奇瑞考溫的車怎麼樣？ 1 3 和 1 6 在油耗方面如何？

根據上百位車主的油耗情況，奇瑞啟雲的油耗如下，供參考。

5速手動 82 hp L4 CAC-SQR475E 平均油耗： 油耗範圍： 車手人數： 38

5速手動 82 hp L4 sqr475e 平均油耗： 油耗範圍： 乘客人數： 19

5速手動 109hp L4 Acteco-SQ477F 平均油耗： 油耗範圍： 車手人數： 119

5速手動 97hp L4 CAC-SQR480 平均油耗： 油耗範圍： 車手人數： 44

5速手動 88 hp L4 sqr480 平均油耗： 油耗範圍： 車手人數： 76

5速手動 116 馬力 L4 Tritec 平均油耗： 油耗範圍： 車手人數： 96

實際油耗會與個人駕駛技能和駕駛習慣有關，高於平均水平波動10%是正常的。

Cowin 的機器相對較差（我的意思是以前的機器，而不是新的機器。 ACTECO系列機器在國產機器方面非常出色）。

表現在動力不是很充足，油耗高，維護麻煩！

但是，我得到的證據是一些商用車司機給我的，並不能完全代表這台機器的特性。

如果你在家，通常只是為了運輸，如果長途較少，機器對你來說完全足夠了！！ 放心。

人員：秦獨初 - 經理 5 級。

Cowin在物有所值方面仍然不錯

奇瑞啟雲2高油耗的解決方案：1。輪胎，輪胎檢查起來比較方便，所以要先檢查輪胎。如果輪胎壓力不足，油耗就會增加。

如果氣壓沒有問題，那麼檢查輪胎的磨損程度，當輪胎磨損嚴重時，往往會有打滑的跡象，也會增加油耗;

2.發動機，如果短期內發動機中積碳較多，也會導致汽車油耗下滑偏高，很可能是使用了不合格的機油。 解決辦法是在加油時加入一定量的清潔劑，如果效果不明顯，說明發動機內積碳較多，必須交給4S店或維修店，由技術人員將發動機內的積碳清理乾淨;

3.氧感測器，作為汽車的內部控制單元，氧感測器主要用於監測發動機油氣比，一旦損壞，會導致發動機油氣比失衡，油耗必然會異常增加，氧感測器損壞後。車輛行駛時，排氣管會排出較深的廢氣。 此時，應盡快更換氧感測器;

4.發動機的控制單元。 雖然發動機的電子控制單元可靠性很高，但在那些長期使用的汽車中，它不可避免地會出現故障。 如果其中乙個控制單元發生故障，可能會導致油耗增加，並伴有動力不足和廢氣濃稠。

5、制動系統有問題，剎車片不回，行駛阻力增大。 通過恢復服務可以降低油耗。

數以百萬計的汽車購買得到了補貼。

如果轉速上公升而轉速不能上公升，則為離合器打滑。 如果離合器沒問題。 檢查發動機的機油迴路、點火線圈和火花塞之間的間隙，以及進氣壓力感測器和氧感測器。

雲奇2：1解決方案，油耗高。 輪胎，易於檢查，應首先檢查。

如果輪胎壓力不足，油耗會增加。 如果氣壓沒有問題，則檢查輪胎的磨損程度。 當輪胎磨損嚴重時，經常會出現打滑的跡象，也會增加油耗; 發動機，如果發動機在短時間內有大量的積碳，也會造成汽車的高油耗。

這種情況必須交給 4S 店或維修店，技術人員將在那裡清理發動機內部的積碳。 氧感測器作為汽車的內部控制單元，主要用於監測發動機的油氣比。 一旦損壞，就會造成發動機油氣比失衡，油耗必然會異常增加。

當車輛行駛時，排氣管會散發出深色廢氣。 此時，請盡快更換氧感測器; 發動機的控制單元。 雖然發動機的電控單元可靠性高，車輪也絕對可靠，但那些使用壽命長的汽車難免會出現故障。

如果其中乙個控制單元發生故障，則可能導致油耗增加，並伴有動力效能不佳和廢氣變黑。 制動系統有問題，剎車片不回，呂同濟的驅動阻力增加。 通過維護和**可以降低油耗。

這輛車太耗油了，原因有兩個。 一是因為發動機本身有問題，二是因為變速器離合器片打滑造成的。 離合器片可以掛在兩個檔位上，換成三個檔位，用於緊急加油。

當速度沒有出來時，轉速會上公升，離合器會打滑，但離合器本身不是問題。 因此，需要檢查發動機電路、點火線圈、火花塞間隙、進氣壓力感測器和氧感測器。 奇瑞Cowin 2的油耗解決方案有以下五點：

1.首先要檢查輪胎，輪胎氣壓不足會導致油耗增加，如果輪胎磨損嚴重，經常打滑，油耗也會增加。 2.發動機積碳也會增加油耗，這時可以嘗試在加油時加入一定量的清洗劑，如果效果不明顯，需要交給4S店或維修店清洗發動機中的積碳。 3、氧感測器是控制油氣比的重要單位，一旦損壞，油耗必然會增加，此時會有暗色廢氣，模具叢需要盡快更換氧感測器。

4、發動機的控制單元也會影響油耗，如果控制單元出現故障，油耗就會變差，並伴有動力差、排氣深度等問題。 5、制動系統也會影響油耗，比如剎車片回不去，行走阻力增加。 通過檢查可以改善油耗。

奇瑞奇雲2的油耗相當經濟，每100公里只有7-10L：1，在城市裡駕駛奇雲2相對容易。 方向盤尺寸適中，手感也不錯，但空位還是能感覺到一點，還算可以接受。

低速行駛或同向行駛時，轉向阻力高。 奇瑞對它做了很多優化，與舊車相比有了很大的提公升

2.如果在行駛過程中深深地踩下油門，將車速提高到2500rpm以上，車輛的加速就會開始顯得輕快，再加上極短的檔位行程，可以讓你有一定的駕駛慾望，這在同價位車型中是很少見的。 但在試駕過程中，或許是因為新車的原裝檢查，5檔有點生澀;

3、奇瑞Cowin 2的懸架設計比較重，比較舒適，在起伏的道路上行駛，較軟的懸架可以吸收大部分的振動。 對於那些喜歡平穩駕駛的人來說，Cowin 2 是乙個不錯的選擇

4.但是，如果在彎道中速度稍快，則車身側傾比較明顯。 在駕駛過程中，Cowin 2的底盤效能還是比較不錯的，駕駛也比較從容，不會像人們印象中的小車那樣，過早地感到飄飄然。

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雲起的油耗相當低，每百公里只有7-10L：1。

在城市中駕駛雲棲2號相對容易。

它的尺寸很好，手感很好，但仍然感覺有點空，在可接受的範圍內。

低速行駛或原地轉彎時，轉向阻力過高。

奇瑞做了很多優化，與老款優皮相比，有了很大的提公升; 2.如果在行駛時用力踩油門並將速度提高到 2500 rpm 以上，車輛的加速將開始顯得輕快。 再加上較短的檔位行程，你會有一定的駕駛慾望，這在同價位的汽車中是很少見的。

不過，在試駕過程中，可能是新車的原因，5檔有點生澀; 3.奇館爆破瑞雲氣2的設計比較舒適，在顛簸的道路上行駛，較軟的懸架可以吸收大部分的振動。

對於喜歡平穩駕駛的車主來說，雲棲2是乙個不錯的選擇; 4.但是，如果您在彎道中速度稍快，車身側傾會更明顯。

在駕駛過程中，雲棲2的底盤效能不錯，執行平穩，不會讓人覺得像人們早就想的那樣，像一輛裝兄弟的小車。

奇瑞汽車在大連隆重推出雲起品牌，雲起作為奇瑞品牌下的二級品牌誕生。 此次，推出了雲棲1號、雲棲2號、啟雲3號產品。 列出的雲棲 1 有 5 個版本：

標準版、舒適版、好池滑溜溜、豪華版、MT舒適版，網約車**10000。 其實，在雲祺牌正式發布羨慕布碼之前，雲祺一號就把李某送到了深圳。 本報記者還在雲棲1號上市之際趕到神東府汽車4S店，對雲棲1號實拍，一睹其風采。

雲起1的車身尺寸為4150mm1640mm1535m，車身長比為152mm，寬、高、軸距相同。

相比之下，造型略有微調，前臉被格柵和保險槓隔開，層次感明顯。 搭配虎眼形大燈，雲棲1號的正面形象給人一種大方動感。

從側面看，依然可以看到車身硬朗的一面，凸起的前後輪投射出強烈的動力感。

後部設計更傳統。 微微突出的尾端配有凹陷的倒梯形車牌架，一體化的組合尾燈讓整個尾部感覺更加動感。 美中不足的是，後霧燈只有乙個，略微破壞了左右尾燈的對稱性。

以上是關於奇瑞雲起1效能的一些資訊。 不同意見的童鞋可以分享。

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