汽車發動機共振，如何解決汽車共振？

噪音一般不利於車輛的隔音性能，可以通過更換更安靜、更舒適的輪胎，對整車的隔音進行改良，提高隔音效果。

檢查電路，然後加油中有雜質！

以下解決方案僅適用於第二種情況。

檢查發動機連線是否鬆動。

更換雞爪墊。 下面的解決方案僅適用於第三種情況。

1.檢查發動機是否漏油和水蒸氣（如防凍液洩漏到氣缸中）2做乙個清潔。

您好，我正在幫助您整理問題的答案，請稍等片刻

這個問題嗡嗡作響，彷彿有共鳴。

答：如果跑步時共振比較大，在這種情況下，需要檢查輪胎，看有沒有變形，需要檢查輪胎輪輞，看有沒有變形，需要做4輪動平衡，看看有沒有問題。 還需要檢查車輛下方的懸架、下肢臂球接頭橡膠套，包括平衡桿拉桿、球頭包括減震器連線的位置，看是否有鬆動，還需要檢查半軸球籠連線的位置，看是否有鬆動或間隙比較大， 這些方面需要檢查。還需要檢查發動機，看看發動機的扭矩和功率輸出是否正常，如果發動機的扭矩和功率輸出比較小，也會引起這種共振。

如果跑步時共振比較大，在這種情況下，需要檢查輪胎，看看有沒有變形，需要檢查輪胎輪輞，看看有沒有變形，需要做4個輪子的動平衡，看看有沒有問題。 還需要檢查車輛下方的懸架、下肢臂球接頭橡膠套，包括平衡桿拉桿、球頭包括減震器連線的位置，看是否有鬆動，還需要檢查半軸球籠連線的位置，看是否有鬆動或間隙比較大， 這些方面需要檢查。還需要檢查發動機，看看發動機的扭矩和功率輸出是否正常，如果發動機的扭矩和功率輸出比較小，也會引起這種共振。

如果在執行時出現這樣的聲音，主要是由於發動機燃燒不良，輸出扭矩不足造成的。 這種聲音不是共振，這是由於發動機缺乏扭矩和功率輸出造成的。

如果在執行時出現這樣的聲音，主要是由於發動機燃燒不良，輸出扭矩不足造成的。 這種聲音不是共振，這是由於發動機缺乏扭矩和功率輸出造成的。

問：我更換了現場的所有橡膠套零件，都是新的減震器，輪胎也沒問題。

答：那你就需要檢查一下這個半軸保持架，看看有沒有問題，如果沒有問題，那麼就需要考慮發動機了，可能是發動機低的時候發動機轉速比較低，發動機燒得很厲害，輸出扭矩不足以產生共振。

共振是物理學中使用的頻率非常高的術語，是指物理系統在特定頻率下以比其他頻率更大的振幅振動的情況; 這些特定頻率稱為諧振頻率。

在共振頻率下，小的週期性振動會產生大的振動，因為系統儲存動能。 當電阻較小時，諧振頻率近似等於系統的固有頻率，或固有頻率，即其自由振盪的頻率。

就是車上的零件達到了乙個共同的振動點，然後你會發現你聽到的聲音有點悶悶不樂。

共振是每輛車都有的東西，當它達到一定的速度時，你會感覺到很多噪音和振動，如果你處理得好，你可以消除它。

共振是兩個相似的物體以相似的頻率振動，當它們相似時，就會形成乙個頻率的振動，所以稱為共振。

很簡單，就是你的汽車發動機怠速振動的頻率與車內右後門板的振動頻率相近或相同，因此會引起車內右後門的共振。

讓我們看看汽車右後門的儲物槽中是否有任何引起共振的物品。 如果不是，則懷疑是車門飾板和車門車體之間的接縫引起了共振。 如果不起作用，只需將其拆開，看看門體內部是否有任何鬆動的部件。

如果它不起作用，我想不出來。

你也可以從引擎裡想出一種方法。 既然之前沒有共振，一定是發動機的怠速比以前變了。 怠速高一點或低一點。

看看你是否可以通過微調空閒速度來解決這個問題。 或通過維護將怠速調整到最佳狀態。

發動機振動是衡量發動機工作質量的重要指標。 發動機振動傳遞到飛行器，會使乘員容易疲勞和不舒服，同時影響儀器的精度和指示，有時還會造成結構和儀器的損壞： 1、共振正常，每輛車都有乙個共振點！

只是每個的共鳴點都不一樣，有的在150英里，有的在120英里，主要是看會不會影響駕駛，車子不正常，不正常，會影響車子的壽命。 建議去4S店或汽車維修店檢查; 2、每輛車都有乙個共振點，共振時車輛的速度各不相同。 一般認為，車輛共振時的速度越高，汽車的質量就越好。

共振發生在大約 100 普桑處，共振只發生在 200 普桑處。 開啟車把上的空調後，感覺車子在晃動，不是共振，而是發動機動力不足; 3.關於發動機共振的原因：“引起發動機共振的因素有很多，首先要知道共振和異常雜訊的區別，因為這是兩個完全不同的概念。

其實很簡單，前者表現為振動感，而後者則表現為發動機噪音大。

共振原因：發動機的振動頻率等於汽車的固有頻率。 發動機的振動頻率只與轉速有關，所以問題不在於發動機。

車身本身的設計符合汽車的固有頻率與發動機頻率交錯。 但是，由於汽車的磨損等各種原因，汽車的固有頻率發生變化，導致汽車以新的速度產生共鳴。 發動機共振的原因如下：

1.如果汽車長期使用歌輪，發動機爪墊的橡膠容易因高溫疲勞老化而產生共振，嚴重時會出現顛簸的摩擦噪音; 2.發動機中氣缸的缺失也會導致發動機的共振顫振段; 3.

發動機共振是由於發動機護板變形或安裝不當引起的，很常見，容易解決; 4.還有一種情況是，由於怠速控制系統的問題而引起的汽車共振。

解決發動機共振的辦法是：一是更換發動機墊片，減少共振; 二是調整底盤鑄錠梁的連線點，減少共振; 三是保持發動機工作引起的共振的整體減少; 第四，發動機前橋隔音減震，減少共振。

共振物理學是高頻的乙個術語，指的是物理系統在經過特殊修改的工作頻率下以比其他頻率更大的振幅振動的情況。 這些特定頻率稱為諧振頻率。 在共振頻率下，小的週期性振動會產生大的振動，因為系統儲存動能。

當電阻較小時，諧振頻率近似等於系統的固有頻率或固有頻率，即自由振盪的頻率。

導致發動機共振的因素有很多。 首先要知道的是共振和異常雜訊之間的區別，因為這是兩個完全不同的概念。 這其實很簡單。

前者顯示振動的感覺，而後者顯示發動機的噪音。 簡要總結發動機共振的一些常見原因。 一是汽車使用時間長，發動機爪墊膠的高溫疲勞老化容易引起共振，嚴重時會有顛簸的摩擦雜訊; 其次，發動機中氣缸的缺失也會引起發動機共振; 第三，發動機共振是由發動機導流罩變形或安裝不當引起的，比較常見，容易解決。

第四，還有一種情況是，由於怠速控制系統出現問題，汽車產生共振。

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