齒輪一般用什麼材料？ 用什麼材料做齒輪最好

調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和氮化鋼等。

製造齒輪常用的鋼有調質鋼、調質鋼、滲碳淬火鋼和氮化鋼。 鑄鋼。

強度略低於鍛鋼，常用於較大尺寸的齒輪; 灰口鑄鐵的機械效能。

較差，可用於輕載開式齒輪傳動;

球墨鑄鐵。 它可以部分替代鋼來製造齒輪; 塑料齒輪多用於負載輕、噪音要求低的場所，與之配套的齒輪一般為導熱性好的鋼製齒輪。

未來，齒輪正朝著過載、高速、高精度、高效率的方向發展，力求小、輕、長壽命、經濟可靠。

45鋼整體淬火。

40cr粗後淬火回火，輪齒高頻淬火。

以上兩種一般用於工具機齒輪。

汽車和工程機械用20crmnti，粗車後正火，成齒後滲碳淬火，直齒和斜齒磨削或無餘量，鍋角齒滲碳淬火後磨齒。 還有22crmo的骨盆角齒，力量很大。

齒輪的一般材料有20crmntih、40cr、42crmoa

40CrNiMoa、20CrNiMoA（8620H MnCr Crmn、20CrNi2Mo CrmnMo CrmnMo 12CrNi CrNi CrNi3MoA、45CrNiMoVa、20MnCr5（20Crmn Cr2Ni4Wa Cr2Ni4A CrmnSiA、30CrmnSia CrNi3Mo、25Cr2MoV Cr2Mo1V、 35CrMov CrNi3Mo、17CrNimo CrNi3、EN30B、37CrNi Cr18MoV、25Mn 75Mn CrNi-50CrNi Cr2Ni2Mo Crinimo Crnimo CrNi2Mov（4340V CrNi2Mo Cr2Ni2Mo、30CrNimo Cr2Ni2Mo、20Cr2Ni4A 等）

齒輪常用材料]製造齒輪常用的鋼有調質鋼、調質鋼、滲碳淬火鋼、氮化鋼等。鑄鋼的強度略低於鍛鋼，通常用於較大尺寸的齒輪; 灰口鑄鐵力學效能較差，可用於輕型開式齒輪傳動; 球墨鑄鐵可以部分代替鋼製造齒輪; 塑料齒輪多用於負載輕、噪音要求低的場所，與之配套的齒輪一般為導熱性好的鋼製齒輪。

聚甲醛POM

典型用途 POM具有非常低的摩擦係數和非常好的幾何穩定性，使其特別適用於齒輪和軸承。 由於它還具有耐高溫性，因此也用於管道裝置（管道閥門、幫浦殼）、草坪裝置等。

食用後一般採用鋼材製成，經久耐用，耐磨。

齒輪材料的基本要求和齒輪的常用材料。

用於齒輪的最佳材料是鋼。

齒輪常用的材料有鍛鋼、鑄鋼和鑄鐵。

從齒輪的失效模式可以看出，在設計齒輪傳動時，齒面應具有較高的耐磨性、耐腐蝕性、耐膠合性和抗塑性變形性，齒根應具有較高的抗斷裂性。 因此，對齒輪材料的基本要求是：齒面要硬，齒芯要堅韌。

齒輪材料的選擇原則：

齒輪材料必須滿足工況的要求，如飛機使用的齒輪必須滿足重量輕、傳動功率大、可靠性高的要求，必須選用力學效能高的合金鋼。

礦山機械中的齒輪傳動一般功率大，工作速度低，周圍環境含塵量高，因此經常使用鑄鋼或鑄鐵。

家用和辦公機械的功率較小，但要求傳動平穩，噪音低或無噪音，潤滑較少即可正常工作，因此工程塑料常被用作齒輪材料。

總之，在選擇埋地齒輪材料時，工況要求是首先要考慮的因素。 應考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成形方法和熱處理製造工藝，鑄造坯料一般用於大型齒輪，齒輪材料可以是鑄鋼或鑄鐵。 <>

20CrmnTi一般用於汽車傳動齒輪，此外，22CrmnMo CrmnmoH和20CrmoH等合金也廣泛用於汽車正齒輪。

20CrMNTI是滲碳鋼的一種，是合金滲碳鋼。 含碳量是多用於汽車製造傳動齒輪，其淬透性。

高，特別是在高低溫衝擊韌性保證淬火的條件下。

20CrMNTI表面滲碳淬火鋼。 加工效能好，加工變形小，抗疲勞性好。

主要用途有：用於軸、活塞件及汽車、飛機的各種特殊零件。

齒輪製造常用的材料主要有：調質鋼、滲碳鋼、鑄鋼、合金鑄鋼、灰口鑄鐵和球墨鑄鐵。

用於製造齒輪的調質鋼的材料牌號有：45鋼、35simn、42simn、50simn、40cr、35crmo、42crmo、分散37simn2mov、40crmnmo、40crni、38simnmo、42crmo4v。

用於製造齒輪的滲碳鋼的牌號有：20Cr、20CrMnti、20CrMnMo、38CrMoal、17CrNi Cr2Ni Cr2Ni CrNi3。

用於製造仿挖掘齒輪的鑄鋼和合金鑄鋼的材料牌號有：ZG 310-570、ZG 340-640、ZG 40MN2、ZG 35SIMN、ZG 42SIMN、ZG 50SIMN、ZG 40CR、ZG 35CRMO、ZG 35CRMNSI。

用於製造齒輪的灰口鑄鐵和球墨鑄鐵的材料牌號有：HT250、HT300、HT350、QT500-7、QT600-3、QT700-2、QT800-2、QT1200-1。

一般齒輪軸的材質為優質碳素結構鋼或中碳合金鋼。

例如45號鋼、40Cr、40MnB等，主要是因為這類鋼在調質後會具有比較優良的綜合力學效能，即在強度和硬度提高的同時，塑性和韌性沒有降低，具有良好的綜合力學效能。

因此，拖拉機的車軸可以採用40cr材料製成，與45鋼幾乎相同，但必須進行調質和回火。 至於齒輪材料，選擇低碳合金鋼比較合適，但也必須經過熱處理。

為了使齒輪齒具有高腔體塌陷的耐磨性，比襯衫沖孔具有更好的抗衝擊性，一般採用低碳合金鋼進行滲碳和淬火。 這樣，在齒的外表面形成脆性層，以提高齒的耐磨性，同時齒輪的核心仍然具有良好的韌性，可以承受衝擊載荷而不會斷齒。 具體到材料，它可以用20crmnti滲碳和淬火。

錐齒輪可以滾齒和銑削。

齒輪軸使用注意事項：

使用的錐形套芯棒和錐形塞應具有較高的精度，並應安裝到最低限度。 錐塞和錐套芯軸上的中心孔不僅是其自身製造的定位參考，而且是主軸外圓的精加工參考，因此需要保證錐塞或錐套芯軸上的錐面與中心孔具有高度的同軸度。 <>

你好親塑齒輪何友昌健射輪材料通常用作齒輪材料有：尼巴西隆、聚甲醛、布酚醛、聚碳酸酯、聚碸、聚苯醚、聚氨酯等。

問題1：汽車傳動齒輪一般用什麼材料？ 鋼，變速箱外殼，一般是鋁製的，謝謝。

問題2：車床齒輪箱齒輪用什麼材料？ 一般為45或40cr調質，再進行高頻齒輪尖端。

問題3：汽車變速器殼體用什麼材料 大部分是鑄鐵，少數高檔車是鋁，鋁的散熱性好。

問題4：汽車變速器的齒輪和齒輪軸用什麼材料 您好，這個一般是用球磨鋼鑄造的，比較硬，磨損少。

問題5：汽車傳動齒輪應該採用什麼樣的熱處理 傳動齒輪材料：20crmnti 最終使用的熱處理工藝是：

首先滲碳，使表面含碳量增加，芯體仍保持低碳含量，保持芯體的高強度和衝擊韌性; 滲碳後，進行淬火和低溫回火，使齒的表面硬度滿足高硬度要求，芯部仍保持低硬度。

問題6：變速器殼體一般採用什麼材料 殼體的材料應具有足夠的強手度和良好的鑄造效能，同時成本低。 中小型變速器外殼的常用材料是壓力鑄造鋁合金，效能不低於200MPa，抗拉強度不低於200MPa。

英國標準BS 1490：1988 LM2壓鑄鋁合金的化學成分與日本標準JIS H5302：2000 ADC12相似，只是表2中所列元素的化學成分略有不同，其餘元素相同。

ADC12在國內已得到廣泛應用。

表2 LM2和ADC12元素化學成分的差異

鐵 （%）、銅 （%）、鋅 （%）

lm2 ≤

adc12 ≤

ADC12鋁合金屬於Al-Si-Cu合金，該系列合金有ADC10、ADC12、ADC10具有良好的鑄造性和耐壓性，適用於製造大型壓鑄件。 其機械效能和可加工性良好，但耐腐蝕性稍差。 與ADC10相比，ADC12的Si含量更高，前者，後者，前者的成分在共晶點附近，合金的流動性最好，因此適用於壓鑄複雜鑄件，其強度高，耐壓性好，熱脆性低。

此外，還有ADC14合金，與ADC12相比，其抗熱裂性、抗漏壓性和可加工性較差。

採用ADC12壓鑄鋁合金簧片，外殼壁厚可減小至2 3mm，表面粗糙度可達，加工餘量可小至1mm左右。 鋁合金外殼壓鑄件生產率高，易於加工。

因此，選擇LM2或ADC12壓鑄鋁合金作為變速器殼體材料。

問題7：減速機的齒輪有哪些：圓柱正齒輪、斜齒輪、錐齒輪、蝸輪。