別克英朗車，解決效能各方面的問題怎麼樣？？

去年，2016款15N自動豪華型，經過一年的執行，超過9000輛，油耗在7左右，以下僅介紹缺點：

1.車肉，乙個人開車還好，但是當你滿的時候，你覺得你必須踩油門才能跑。

2、到了4檔，有明顯的身體抖動，這顯然意味著開車的人有感覺，坐在車裡的人說自己沒有感覺到，就算注意了，也感覺不到。

3.洗車或下雨，幾天後開門關門會吱吱作響，滴油可以解決，維修問師傅，回答是這輛車是這樣的，無語。

4、行駛時車噪比較大，與同價位的大眾相比明顯。

5.沒有CD功能，聲音有些遜色。

如果這些點都可以接受，就可以開始了，總體來說還可以，足夠出差，價效比高。

讓我們用這輛車來運輸。

別克英朗的車質量還是相當不錯的。 全新英朗不僅延續了別克最新的外觀造型，還在某些部分借鑑了Riviera II概念車的設計元素。

車身在同級別中不小，四公尺六車長，空間充足，外觀屬於簡約大方型。 英朗的正面還可以，質感不錯，內飾沒有很強的塑料感。

該裝置與同價位的裝置相似，配備四個安全氣囊、多功能方向盤、真皮座椅、導航、天窗、胎壓監測等。 美國車有厚實的皮革和堅實的底盤，這是一點，這也是很多人選擇英朗的原因。

前段時間，有朋友剛在圈內買了一輛新車，首付在10%左右。

2019款別克英朗當然是外觀和配置！ 自動大燈、自動空調、遠近光燈一體化LED燈、巡航控制、車聯網等，都是非常實用的配置！ 各方面都非常好。

最不滿意的就是自動啟停，尤其是堵車的時候，減震也讓你晃到了人生的巔峰，還有這個三缸晃動的問題，其實就我個人來說，這個價格是可以接受的範圍，就是怠速的時候會感覺到晃動。 從價效比上來說，這款車在這個價位的合資品牌中，無論是外觀還是配置，都是非常划算的，至於三缸的問題，就不要太糾結了，既然廠家敢出三缸發動機，那肯定是可信的，光看這個銷量，也可以看出這輛車還是有市場的， 選擇自己的用車，然後去看看適合自己的車，英朗全方位滿足我的用車需求，價效比也很高。

這輛車的質量當然很好，做工也很精細。 而且這輛車價效比很高。 口碑和銷售都很好。

您好，很高興為您服務！

別克英朗的真實油耗是。 它仍然非常省油且具有成本效益。

別克英朗採用渦輪增壓三缸發動機，搭配6速雙離合器和6速手拉變速箱，最大功率92kW，最大扭矩速度每公尺170Nm，最大馬力125; 配備6速雙離合、6速手拉、6速手動自動變速箱，最大功率120kw，最大扭矩轉速230Nm/公尺，最大馬力163。

這是一款緊湊型4門5座轎車，規格為4609mm、1798mm、1464mm，軸距為2640mm，適用於6速自動手動變速器，時速保證180公里，車油箱容積44L，總重量1270kg。

價效比高，英朗的前臉是乙個非常吸引人的地方，日間行車燈的設計，飛翼前臉的設計都特別令人興奮，而且這款車配置高，發動機啟停功能，多功能方向盤非常方便。 有天窗，自動變速器，真皮座椅，外觀美觀。 質量好

買了5年的車，換了一次恆溫器，其他一切正常。

在這個價格選擇中，選擇英朗也是乙個不錯的選擇。

別克英朗怎麼樣？ 有什麼優點和缺點？ 過去，合資品牌汽車普遍較高，而隨著國產品牌汽車製造工藝的質的提高，越來越得到廣大消費者的認可，部分車型的合資品牌已經產生了很大的衝擊，合資廠家不再努力，為了鞏固自己的地位， 而吸引更多的消費者付費，也無奈地對其產品去探索，現在有了10萬元，就已經可以買到一輛不錯的合資車了，比如別克-英朗！

別克英朗是大家都非常熟悉的老牌，在最輝煌的時候能和大眾英朗、日產賽逸競爭，後來普及了三缸發動機，並沒有被大家接受，銷量大幅下滑，好在別克採取了彌補的方法，2021年英朗增加了四缸發動機車型， 銷量一路飆公升，人氣也提公升了很多，另外，最主要的是英朗的折扣非常強大，雖然指導價是1萬元，但現在有4-5萬元左右的優惠（不同地區，優惠強度不同），實際成交價格已經比一些國產車便宜，價效比很高。

除了能夠接受大多數人之外，洪濤還會說說英朗的優缺點，以及它對家的好壞。 首先，在外觀上，英朗絕對不是特別帥氣，雖然年度改款增加了幾分新鮮感，但畢竟屬於多年前的設計風格，但英朗屬於耐用型，符合大眾審美，前臉採用家族飛翼格柵，鍍鉻飾條與左右大燈相結合， 而且燈組內部裝了透鏡，很有靈性，但前霧燈在我看來不應該減少。

尺寸方面，別克英朗的長寬高分別為4609*1798*1464mm，軸距為2640mm，是主流緊湊型車的身材，但與現在的大眾Lavida Plus、豐田卡羅拉、日產的新款Sylphy相比，它略小一些，看起來並不吝嗇，也保證了車輛的靈活性。

再看別克英朗的尾部，線條多一些營造出一定的凹凸立體感，紅白相間的尾燈晶瑩剔透，車身搭配得很好，點亮的時候很好看，底部被黑色包圍，但排氣管卻隱藏在車底。

別克英朗的內飾提供黑色和淺色，雖然淺色的內飾有點防汙，但會更加溫馨，深色更符合年輕人的審美，中控台布局略顯平淡，好在用了適量的鍍鉻進行點綴，一般做工沒問題， 細節不是很精細，方向盤的風格感覺不如原來的造型，好在抓地力還可以。

別克英朗 這輛車效能非常好，價效比也很高。 這輛車的優點是動力強勁，空間非常大，而且不會高速漂浮。 這輛車的缺點是輪胎雜訊和風雜訊比較明顯，車內異常雜訊嚴重。

先說優勢，一是同級別的A級合資轎車，落地在10萬以內，幾乎沒有實際的效能配置，但英朗幾乎是完整的，配置價效比非常好，再加上別克自己的家家式設計風格，外觀也很到位，其次，雖然這輛車的售價在1萬到1萬， 但是折扣非常大，就我們武威本地而言，至少4W的折扣，價效比真的是合資A級車中沒人。

發動機發動機。

之前因為是三缸發動機，所以這款車的銷量可以說是斷崖式下降，但是21款車型都拿出了自然吸氣發動機，雖然三缸發動機在動力方面還不錯，也可以達到減少排放的目的，但是三缸發動機在後期會慢慢變得越來越搖晃，磨損和老舊。 所以在這一點上很多消費者都不能接受，畢竟後期抖動是三缸發動機的通病，但那是四缸發動機。 動力不是很強，但很穩定。

車把顯示。 車把顯示。

雖然這一代英朗是四缸發動機和三缸發動機，但是變速箱用在了AT變速箱上，這在其他合資企業或同價位的汽車中是很少見的，這是非常真實的，我們都知道AT的穩定性和可靠性比雙離合器要好得多。

內部顯示。 內部顯示。

最後，我們直接說說短板，英朗的短板主要集中在試駕上，只要是60碼以上的車速，車本身的隔音效果就很差，而且輪胎噪音也不小，整個駕駛體驗感覺沒有那麼沉重，反而有點單薄的感覺， 而想要做出更好的動力實現，就一定在三缸車型上，自然吸氣動力效能非常通用和通用。

前顯示屏。 前顯示屏。

而10萬以內的水平，如果看一下國產量，你會發現可以買到更大排量的四缸發動機，同樣是10萬以內的國產車，試駕質感和動力都是有優勢的。 那麼英朗能不能選擇呢？ 你絕對可以選擇，原因是它價效比高，而且你擁有你想要的所有配置。

如果說不出原因，那就是使用實在不如國內同價位的那麼真實。

別克英朗是一輛好車，優點是油耗低、安靜性好、操控性好、維護便宜、維護成本低。 缺點是三缸發動機不穩定，動力弱，音質不好，加速慢。

英朗2021整車外觀、價效比和油耗都不錯，外觀不是那種比較精緻的車，但也不難看，與同價位的車相比，這輛車還是不錯的缺點是這輛車的噪音有點大。

我覺得別克英朗這輛車很不錯，它的優點是空間大，內飾豪華，價效比高，故障率低，外形美觀，缺點是動力弱，速度慢。

噪音太大了，在我的汽車的第一筆保險到達之前，我就罷工了。

別克英朗的優勢：

1、首先是8萬多落地，還有**補貼，價效比更高。 外觀很好，看起來很時髦，更符合年輕人，拍吧。 內部空間很大，坐起來很舒服。 配置豐富，對司機非常友好。

或者手剎，現在全是電子剎車，加不了幾塊錢，然後隔音一般，發動機聲音有點大，底盤低，很容易把底放下，不知道是不是底罩有問題，然後後備箱沒有鑰匙開關， 後排放不下，沒有獨立的頭枕，也許是預算問題，6at低速挫敗感很明顯。空調感覺不是很涼，夏天開車前感覺很炵。

16年10月6日買的英朗，自動精英，上路約12萬，目前開2萬公里，總體還行。

外觀還是很年輕時尚的，雨刮器不乾淨，這是個問題，看來英朗有這個問題，下雨天或者路上澆水，很容易弄髒全身，我關注過很多款式，看來英朗在這方面的設計很差， 剛洗車，在濕漉漉的路面上會很髒。車頂上的鐵皮比較薄，似乎很多車都是一樣的。

室內情況，硬塑料包裝不好看，但是**有，其他配置應該有，在同價位的合資車上，應該算是比較齊全。

在動力方面，我自己已經夠了，超車不是毫不費力的，起步有點肉，但是你抓住了加油的重點，你不必踩到終點，就會有一種推回去的感覺，油耗，每天上下班40公里。 40碼有挫敗感，我去諮詢了4S店，說車在40碼的時候會有自檢，不是換檔的挫敗感，40碼後就沒有挫敗感了，我自己也經歷過。 4人開空調，功率明顯不足，我的是15N自然吸氣，油耗也會明顯增加。

別克英朗呢？ 如果車主說的是實話，聽聽車主使用汽車的經歷。

法圖收到了一位年輕粉絲的私信，這位粉絲一直很欣賞別克英朗，但最近他有點古怪。 那麼別克英朗值得買嗎？ 我們先看一下顏值，據說人靠衣馬馬鞍。

買別克英朗跟面子沒關係，好處很多。 別克英朗是一款經濟實用的車，總價不到10萬元，既不是豪車的**，也不是豪車品牌。 有很多優點：

折扣大，質量穩定，減震效果好，油耗低，是一款非常適合家庭的經濟型汽車。

我想說，這輛車是我認為最符合中國國情的一款。 從幾個方面分析：一是別克品牌，二是我的試駕體驗，乘坐和駕駛質量確實還可以，三是穩定可靠的動力總成（四缸自吸+6AT車型），四是便宜。

不管這輛車是還是現在，都可以直接購買精英頂級配置。 推薦理由：兩個版本相同，全LED自動大燈帶透鏡，帶手機互連的大中控屏和彩色LED行車電腦，天窗，真皮座椅，後排氣口，四輪獨立懸架，7個揚聲器......最關鍵的是折扣是10000，我覺得很不錯。

這個時候，可能會有鍵盤俠會用老舊的發動機技術噴它，我想說的是，購買這輛車的消費群體根本不在乎這些，合資品牌無憂省油，車子可以向車的方向移動轉彎， 這完全滿足了需求。

關於模型，乙個適當的新技術產品。 雖然是三缸發動機，但採用平衡軸抑制抖動，還配備了低速工作的48V輕混系統電機，保證平穩啟動，雙管齊下，最大程度抑制了三缸發動機的缺陷。 此外，它還提供 8 公里的 160,000 年保修。

我試了一下，感覺狀態還是比較好的，尤其是功率比強了很多。