什麼決定了發動機轉速

發動機的轉速是由機械傳動結構、機械傳動阻力、燃燒系統的供應和汽車的負載等許多因素決定的。

發動機的轉速與單位時間的工作次數或發動機的有效功率有關，即發動機的有效功率隨轉速的不同而變化。 因此，在標明發動機的有效功率時，還必須標明其相應的轉速。 發動機產品標籤上規定的有效功率及其對應的轉速分別稱為額定功率和額定轉速。

發動機在額定功率和額定轉速下的工作狀態稱為校準條件。 額定功率不是發動機所能發出的最大功率，而是根據發動機的用途制定的最大有效功率使用限值。 同型別發動機的標稱功率值在用途不同時是不一樣的。

有效扭矩也隨發動機狀況而變化。 因此，以汽車發動機所能輸出的最大扭矩及其相應的轉速作為評價發動機動力學的指標。

根據一般分部的慣例，最大轉矩轉速在3000轉/分左右的發動機稱為低速發動機，3600轉/分左右的發動機稱為中速發動機或中高速發動機，轉速超過4000轉/分的發動機一般歸類為高速發動機。

低速發動機在低速階段的高扭矩是由於低速發動機的衝程長，運動的慣性大，曲軸臂長。

高速發動機在高速階段的高扭矩是由於高速階段的高進排氣效率和燃燒後的高能量。

低速發動機在高速階段的低扭矩是由於低速發動機在高速階段的進排氣效率低。

高速發動機在低速階段的低扭矩是由於高速發動機的衝程短，運動的慣性小，曲軸臂短。

1）轉速是由發動機本身的設計決定的，活塞的短衝程一般是高速發動機，反之，長衝程是低速發動機，兩者的用途不同，前者側重於高速，後者側重於扭矩。

2）你說的轉速表的高速和高檔次，其實你少考慮了一點，那就是汽車的“速度”。例如，汽車在一檔時最高時速可達 40 公里/小時，最高檔時最高時速可達 200 公里/小時。 開車的時候，就算在一檔把轉速提高到8000轉/分，還是在40檔，如果此時換到高檔，車速就會把轉速“拉”下來。

通俗地說，就是因為阻力位置的力比較大，速度低，高階位置的速度高，但力小，無論你的速度再高，也不可能一下子把車加速到高階位置需要的速度， 這就是速度會立即下降的原因。

不知道能不能解釋一下，希望能幫到你。

當您了解手動變速器的工作原理時，我想這個問題並不難。

我將使用一些流行的詞，希望對您有所幫助。

手動變速器變速箱的內部結構是大齒輪和小齒輪，傳動是通過將不同齒數的齒輪嚙合來實現的。 大齒輪的小齒輪具有減速和增加扭矩的功能（即汽車在超車和爬坡時使用低檔而不是高檔的原因），反之亦然，它加速和降低扭矩！

這是因為由於傳動裝置減小，即大齒輪驅動小齒輪，速度值降低。 虎年快樂！

在發動機中，速度的定義是曲軸每單位時間的轉數，與車輛的速度直接相關。 因此，在相同的檔位下，發動機轉速增加，汽車的速度也增加。

轉速需要通過整個傳動系統，如傳動和最終減速器來減速和增大，最後體現在車輪上。 因此，發動機與輪速的比就是整個傳動系統的最終傳動比。

汽車的速度顯示在汽車的儀表板上。 車輛儀表板左側或右側的相關轉速表可直觀地指示當前發動機轉速。 在車輛發動機輸出功率不同的情況下，車輛的速度是不同的。

每輛車都有轉速表嗎？

每輛車都有乙個轉速表，可以顯示發動機的轉數，直觀地看到發動機的執行情況。 轉速計有不同的形式，包括傳統的模擬轉速計、數字轉速計和增量轉速計。 整體功能是恆定的，它顯示車輛的速度。

怠速時車輛的轉速是多少。

怠速時，速度在 750 rpm 和 950 rpm 之間。 如果車輛的車速過高，則意味著車輛的發動機可能存在低碳等問題。 車輛怠速低會導致車輛在怠速下熄火，還需要去維修店維修。

汽車剛啟動時，速度會有點高，但會在30秒到一分半鐘內逐漸恢復正常。

1、發動機轉速與車速的換算關係為：車速=發動機轉速×變速箱電流轉速比×輪周。

2、可以看出，發動機轉速和車輛的轉速不是一一對應關係，還取決於當時的檔位，即變速箱的速比。

3.例如，如果發動機轉速為2500轉/分，則二檔和四檔中間段對應的轉速不同。

4.“當速度為90kmh時，發動機轉速接近2500 rpm”並不表示當時的“功率”。 這取決於您出售腔體時的節氣門開度，這也相當於您的節氣門的振幅。 節氣門的開度代表發動機在一定速度下的負載，開度越大，負載越大。