轎車 1 6t 和 1 6 公升轎車有什麼區別

指具有排量的自然吸氣發動機。

它是指在自然吸氣發動機的排量上增加乙個渦輪機，並利用原有的自然吸氣發動機將部分廢氣返回發動機，以提高發動機的效能。

渦輪增壓發動機是一種渦輪增壓發動機，通過廢氣迴圈驅動同軸葉輪旋轉以增加進氣量。 在渦輪機中工作時，情況大致相同。 手捶打累了，乞求。

t的冪更大，相當於上面的！

T代表渦輪增壓。

渦輪增壓發動機的最大優點是可以在不增加發動機排量的情況下大大增加發動機的功率和扭矩。 當發動機配備渦輪增壓器時，與非渦輪增壓器相比，最大功率輸出可提高約40%或更多。

渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來增加發動機進氣量的發動機，渦輪增壓器（turbo）實際上是一種空氣壓縮機。 它以發動機的廢氣為動力，推動汽輪機進入汽輪腔（位於排氣管道內），汽輪帶動同軸葉輪位於進氣道內，葉輪壓縮空氣過濾管道送出的新鮮空氣，然後送入氣缸。 當發動機轉速加速時，廢氣排放速度和渦輪轉速也隨之加快，可以增加空氣壓縮程度，發動機的進氣量也會相應增加，可以增加發動機的輸出功率。

更多具體內容請參考。

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我國最新國家標準《汽車及掛車種類術語及定義》（GB T 3730 1-2001）對汽車的定義如下：動力驅動且有4個或4個以上輪子的非履帶車輛，主要用於：載人（或）貨物; 牽引載人和/或貨物的車輛; 特殊用途。

國內汽車品牌包括：五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。

國外汽車品牌包括：豐田、大眾、奧迪、梅赫西迪-賓士、現代、起亞、標緻、凱迪拉克等。

1879年，德國工程師卡爾·本茨（Karl Benz）首次成功測試了二沖程實驗發動機。 1883年10月，他創立了“賓士公司和萊茵燃氣發動機廠”。

1885年，他在曼海姆製造了第一輛賓士專利汽車，這是一款配備二沖程單缸汽油發動機的三輪汽車，具有現代汽車的一些基本特徵，如火花點火、水冷迴圈、管狀鋼架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向和制動車把。

技術發展：

隨著科學技術的發展，汽車工業越來越好。

別克英朗時尚運動版。 科魯茲。 別克新君威。 大眾高爾夫，目前國產車型還很少。 t - 渦輪增壓。

福克斯1,6T，別克英朗時尚運動，克魯茲別克新富豪大眾高爾夫，國產車型仍然較少。

汽車和汽車的區別在於排量為自然吸氣發動機，而這意味著汽車配備了排量為渦輪增壓發動機。 它是指在排量自然吸氣發動機的基礎上增加渦輪增壓，其排量與同等條件下的排量相當，奉賢鉛的油耗大致相同。

6L至少比**線便宜2萬，如果加2萬買車，還是買好價效比。 以別克英朗XT為例，價格相差2萬或3萬，同款車型只賣1萬。

6L維護成本低，底盤、平衡桿和懸架只有在底盤、平衡桿和懸架改裝後才能發揮作用，這是一筆開支。 後期使用、維護和維修也比自然吸氣貴得多。 所以買起來更便宜。

6L的舒適性更高，只有當汽車的廢氣排放達到一定水平時，渦輪增壓的效果才會體現出來，而汽車速度慢，剛啟動時不使用渦輪增壓，所以動力輸出會滯後於自然吸氣型，所以無論是開車還是做事都會感覺更舒服。

6L足以確保高速行駛的安全，而且你可以不用T，這並不能真正節省太多燃料。 而且渦輪機在獲得大量動力之前不會工作，這實際上與自然吸氣式的油耗大致相同。

這很容易理解，只有乙個區別，它屬於自然吸氣發動機，它屬於渦輪增壓發動機。

渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機多乙個渦輪增壓器，其原理類似於飛機發動機的壓縮機，將氣缸排出的廢氣再次送入渦輪機做功，渦輪增壓器由渦輪機的旋轉驅動，更多的空氣以額外的力被吸入氣缸， 並且氣缸內的燃料燃燒得更充分，溫度更高，壓力更大（所謂的“增壓”）。

優點：相同排量的發動機，帶渦輪增壓，輸出的功率比自然吸氣發動機多 40-60%。 發動機通常可以達到自然吸氣發動機的功率。

從能量轉換的角度來看，渦輪增壓相當於廢氣的再利用，能量轉換率會更高。

但這種發動機工作溫度高，工作壓力高，結構複雜，對機油和維修要求高，成本高於自然吸氣。 而且渦輪增壓發動機的動力輸出有滯後，表現在油門下調，速度會延遲1-3秒，瞬間加起來，就好像被用力推了一下一樣。

簡而言之，渦輪增壓有利有弊，帶有發動機的汽車可以像城市中低速行駛的汽車一樣省油。 在高速行駛時，借助渦輪增壓器的附加功率，可以達到發動機的功率，為高速行駛提供充足的動力。 但使用者是否願意承擔渦輪增壓帶來的一系列額外費用來換取它，這是乙個見仁見智的問題。

太平洋汽車網與渦輪增壓器的區別在於油耗低，動力充足，維護成本相對較高。

這是乙個自然吸氣發動機，它是乙個渦輪增壓發動機。 從技術上講，該發動機是以自然吸氣發動機為基礎，採用渦輪增壓技術，從而達到提高功率和降低油耗的目的。

自然吸氣發動機裝上渦輪增壓器後，渦輪增壓器的主要功能是控制發動機的進氣量，進而控制發動機的功率和扭矩，就是讓汽車更有活力。 在相同排量下，配備渦輪增壓器的發動機的最大功率比不帶渦輪增壓器的發動機可提高40%以上。 這也意味著同樣的發動機在增壓後可以產生更多的功率和扭矩。

不過，隨著渦輪增壓器的加入，雖然動力有所提公升，但由於渦輪增壓器的先天原因，在動力平穩性方面不如自然吸氣發動機，尤其是在渦輪增壓介入的那一刻，動力連線更加突兀，駕駛體驗不如自然吸氣發動機。 此外，在同一輛車上，車型的**通常高於車型的**。 渦輪增壓使發動機在相同功率的情況下排量更小，這符合當今節能減排的大趨勢。

自吸式發動機在價格和平穩性方面更好。 （攝影：Dong Peng，Pacific Automobile Network）。

而對於汽車來說，是指發動機的排量。 l，自然吸入; T，是渦輪增壓的。 所以它是排量為公升的自然吸氣發動機，排量為公升的渦輪增壓發動機。

很多車都可以通過看尾部來判斷是哪一款，比如奧迪的很多轎車，排量都寫在後部。

自然吸氣發動機是指在沒有任何增壓器的情況下將空氣壓入燃燒室的發動機，只需大氣壓即可產生所需的動力。 渦輪增壓是比自然吸氣多一種渦輪增壓器，其原理是發動機排出的氣體推動渦輪機，渦輪機將帶動葉輪高速旋轉，從而使更多的空氣進入，提高發動機的燃燒功效率。

在相同的排量下，如果你經常在城市裡開車，或者只是為了交通工具，那麼自然吸氣發動機可以完全滿足需求，在城市道路上，它比渦輪增壓更省油。 當然，如果你需要在高速公路等平坦的道路上經常行駛，最好是渦輪增壓，動力更強勁。