讓我們談談東風雪鐵龍C5

好吧，讓我們談談C5

LZ，你的朋友是C5的車主嗎？ 或者你試駕過 C5？ 我想不是，很多人對C5和雪鐵龍品牌了解不多，所以這是乙個非常直觀的評論，難怪。

在中國製造的中高階轎車中，（例如大眾、豐田、本田、日產），據我所知，似乎沒有進口發動機，都是用自己的技術在中國組裝生產發動機。 整車進口除外。 我不認為進口發動機那麼好，因為進口維修零件非常昂貴，只能去4S維修。

誰能感覺到進口發動機和國產發動機的區別？！

還有，是車，有個小問題，不管是什麼牌子，只是故障多一些，有的少了，我和C5接觸過，雨刮器有點不對勁，掛得太緊了，掛不上聲音，索賠，更換了，其他的，現在什麼都沒發現。

C5這輛車，北方確實不算太多，湖北還是挺多的。 也許每個地區的人們對這個品牌有不同的想法。

除去你提到的幾個型號，真的沒有太多的選擇了。

雖然我開的是C5，但我並不特別討厭排除日本車，其中一些車仍然很技術性，但不是很安全。

你可以想想看，C5、豐田新銳智、新天籟、斯巴魯Legacy看真車，也是試駕，在不考慮油耗的前提下，V6發動機開起來感覺不錯，而Legacy雖然車子很小，但個人的外觀很像，這些都可以互相比較。

C5還是很舒服的開起來，隔音好，很安靜，變速箱也很先進，基本1500上跳，減震也屬於舒適，懸架不硬，鈑金親切，車門的重感和聲音是其他三款車無法比擬的， 但聲音一般，空間感也一般，總之C5還是不錯的，開起來感覺很舒服，回報率也很高，玩起來很有個性。

我也是C5車主（頂級配置），所以我會簡單談談我的感受。

1、外觀大氣寬敞。

2.配置豐富。

3.功率充足。

4.油耗略高（我去過12 13左右，不能下去） 5.啟動一點肉（一檔公升到二檔時很明顯，二檔後很平穩） 6.地面很好，一般的顛簸非常光滑，通過了。

7、儲存空間比較小，體積小。

C5，外觀很新穎，做工相當紮實，草皮，尤其是草皮，法車的草皮還是不敢誇獎。 真的很好。 然而，C5的效能有點太過溫和了。

這是一輛好車，但幾乎是值得的。

C5真的很好，我們一下子買了2輛車，整體感覺還是不錯的，是起步肉！！ 但是超車時完全沒有歧義。

是提公升雪鐵龍品牌價值，回歸高階的主力車型。 這輛車還是善良的：1。

底盤採用第三代主動液壓懸架技術，我可以保證這是同級別和價格中最好的汽車; 雖然座椅沒有天蠍座那麼柔軟，但C5座椅具有良好的包裹性和彈性; 3.在安全方面，實現了8個安全氣囊; 4.更重要的是，C5的四隻大腳都配備了固特異F1最好的飛行靴輪胎，這在同級別的汽車中是罕見的; 5.

在發動機方面，發動機落後，變速箱差。

3.不推薦。

4.這台發動機是為中國人設計的，動力並不比這差。

它是法國進口的發動機，在08C6發動機的基礎上進行了調整。

6.它表現得對！ 我認為力量絕對足夠。

優點：C5採用的第三代主動液壓懸架技術，結合了最新的電子技術和全新設計的液壓結構，既保證了車輛的行駛穩定性，又通過調節車身離地間隙提高了車輛的通過能力。 當車速降低到10kmh以下時，車高會自動上公升到最高位置，最高可達27cm，一般溝渠障礙物可以輕鬆越過; 當車速超過110km/h時，車身最小離地距離降低到7cm，可有效降低風阻，行駛更平穩，輪胎抓地力更牢固，在經濟性方面節省燃油。

當車輛停止和熄火時，車輛高度也會自動降低到最小，車輛啟動時恢復正常車輛高度。

C5的制動效能非常出色，腳趾輕輕踩在踏板上就能感覺到速度下降，試駕時特殊的打滑部分不僅短距離穩定停止，而且在轉向上有很大的控制自由度。 在轉彎時，C5的轉彎效能確實教會了我們雪鐵龍一直引以為豪的後輪跟進技術。 C5的轉向很輕，方向盤也很靈敏，方向控制精準，轉彎靈活，車身的穩定性也很好。

缺點：變速箱比較一般。

啟動緩慢。 維修和保養困難。