科魯茲機油的選擇，雪佛蘭科魯茲用什麼機油好

這東西沒有錯。

30和40都可以使用，但開車的感覺不同，如果汽車執行正常，駕駛習慣會更好。

那麼用一般礦物油和5w-30機油到40是可以的，因為粘度大，油耗肯定會增加。

至於您關心的嘉實多磁鐵、藍色喜力和超霸 1000，它們三者都屬於非全合成機油的溢價。

配方不同，所以有一些本質的區別，比如美孚超大師對動力的強調，發動機的聲音也不錯。

Lanhelix強調清潔和安靜，但重點不同。

一般來說，科魯茲車主使用美孚1號和超霸1000較多，合成機油與礦物油相同，為5000，每半年保養一次。

兩年車使用5w30，粘度較小，注重效能和油耗。

5w40粘度高，注重保養，適合老車後期保養。

雪佛蘭科魯茲使用 0w40 級機油。

機油標記的選擇因型號而異。 但是，目前大多數家用車使用牌號為5w30及以下的機油是最合適的。 從普通礦物油到半合成油再到全合成油的效能逐步提高，自然是一路上公升。

雪佛蘭科魯茲機油型號為 5W30。

雪佛蘭科魯茲機油型號為5w30，保養時換油容量約為4公升，切記不要加太多或太少的機油，否則會對發動機產生一定的影響。

與5w40和5w30相比，低溫流動性相同，但高溫效能不同，5w40的高溫保護效能和密封性更好，但由於粘度的增加，發動機執行阻力變大，油耗增加。 結合科魯茲發動機的執行特性，5w30型號機油還是比較合適的。

自然吸氣發動機具有一般的機油質量要求，可以是礦物油和半合成機油，也可以是全合成機油（如果消費者經濟允許的話）。 與自吸式相比，渦輪增壓發動機的發動機結構更緊湊，執行環境要求更高，使用的潤滑油更先進，要求更好的流動性油，最好使用全合成油。

對於機油品牌的選擇，注重機油的長期壽命，可以選擇美孚機油; 如果您需要較強的機油清潔能力，建議選擇殼牌機油對於需要較強油膜韌性的機油，建議使用嘉實多。 渦輪增壓發動機與渦輪增壓發動機一樣，在高速行駛時容易積碳，因此您可以使用殼牌的全合成發動機油，具有很強的清潔能力。

雪佛蘭科魯茲可以使用0w30很多品牌的機油，當然，如果發動機油的質量比較高，換上更好的機油，我一直在用GT Magic Red機油，POA和酯類基礎油比一般機油耐用得多，另外，美孚、殼牌這些品牌的機油也可以。

我也比較注意動力，之前用的機油動力真的很一般，用了兩三次就覺得換不好，現在用的是GT魔紅機油，四種PAO基礎油，還有酯類作為輔助，動力很不錯， 現在動力非常充足，任何時候用腳都不拖拽，駕駛起來比以前平穩多了。

我現在用的GT Magic Red機油非常好，四類PAO的基礎油，它本身的質量很好，不會產生油泥，而且清洗效果很好，我用了三次，發動機很乾淨，現在車開得很輕快，聲音很低。

機油的選擇取決於你自己的要求，無論你是想要好的動力還是靜音 後者是持久的，我對駕駛體驗有更高的要求，現在我使用GT Magic Red機油，四種PAO基礎油，持久耐用，還有酯類的加入，動力明顯提公升， 該車駕駛輕便，比原裝機油使用起來容易得多。

酯油的動力確實足夠，但一般用在賽車上，而且酯油由於穩定性差，容易分解，使用3000公里也就不行了。 如果想用私家車，可以使用進口PAO機油，我一直在用G T Magic Red，PAO機油的動力並不遜色於酯類機油，最重要的是穩定性好，可以跑近15000公里，私家車用這個比較實用。

那些機油的質量比較差，後期的汽車動力是完全不可能的，所以盡量不要耽誤更換，如果想讓汽車的保養週期更長，可以換成PAO機油，質量高的話更耐用。 我目前正在維護的 G T Magic Red 機油一次維護 15,000 公里，比普通機油長幾倍。

雪佛蘭科魯茲使用合成機油是最好的，因為合成機油比較貴，而且是機油中最好的。

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公升。

雪佛蘭科魯茲機油的容量約為公升，應增加科魯茲機油。 如果加入過多的科魯茲機油，會增加曲軸和連桿旋轉時濺入氣缸壁的機油量，即進入燃燒室的機油量會大大增加，燃燒室內的積碳量會增加，從而增加活塞運動阻力，降低發動機功率。 由於進入燃燒室的油量增加，廢氣排放變差，影響三元催化轉化器的壽命，嚴重時可能會損壞三元催化轉化器。

油量應略低於量油尺上的刻度，不要加得太滿。 過多的機油不僅會增加曲軸的旋轉阻力，還會降低發動機的輸出功率，甚至多餘的機油會進入燃燒室參與燃燒，導致車輛機油燃燒、冒藍煙等現象的發生，甚至增加油耗。

根據發動機的健康狀況選擇不同粘度的機油。 如果發動機狀況良好，季節性溫度低，則應使用粘度較低的機油，如果發動機磨損嚴重且季節性溫度較高，則應使用粘度較高的機油。

以上內容參考百科-克魯茲。

人們日常線上-汽車保養知識：機油使用常識。

家用車每次換油4L左右。

SAE潤滑油粘度分類的冬季油品等級為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前數越小，低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用最低溫度越低;

數值越大，夏季油種粘度越大，最高溫度越高。

一般你買4公升機油換一桶，再買一桶1公升，機油一般是4公升，但負責的維修人員在把機油還回去後會啟動汽車一會兒，關機後再觀察機油尺，一般多加一點油， 所以光買4陞是不夠的，再買一公升，剩下的拿走，下次就可以用了。我已經用了我買的 1 公升額外的 4 公升，還剩下一點點。

經典科魯茲使用的自然吸氣發動機，如果價效比高，可以使用半合成機油，如果比較充足，可以選擇全合成機油，因為全合成機油的潤滑效果優於半合成機油。

半合成機油。

半合成機油是利用半合成基礎油，是在礦物油的基礎上，通過水裂變技術提純的礦物油產品，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成機油的純度非常接近全合成機油，但其成本略高於礦物油， 是從礦物油到合成油的理想過渡產物。

全合成機油。

全合成機油是最高等級的機油。 它是將乙烯和丙烯從**中的氣體或天然氣中分散出來，然後通過聚合、催化等複雜的化學反應精煉成由大分子組成的潤滑液。 本質上，它採用最好的成分，化學反應和人工控制，達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，所以體質更好，熱穩定性，抗氧化反應，抵抗粘度變化的能力自然比礦物油和半合成油強得多， 所以它也是最高的。

一般可以用200多台全合成機油，磁力保護，殼牌、美孚，視你的經濟能力，8000公里做一次保養。

發動機作為一種機械，與一般機械相比，對潤滑油有其共同的要求，如適當的粘度，某些效能要求，如抗氧化、抗磨損、抗腐蝕和粘度溫度。 但是，發動機是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求有其特殊的一面，其特殊性主要包括：

1）對發動機的總體要求是體積小、重量輕、機構緊湊、輸出功率大，因此在機組摩擦面上承受較大的載荷。

2）除摩擦熱外，還受燃燒熱的影響，因此摩擦面的溫度很高，降低了潤滑油的粘度，使其難以形成油膜。

如果想改善車況，將原裝機油公升級為優質全合成機油，我在車況不佳時將機油公升級為優質GT魔紅，這是進口四級PAO全合成機油，其中含有液態鉬成分，能有效減少摩擦，提高汽車的動力效果特別好。

在維修店更換機油和線上購買機油的關鍵是謹慎使用。 我的車是用GT機油在網上買的，然後我去維修店換了。 首家官網方便實惠，最重要GT機油銷售渠道嚴格把控，100%**。

二次PAO機油動力太“滑”，車身力量大，油門微踩，溢位感飽滿，開起來很舒服。