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匿名使用者2024-01-25Y-20翼展：50公尺。
Y-20長度：47公尺。
高度：15公尺。
射程：4000公里（滿載）。
實用天花板：13000公尺。
動力裝置：4 臺 WS-18 或 D-30KP-2 渦扇發動機，前緣後掠角：24 度。
最大載重量：66噸。
最大起飛重量：220噸[3] 運-20是中國自主研製的新一代重型軍用運輸機。 該飛機的開發和製造參考了Il-76的空氣動力學形狀和機身結構，並結合了美國C-17的一些特性。
運-20於2012年12月開始地面滑行試驗，可以確定採用四引擎、上單翼、高T尾翼的基本布局。 與迄今為止（2013年）在中國使用的伊爾-76運輸機相比，運-20的發動機和電子裝置有了很大的改進，載荷也得到了改善。 其中，熙飛負責大部分製造任務，包括**，申飛、成飛、哈飛、上飛也參與零部件的製造。
2009年11月6日，中航工業飛機公司總經理胡曉峰透露，中國空軍軍用200噸級大型飛機實體將於年底在西方亮相，但至今還沒有關於該飛機的官方訊息。 但是，可以確認的是，運-20是中國迄今為止研製的最大的軍用飛機。 起飛重量為220噸，遠大於中國商航C919客機的72噸，接近波音777的247噸。
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匿名使用者2024-01-241、屬於戰略運輸機，C-17和Il-76屬於同一級別。
2.由中國習飛機工業集團開發，其中西飛負責大部分製造任務，包括**，瀋飛、成飛、哈飛和尚飛也參與零部件的製造。
3.由於目前沒有官方公布的資料，只能是估算
飛機長度47公尺。
翼展45公尺。
高度：15公尺。
最大起飛重量略高於200噸。
最大載重66噸（標準載荷60噸）。
前緣掃瞄角度 24 度。
巡航速度馬赫（8000公尺）。
最高水平飛行速度為700公里/小時。
實用天花板：13000公尺。
航程超過7800公里。
動力裝置4俄羅斯D-30KU發動機，或中國WS-18渦扇發動機，或WS-20渦扇發動機。
4、目前我國運輸機主力為伊爾-76系列和國產運-8系列。
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匿名使用者2024-01-23目前，公布的資料超過60噸。
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匿名使用者2024-01-2266噸。
國產軍用大型飛機運-20，代號為“鯤鵬”; 最大起飛重量可達220噸，最大載荷為66噸。
2013年1月26日13時55分，習閻梁航空城跑道邊，一群身穿深藍色航空工業制服的人群猶如一片茂密的森林，他們是來自第一飛行學院、西部飛行學院、試飛學院等單位的“親友”。
同意大型運輸機首飛按批量試驗大綱！ 隨著時任航空工業集團公司副總經理耿如光的一聲令下，巨大的轟鳴聲震耳欲聾。
14：00，中國第一架自主研發的代號為“鯤鵬”的大型多用途運輸機運-20滑行到起飛線，停了一會兒，開著大車，起步，加速，抬起前輪，主起落架離開地面，起飛完美。 靈巧的低空盤旋，大運號迎接地面上的人們，翱翔而起。
似乎已經僵住的人群突然爆發出雷鳴般的歡呼聲。 “航班狀況良好，一切正常！ “大運漸漸從人們的視線中消失了。
14時48分，大運會返回機場上空，這一次它來到了乙個低空的田野，在經過田野時抖動著翅膀，再次與空軍一起向人民致敬。 15：00，大運會穩穩降落在跑道上，減速並停止。
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匿名使用者2024-01-21超過66噸。 運-20的最大起飛重量為220噸，載重量超過66噸，是中國迄今為止研製的最大飛機，被視為中國工業化和軍事現代化的重要里程碑。
Y-20（中國）：運-20是中國新型運輸機，主要由習安飛機工業集團製造，中國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭研製出200噸級軍用運輸機之後，世界上第四個研製200噸級軍用運輸機的國家。
運-20於2016年在中國空軍服役，最大載重量為220噸，有效載荷為60噸，航程為7,800公里，最高時速為920,740公里，是現代軍用重型運輸機的典型特徵。
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匿名使用者2024-01-20Y-20的最大起飛重量為220噸。
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匿名使用者2024-01-19但是，運-20的效能引數是：全長47公尺，翼展50公尺，最大起飛重量179噸，最大燃油載荷，最大載荷55噸，最大航程7500公里。
在遭受發動機損失後，運-20的最大載荷僅為55噸，更換渦扇-20後可能達到66噸。
顯然，官方資料更準確，畢竟運-20運輸機是基於俄製伊爾-76研製的，而且還使用了4臺D-30KP-2渦扇發動機（中等涵道比），發動機的最大推力約為噸，而伊爾-76的最大載荷只有50噸。 Y-20運輸機在不更換發動機的情況下將其負載能力增加了5噸。
在遭受發動機損失後，運-20的最大載荷僅為55噸，更換渦扇-20後可能達到66噸。
此外，運-20的起飛重量和載荷與“理想”中的資料相差很大，主要是因為發動機的影響，我們的渦扇-20仍在開發中。 D-30KP-2只是蘇聯時代研製的渦扇發動機，發動機的旁通比只有：1，不是大旁通比發動機（大於4才叫大旁通比），最大推力只有噸，難以滿足大型運輸機的推力需求。
在遭受發動機損失後，運-20的最大載荷僅為55噸，更換渦扇-20後可能達到66噸。
為此，俄羅斯的伊爾-76MD-90（又稱伊爾-476）用推力噸位的PS-90A76發動機（大涵通比）取代了D-30KP-2發動機，最大載重量達到60噸，最大起飛重量達到210噸，綜合性能已經不錯。
在遭受發動機損失後，運-20的最大載荷僅為55噸，更換渦扇-20後可能達到66噸。
D-30KP-2是用於運-20的發動機，用於過渡，專為運-20打造的推力為13-16噸的國產大旁路渦扇-20發動機也在研製中，伊爾-476公升級後看到，運-20換成更大的渦扇-20發動機後，最大載彈量可以輕鬆達到60噸， 然後優化後可能達到66噸的“理想”指標。
在遭受發動機損失後，運-20的最大載荷僅為55噸，更換渦扇-20後可能達到66噸。
一般來說，運-20大型運輸機在更換前的效能只能有最大起飛重量179噸，最大載荷55噸，勉強夠用（攜帶99式主戰坦克）。 僅更換渦扇-20大涵道比發動機，最大載荷可達60噸以上。
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匿名使用者2024-01-18最大載重量：66噸。
雲-20：雲-20（中國編號：Y-20，昵稱：鯤鵬，英文：
西安運-20）是中國自主研製的新一代戰略軍用大型運輸機，由中國第一飛機設計研究院航空工業總公司、習飛機工業集團（以下簡稱：西飛）製造，並於2013年1月26日首飛成功。
運-20作為一種多用途運輸機，可以在複雜的氣象條件下執行各種物資和人員的長途航空運輸任務。
與目前在中國空軍服役的伊爾-76相比，運-20在發動機和電子裝置方面有了很大的改進，載荷能力也有所提高，短跑道起降效能優異。
運-20飛機的研製參考了俄羅斯伊爾-76的空氣動力學形狀和結構設計，並融合了美國C-17的一些特點。 運-20採用常規布局，懸臂式上翼，前緣後掠，無翼小翼，最大起飛重量220噸，載荷66噸以上，最高時速800公里，航程7800多公里，實用公升限13000公尺。 具有高擴充套件性、高可靠性和安全性。
運-20作為大型多用途運輸機，可以在複雜的氣象條件下執行各種物資和人員的長途航空運輸任務。
2017年9月30日，由空政電視藝術中心出品的軍旅題材電影《尋天》上映，運-20新裝備首次亮相大銀幕。
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匿名使用者2024-01-17超過66噸。 運-20的最大起飛重量為220噸，載荷超過66噸，是中國迄今為止研製的最大飛機。
它被視為中國工業化和軍事現代化的重要里程碑。
Y-20（中國）：運-20是中國新型運輸機。
習飛機源工業集團主要在美國、俄羅斯和烏克蘭製造。
在研製出200噸級軍用運輸機後，中國成為世界上第四個研製該運輸機的國家。
運-20於2016年進入中國空軍。
在服役中，最大載重量為220噸，有效載荷為60噸，航程為7800公里，最高速度為920740公里小時。