幫我檢查福特全順 V348 正時鏈條安裝方法

Transit V348今天修了一台，看了不少評論，為什麼非要買專用工具，找不到點和標記。其實其實沒那麼複雜，曲軸前面沒有標記，只有後飛輪有，仔細看一圈飛輪齒有一點齒寬，一齒深一點，（剛插上中間槓桿）拆下曲軸位置感測器，就是常用工具： 中間的介面卡插上了，只是卡住了，不大不小！

這是乙個圓柱體位置。 但是，飛輪有一部分沒有齒，但這不是圓柱體。 （我個人覺得這輛車活塞的頂部不太可能是上止點，活塞稍微向下，否則是頂氣門）然後兩個凸輪軸齒輪上有乙個圓眼，圓眼用六哥螺絲或螺絲刀塞進圓孔裡， 剛好與氣缸蓋的上眼對齊。

確實如此。 此外，鏈條上還有一條黑色鏈條，用於對齊兩根凸輪軸剪刀，（大幫浦上有乙個與黑色鏈條相對應的圓孔）。

1.轉動發動機曲軸。

在上止點位置做乙個氣缸活塞位置並固定;

2. 放置凸輪軸。

檔位正時標記（如圖上圖所示，兩個紅色齒輪，通常為小坑或箭頭）與鏈條上的正時標記對齊（正時編號的環節與其他環節的顏色不同），固定;

3、安裝曲軸傳動鏈輪，確保鏈條上的正時標記與鏈輪上的標記在同一位置;

4、最後要保證正時鏈上的三個正時標記與凸輪軸鏈輪上的兩個正時標記和曲軸鏈輪上的乙個正時標記相對應。

1、發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機的氣門機構，使發動機進排氣門在適當的時候開啟或關閉，從而保證發動機氣缸能正常吸排。

其次，對於所有發動機，正時皮帶。

如果出現跳齒現象，發動機不能正常工作，會出現怠速不穩定、加速不良或無法撞到汽車的情況; 如果正時皮帶斷裂，發動機會立即停止，多氣門發動機也會造成活塞彎曲頂氣門，嚴重時會損壞發動機。

你不能自己安裝，你需要使用專業的工具。

福特全順V348正時鏈條安裝只能由專業機械師操作，個人無法做到。

福特全順新紀元V348發電機皮帶，皮帶輪上設定有凹槽的一側，張緊器上設定光滑的一側，通過曲軸、水幫浦、發動機幾個皮帶輪，實現動力的傳遞，安裝的具體操作步驟如下：

1.使用工具鬆開張緊輪的張緊螺釘。

2. 取下鬆動的皮帶。

3、取出新皮帶，按照皮帶輪安裝。

4、檢查皮帶的纏繞方式是否正確。

5、擰緊張緊輪的張緊螺釘，完成操作。

福特 New Era V348 發電機皮帶的凹槽側連線到皮帶輪上，光滑側連線到張緊器上。 這允許通過發動機的曲軸、水幫浦和幾個皮帶輪傳遞動力。 具體安裝步驟如下：

1.使用工具鬆開張緊輪的張緊螺釘。

2. 解開鬆開的皮帶。

3、取出新皮帶，按照皮帶輪安裝。

4、檢查皮帶是否正確纏繞。

5、轉動張緊輪的張緊螺釘，完成操作。

調整分配器斷電的接觸間隙，粗接觸間隙的大小不僅影響火花的強度，還影響接觸的開閉。

如果在調整點火正時後調整接觸間隙，即使是很小的變化。 會破壞已經調整好的點火時間，所以在點火正時調整之前必須調整接觸間隙，並且必須將間隙調整到0 35～0.40 公釐範圍。

找到第一缸壓縮行程的上止點位置，鬆開第一缸的火花塞。 聽到放氣聲時慢慢搖晃曲軸。

指示第乙個氣缸處於壓縮行程中。 開啟飛輪殼體上的視孔蓋，慢慢搖晃曲軸，使正時標記對齊。

那些有辛烷值選擇器的人應該調整它"0"在刻度位置上。

確定斷路器觸點剛開啟的位置，鬆開分配器外殼的固定螺釘，先沿分配器軸旋轉外殼。

旋轉燒石蟻的方向，使兩個觸點處於閉合位置。 然後開啟點火開關，將分配器的外殼沿分配器的軸向一側旋轉。

向與旋轉方向相反的方向轉動，使點火線圈的高壓線朝向熨斗（約 2 3 公釐），直到發現火花。

停。 最後，擰緊分配器外殼的固定螺釘。

按點火順序連線高壓線：將分路器頭裝回，將高壓線的第一缸插入分配器蓋，對準分路器頭的導電片。

在插入孔中，按順時針方向的順序插入每個氣缸的高壓電線。

發動機檢查：啟動發動機執行到常溫，如果此時發動機發出短促而輕微的爆震，則突然加速。

如果聲音立即消失，則點火時間合適。 如果沒有敲擊聲，即點火時間較晚，則應鬆開分配器外殼的固定螺絲。

釘住，然後沿與分配器軸旋轉方向相反的方向稍微轉動分配器外殼。 如果爆震聲嚴重，即點火時間早，則應定向。

沿上述相反方向轉動分配器外殼，直至其適合為止。

總結。 10）使用自帶拉桿時，碼重為12kg;使用加長拉桿時，除碼質量為 5 kg。 解碼器垂直懸掛在張緊杆的掛鉤上。

使用彈簧秤時，張力的大小應與所用程式碼的重量相對應，並且還應垂直向下。

11） 用手擰緊連線張緊器元件的安裝螺栓。

如何安裝福特全順 4D244L 的正時鏈條。

您好，我在這裡看到了您的訂單，請稍等片刻，立即為您整理答案。

你好，親愛的！ 同步帶安裝方法 （1）將1缸的活塞保持在壓縮排粉塵範圍的上止點位置。 （2）將阻力搭接皮帶輪室上的突出標記1與曲軸正時皮帶輪右鍵的槽口長納2對齊，如圖1所示。

4）根據圖3所示的數字順序，正時承載輪引數皮帶先後套在曲軸正時皮帶輪1、凸輪軸正時鉗服務皮帶輪2、同步帶惰輪總成3、噴油幫浦正時皮帶輪4上，正時皮帶上的正時標記和各皮帶輪上的標記應如圖4所示與缺陷圖5一一對應。

5）張緊器元件5安裝在滑輪室上。（6）用螺栓固定張緊器總成，但不要臨時擰緊，以保證張緊器總成能自由移動爐渣。 （7）安裝拉桿（有兩種：

它們是發動機自己的拉桿和加長的特殊拉桿）。（8）拆下凸輪軸正時皮帶輪和噴油幫浦正時皮帶輪上的工藝定位螺栓。 （9）如圖6所示，對拉桿施加張力（吊碼或吊彈簧刻度）。

10）使用自帶式拉桿時，程式碼重量為12kg;使用加長拉桿時，取碼重量為5公斤。 解碼器垂直懸掛在張緊杆的掛鉤上。 使用彈簧秤時，張力應與所用程式碼的重量相對應，並且還應垂直向下。

注意：轉動曲軸的同時，張緊器正時皮帶。 （13）用扭力扳手將張緊器元件的安裝螺栓擰緊至（85 5）n·m。

14）最後，去掉程式碼或撤銷力，將曲軸順時針旋轉至第1缸活塞的上止點位置並做好標記，並檢查皮帶輪工藝的定位孔是否與皮帶輪腔的螺紋孔對齊。如果沒有，應重新安裝正時條。 （15） Ranpai 擰緊固定拉桿的螺母 1 和螺栓 2，如圖 8 所示。

16）安裝凸輪軸和油幫浦皮帶輪壓板，如圖9所示。

17）安裝滑輪室蓋和水幫浦元件。（18）最後，根據需要調整閥門間隙。

如果我的對你有幫助，我希望在你方便的時候給它豎起大拇指，謝謝！

1、同步帶看不到橡膠表面，因內拉伸在使用過程中不斷拉伸而斷裂，超過伸長率極限時斷裂。 此外，在涉及到維修週期時，即使沒有暫時斷裂，也要更換正時皮帶，因為皮帶拉長後正時不準確，影響發動機效能。 一般下限為6-70,000公里進行更換; 較高的是8-10萬公里更換正時皮帶。

各種產品和品牌車的更換時間不同，可以在維修手冊中檢視具體規定，並在指定時間進行更換。

2、如果正時皮帶有故障，一般是有前驅體，發動機會產生異常噪音。 因此，最好經常聽，看看發動機聲音是否正常。 特別是當接近指定（或達到）的更換公里數時，更應注意發動機是否隨時產生異常噪音。

建議在接近規定的更換時間時提前更換發動機，以免因使用中損壞而發生事故或損壞發動機。

3、先拆下右輪，再掃周邊，即拆下發電機皮帶、動力幫浦皮帶、空調皮帶，再拆下右輪護板、曲軸皮帶輪、正時皮帶上下蓋。 對準位置後，先拆下惰輪，拆下正時皮帶，然後拆下張緊器。 安裝時，先將惰輪安裝緊固，安裝張緊輪但不要擰緊，裝上正時皮帶，從惰輪啟動，按正時皮帶，檢查上下輪的正時位置。

用手轉動兩次，確保沒有問題，然後再安裝另乙個。 在那之後，它很簡單，在未來，它就是成功。 哈哈！

4.點火正時對汽車有很大的影響，發動機中汽油的燃燒必須由火花塞跳出火花點火，才能使發動機起動平穩，並且燃燒良好，火花塞的火花必須足夠強，但更重要的是，火花跳出的時間必須適當和正確， 過早和過晚都會影響發動機的馬力，火花從火花塞中跳出的時間就是所謂的點火正時。通常，它是用活塞到達上止點之前曲軸轉多少圈的角度來表示的，例如，在上止點前十度，而不是時間上。