新能源汽車用的電機呢？

常用三相永磁同步電動機和三相交流非同步電動機

要求具有電和發電兩種功能，可根據型別選擇直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等多種電機。 根據所選電機型別，電源轉換器有直流直流電源轉換器、直流交流電源轉換器等形式，其功能是根據所選電機的驅動電流要求，將電池的直流電轉換為相應電壓等級的直流、交流或脈衝電源。

新能源汽車的特點。

1、發動機的工作狀態不受汽車行駛條件的影響，始終在其最佳工作區域穩定執行，因此發動機具有良好的經濟性和低排放指標。

2、由於電池對驅動功率的“削峰”，發動機的功率只需要滿足汽車在一定速度下穩定執行所需的功率，因此可以選擇功率較小的發動機。

1.電動汽車驅動電機的要求。

目前，電動汽車主要有三個效能指標：

1）最大行駛里程（km）：電池充滿電後電動汽車的最大續航里程;

2）加速能力：電動汽車從靜止加速到一定速度所需的最短時間;

3）最高速度（kmh）：電動汽車可以達到的最高速度。

在美國機場運營的純電動巴士。

1）適用於汽車的各種工況：頻繁的啟停、加速和減速，這就要求電動汽車的驅動電機滿足扭矩控制的動態效能。

2）為了減輕整車重量，通常取消多級變速器，這就要求在低速或爬坡時，電機能提供更高的扭矩，通常要能夠承受4-5倍的過載;

3）驅動電機的調速效能要好：要求調速範圍盡可能大，同時需要在整個調速範圍內保持執行效率;

4）電機在設計時，應設計得盡可能高，盡量採用鋁合金外殼，高速電機體積小，有利於減輕電動汽車的重量;

5）電動汽車應具有最優的能量利用，具有制動能量的功能，再生制動的能量一般應達到總能量的10%-20%;

6）可靠性好：鑑於電動汽車中使用的電機的工作環境更加複雜和惡劣，可靠性必須很高。同時，也要保證電機生產成本不要太高。

2.幾種常用的驅動電機。

直流電動機。

直流電動機。

在電動汽車發展的早期階段，大多數電動汽車都採用直流電機作為驅動電機，技術較為成熟，易於控制，並具有調速優良的特點，在調速電機領域得到了最廣泛的應用。

但是，由於直流電機的機械結構複雜，如電刷和機械換向器等，其瞬時過載能力和進一步提高電機的轉速受到限制，並且在長期工作的情況下，電機的機械結構會產生損耗，增加維護成本。

此外，電機運轉時電刷產生的火花使轉子發熱，浪費能量，散熱困難，這也會引起高頻電磁干擾，影響整車效能。 由於直流電機的上述缺點，目前的電動汽車已經基本淘汰了直流電機。

交流非同步電動機。

交流非同步電動機。

交流非同步電動機是工業中應用非常廣泛的一種電動機，其特點是定子和轉子均採用矽鋼片製成，兩端採用鋁蓋封裝，定子和轉子之間沒有機械部件相互接觸，結構簡單，執行可靠耐用， 維護方便。交流非同步電動機比相同功率的直流電動機效率更高，重量輕一半左右。

如果採用向量控制方式，可以獲得與直流電機相媲美的可控性和更寬的調速範圍。 交流非同步電機由於其效率高、比功率大、適合高速執行等優點，是目前大功率電動汽車中應用最廣泛的電機。

電機驅動控制系統是新能源汽車行駛過程中的主要執行結構。 新能源汽車中的燃料電池汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車、混合動力汽車和純電動汽車三大類都使用電動機來驅動車輪，選擇合適的電動機是提高各種電動汽車價效比的重要因素。 新能源汽車驅動電機的技術規範和標準要求比普通工業電機更為嚴格，其主要效能要求如下。

1.體積小，重量輕。

為了充分利用有限的車載空間，減輕車輛的質量，降低執行中的能耗，應盡可能減少驅動電機的體積和質量。 電機可採用鋁合金外殼，各種控制裝置和冷卻系統要求盡可能輕量化和小型化。

2.全速高效執行。

單次充電續航里程長，特別是在車輛頻繁啟停或變速執行的情況下，驅動電機應具有較高的效率。

3.低速、高扭矩和寬範圍的恆功率特性。

即使沒有變速器，驅動電機本身也應能夠滿足所需的扭矩特性，以獲得啟動、加速、驅動、減速、制動等各種工況下的功率和扭矩要求。 驅動電機應具有自動調速功能，可以降低駕駛員的操控強度，提高駕駛舒適性，並能夠達到與傳統內燃機汽車相同的控制響應。

4.高可靠性。

在任何操作條件下都應具有較高的可靠性，以確保車輛的行駛安全。

5.高壓。

在允許範圍內盡可能使用高電壓，可以減小電機的尺寸和控制器、電線等裝置的尺寸，特別是逆變器的成本。

6.安全效能。

動力電池組、驅動電機等強電流元件的工作電壓可達300V以上，對電氣系統的安全性和控制系統的安全性提出了更高的要求。

7.轉速高。

與低速電機相比，高速電機體積和質量更小，有利於降低車輛裝置的質量。

8.使用壽命長。

為了降低新能源汽車的成本，驅動電機的使用壽命應與車輛的使用壽命保持一致，這樣才能真正達到節能環保的目的。

同時，還要求驅動電機具有良好的耐溫防潮性，執行噪音低，結構簡單，成本低，適合大批量生產，易於使用和維護。

選擇電機的要求必須是耐啟動和相對耐低溫的，這樣才好。

目前市場上用於新能源汽車的電機主要有兩種型別，永磁同步電機和交流非同步電機。 新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等新能源汽車。

作為新能源汽車的動力，電機的好壞決定了新能源汽車能走多遠。 此外，近年來電動汽車的發展就像"火花燃燒草原之火"電機的重要性不言而喻。 目前市場上用於新能源汽車的電機主要有兩種型別，永磁同步電機和交流非同步電機。

永磁同步電動機的工作原理是從電中產生磁性。 當通電時，電機中的線圈會產生磁場，然後線圈開始旋轉，因為內部的磁鐵是排斥的。 電流越大，線圈轉動得越快。

使用永磁同步電機的優點是電機體積小，重量輕，可以節省大量空間; 此外，永磁同步電機的使用效率優異，其高功率密度使電機的工作效率達到97%，保證了汽車的動力和加速度。 然而，永磁同步電機的缺點是價格昂貴，並且需要使用稀土這種稀缺資源。

眾所周知，我國是世界上稀土儲量最大的國家，我國磁性材料總產量已達到世界總量的80%。 因此，國產電動汽車基本都使用永磁同步電機，如北汽新能源、比亞迪和小鵬汽車。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

目前市場上用於新能源汽車的電機主要有兩種型別，永磁同步電機和交流非同步電機。

永磁同步電機具有功率密度高、能量轉換效率高（約90%-95%）、能耗低等優點，但由於新增永磁體也增加了成本，永磁體在高溫和振動環境下存在退磁的風險。

國產電動汽車基本採用永磁同步電機，如北汽新能源、比亞迪、小鵬汽車等。

交流非同步電動機雖然也可以看作是電磁原理，但與永磁同步電動機不同的是，它採用了線圈+鐵芯的設計。 當通電時，會出現磁場，並且隨著電流的變化，磁場的方向和大小也會發生變化。

公司主要從事智慧型製造裝備的研發、生產和銷售，為新能源汽車電驅動、電控、電氣裝置及精密電子行業提供高階裝備和智慧型化工廠解決方案。

總結。 你好。 我們很樂意為您解答。

純電動汽車沒有發電機，它依靠電池驅動控制器和電機工作，能量儲存在電池中，然後利用電機完成電能轉化為機械，帶動車輪旋轉，帶動汽車前進。

新能源汽車有發電機嗎？

你好。 我們很樂意為您解答。 純電動汽車沒有發電機，它依靠電池驅動控制器和電機工作，能量儲存在電池中，然後利用電機完成電能轉化為機械，帶動車輪旋轉，帶動汽車前進。

純電動汽車，實質上只是在動力上取代傳統汽車的內燃機，其他環節與傳統汽車類似。 發電機是另乙個概念，例如，我們家庭和工廠使用的電力都是由發電機提供的，電動汽車的電池需要補充，也是通過發電機產生的電力給電池充電。