行程。

然而，並非所有車型都是如此，有些運動車型或賽車，為了協助駕駛員順利完成技術動作，也會將油門踏板和剎車踏板設定在相同的高度，但對於普通車型，剎車踏板一般比油門踏板高2厘公尺左右。