奧迪A5表明變速箱故障可以得到補償

在很多情況下，自動變速器的故障不是內部閥體的損壞，而是內部頑固的汙垢和雜質，特別是閥體內的汙垢和雜質堆積並形成堵塞，導致無法實現油壓的有效調節，導致挫折衝擊打滑的發生。 同時，齒輪箱的高溫問題也不容忽視。 根據自動變速器維修協會的說法，它被稱為

超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的。 ”

高溫會破壞自動變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，變速器噪音會隨之而來，同時變速器內部（如閥體）內部也會產生油泥（雜質或汙垢），導致變速器發育遲緩和衝擊。 如果溫度超過120°C，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致洩漏和液壓降低。 如果溫度較高，變速箱開始打滑，進而導致溫度公升高得更高。

奧迪等高階車型將上報源坍塌報警並進入變速箱保護模式）如果不及時解決，變速器將被報廢。

因此，有必要清除減速機內的頑固汙垢和雜質，有效控制減速機的開裂和工作溫度，從而徹底解決傳動問題，防止其再次發生。 這也是實現“免拆修解決傳動故障”的關鍵，可以詳細描述。

那一年？ 什麼失敗？ 責任通常是推卸責任。

總結。 雙離合變速箱類似於手動變速箱，具有齒輪結構。 乾式雙離合器採用兩組類似於手動變速器的離合器，實現兩個離合器在換檔過程中的切換，保持換檔過程中動力傳遞不間斷。

當用於城市擁堵路段時，由於制動和怠速過程為了保證車輛不會熄火，離合器片處於半聯動狀態，目前大眾這邊的DSG問題是採取公升級的方式，但顯然，與軟體公升級相比，奧迪似乎很早就發現了問題的本質， 所以後期改用了8速自動手動變速器。據客戶介紹，他們打電話給奧迪廠家的客服，客服人員並沒有對如何徹底解決的正面問題，只是讓他們去4S店檢查公升級。

好。 雙離合變速箱類似於手動變速箱，具有粗齒輪結構。 乾式雙離合器採用兩組類似於手動變速器的離合器，實現兩個離合器在換檔過程中的切換，保持換檔過程中動力傳遞不間斷。

在城市擁堵路段使用時，家屬懷疑因制動而上公升，為了保證車輛在制動和怠速過程中不會熄火，離合器片處於半聯動狀態，目前大眾汽車正在對DSG問題採取公升級的方法，但很明顯，與軟體公升級相比， 奧迪似乎很早就發現了問題的本質，所以在後期改用了8速自動手動變速器。據客戶介紹，他們打電話給奧迪廠家的客服，客服人員並沒有對如何徹底解決的正面問題，只是讓他們去4S店檢查公升級。