斯柯達新銳還是捷達好，斯柯達新銳的優缺點

有很多人在為大眾三兄弟的問題而苦苦掙扎，不知道該如何選擇，所以我就給大家乙個全面的。 我肯定告訴你，這個兄弟是在同乙個平台上開發的，新款桑塔納和新銳來自同一條生產線，而捷達不如**，使用幾乎相同的生產線。

第一輛車和第三輛車使用的發動機是一樣的，都是EA211發動機，變速箱也是一樣的，不管是自動還是手動。

其次，內部空間、軸距也一樣，底盤很常見，配件也很常見。

3、不同之處：外觀上，新款桑塔納和新款捷達都是大眾套娃的面孔，沒什麼新意，新款桑塔納更好，俗稱“小邁坦”，至於捷達，我個人覺得不好看，真的很醜，不喜歡匆匆忙忙噴。斯柯達鑫瑞，這輛車在歐洲有原型車，但來到中國後已經被改得面目全非，但算是逃脫了大眾的套娃面孔，還是比較吸引人的。

第四，最大的區別是**，因為桑塔納和捷達太有名了，所以這兩款車賣得又貴又快，同樣配置的車比鑫瑞4000-8000貴，其實它們都是一樣的，貴在品牌效應上，價效比最高還是鑫瑞。

我買了鑫瑞，不錯，去年8月21日買的，開了11528公里，也沒什麼問題，操控性很好，開起來很酷。

斯柯達鑫瑞的優點是外觀好看，油耗低，但缺點是塑料感強，車內有異味。

斯柯達鑫瑞是上汽大眾基於PQ25平台開發的A級轎車，也是大眾首次基於A0級平台開發A級轎車。

來自百年老史斯柯達的熱銷A級車RAPID不僅空間寬敞、動力充沛、品質卓越，更展現了斯柯達品牌深厚的設計技巧和Simply Clever品牌理念的人文關懷，為使用者提供高品質的駕駛體驗。

車輛特點：

作為上汽斯柯達的緊湊型車，鑫瑞多年來一直保持著良好的銷量，2019款斯柯達鑫瑞正式上市，共計6款車型，均配備發動機，配套5速手動和6速自動變速器。 車身尺寸為長4501mm×寬1706mm×高1469mm，軸距2603mm。

斯柯達Rapid的內飾沒有複雜的線條點綴，傳統的布局結構搭配新的三輻方向盤，符合大眾的審美，也可以看出它配備了乙個大液晶屏。 座椅材質方面，低規格車型配備布藝座椅，高規格車型配備真皮座椅和加熱座椅。

斯柯達鑫瑞的安全係數比較高，所以故障率不高，價效比很高，適合購買。

我覺得斯柯達鑫瑞的故障率不高，價效比很高，動力很強，值得購買。

這輛車的故障率不高，質量還是比較有保障的，價效比相當高，油耗更低，動力充足。

對於斯柯達新銳來說，這輛車是非常邊緣化的。 除了車型方面的競爭力，沒有“大眾光環”，銷量不到大眾車型的一半，只能說是一款效能一般的汽車。 就個人而言，對於斯柯達鑫瑞來說，這輛車不值得推薦和購買。

第乙個原因是這輛車很舊。 斯柯達鑫瑞和斯柯達信東也已經存在了將近10年，對於一輛近10年沒有更換的汽車來說，這在市場上確實是乙個“精彩”。 不換代就意味著技術落後，配置跟不上時代的水平，造型更是審美疲勞等等。

因此，當我們用現在的眼光看新銳時，它配備了鼓式制動器，沒有ESP車身穩定系統，沒有倒車雷達，沒有遙控鑰匙，沒有前扶手等，都是上個世紀的產品，雖然**比桑塔納和捷達便宜，但真的價效比高嗎？ 一點也不，因為大眾汽車品牌本身就是乙個標誌。 購買價值越高，壟斷價值損失越小。

二是斯柯達鑫瑞經歷了幾次改款，但都是換湯不換藥，加一台或者取消一台發動機，在車型本身的本質上沒有任何提公升，而大眾廣泛使用的新型動力系統還沒有出現在斯柯達鑫瑞身上，可見鑫瑞是一款可能被完全邊緣化的產品。 斯柯達對轎車市場的重視只能轉移到SUV上。 建議消費者看看其他汽車。

第二點是斯柯達鑫瑞目前在市場上比捷達和桑塔納更優惠，可以說是因為鑫瑞的銷售業績不如他們，但對於消費者來說，更大的折扣意味著更大的價效比，所以斯柯達鑫瑞在價效比上比他們更好。

除了價效比之外，斯柯達鑫瑞在品質和做工上依然堅持大眾汽車的標準，除了在內飾造型上保持與大眾車型的相似性外，比捷達、桑塔納更加個性化。 在其他方面，斯柯達新銳與大眾捷達和桑塔納處於同一水平。 因此，我認為斯柯達鑫瑞是一款值得購買的車型。

對於斯柯達鑫瑞，我認為不值得推薦。 因為目前市場上，8萬元的車型有很多可供選擇，包括但不限於合資品牌小型SUV、自主品牌緊湊型SUV和自主品牌緊湊型轎車等，市面上的產品太多了，讓人眼花繚亂，除了它們的一體化外觀、配置、 功率，某些型號在保修等方面具有更大的製造商政策優勢。 而斯柯達鑫瑞的產品不僅是老一輩大眾的東西，而且價格高，消費者花同樣的錢，為什麼不選擇更適合自己的產品呢？

這裡我們不做具體的車型描述，只看合資品牌緊湊型車的基本配置，主流先是盤式制動器、LED日間行車燈、前側氣簾、四門車窗一鍵公升降、6速手動變速箱、車內LED讀雷燈、電動調節主驅動等， 而斯柯達鑫瑞在這方面根本看不出來，配置已經影響了這款產品的綜合實力，以及整個系統和自然吸氣發動機，面對當今渦輪增壓猖獗的時代，不僅動力得不到保證，油耗也會比大多數車型都要高， 而實測油耗基本在7L左右。

最後的結論是，對於乙個合資品牌車型來說，依託品牌的時代已經過去，從斯柯達鑫銳轎車銷量榜100名外的級別可以看出，斯柯達鑫瑞並不是消費者願意選擇的車型，也不是值得推薦的車型。

斯柯達鑫瑞及其汽車標識，自從斯柯達更換為新車標識後，其車型發生了重大變化，但未來，如斯柯達鑫瑞、鑫東、景瑞等幾乎淡出市場。 但對於斯柯達鑫瑞來說，我覺得這輛車是值得買的。

**車型更新後，取消了舊款中的桃木裝飾，整體風格開始偏向年輕方面，鑫瑞全系配備大燈高度可調、電動車窗、座椅高度調節、發動機啟停和電動助力轉向等，高階車型增加了16英吋鋁合金輪轂， 胎壓監測、巡航控制、真皮多功能方向盤、混配材質座椅和轉向輔助燈等。 如果這種配置是以自有品牌的標準為依據，那幾乎是不合標準的，但對於合資品牌來說，這樣的配置還是可以滿足日常使用的。 此外，合資品牌注重可靠的效能。

因此，對於斯柯達鑫瑞來說，主要體現在豪華駕駛和噪音控制方面。 因此，對於斯柯達鑫瑞來說，它所帶動的奢華感和耐用感才是消費者真正關注的焦點，這也是很多人選擇合資品牌的原因。

綜上所述，斯柯達鑫瑞確實是一款相對成熟的產品，至少從大眾集團應用了那麼多的產品技術和巨大的銷量來看，雖然斯柯達鑫瑞的外觀確實看起來很一般，但對於未來追求品質和無憂用車的使用者來說，斯柯達鑫瑞還是可以保證這一點的。 因此，對於斯柯達鑫瑞來說，這是一款值得推薦的車，但消費者無法通過配置水平來決定產品的質量。

我個人認為買斯柯達新銳比買桑塔納和捷達要好。 中國人對品牌的認可，所以從品牌上來說，斯柯達在很多年前還是大家的飯後話題，但現在很多人在買車的時候都忘記了這個品牌，主要不是這個品牌做得不好，主要是它不如大眾的產品公升級換代， 而出現在市場上的機會更是難得，品牌的沉寂，給旗下的產品帶來了沉寂。

之前對斯柯達的印象還是不錯的，但隨著前些年自主品牌的快速發展和合資品牌的不斷創新，斯柯達這個有著人氣光環的品牌越來越差，如果不是SUV的幫助，斯柯達品牌早就完全被邊緣化了。 而回到斯柯達鑫瑞，其市場實現也和斯柯達一樣，沒有亮點，但產品的落後導致其競爭力幾乎完全敗下陣來。

最後，雖然老款車型和現在的桑塔納很像，但改款後，更換了家族前臉後，市場還是沒有太大的改善，這不是換臉就能解決的，依舊是產品的老式本質。 最後，我認為斯柯達新銳不值得購買。 與其看鑫瑞，不如看其他品牌。

斯柯達明銳是多年前的緊湊型車，受到很多人的喜愛，毛兔也是其中之一。 值得買嗎？

斯柯達新東和大眾的菠蘿本質上並沒有什麼區別，只是換了個車牌，大眾在中國有很多感情，所以新東非常值得入手，手動低配置超過6萬點，如果不考慮這些低配置的配置就足夠了，發動機對211發動機的抵抗力很粗糙， 作為兩廂車，已經很不錯了，非常適合家庭使用。

我覺得這輛車的舒適性還可以，肯定有噪音，但感覺還可以，個人在可接受的範圍內。 座椅坐起來也挺舒服的，畢竟我不坐這輛車長途跋涉。 如果吸收了震動，我個人覺得配得上這輛車的**。

之前經過乙個大坑後，感覺沒有那麼顛簸，但感覺比一般更好的車要少。 這輛車是踏板車，**便宜，價效比高，怎麼造起來很苦惱。 油耗也相對較低。

如果這是你的第一輛車，你可以買這輛車並練習它。

我是個女孩，我賺了一些錢買了一輛車。 當時買的時候沒有方向盤加熱和座椅加熱的配置，買了之後真的很後悔。 好在夏天冬天真的很冷，座位是冰的，十分鐘後，空調就不熱了，我已經冷到不想了。

而且方向盤也是冰的，手不燙，直到開車到公司。 這兩個確實是我換車的決定性因素。 如果你是女生，已經看好這輛車，這兩個功能一定有，不然就不要買了。

這輛車的油耗真的很好，平時在城市裡開著，基本上是6個油，如果堵車的話就是7個油。 這絕對是一輛省油的汽車。 現在油價9元，還真有可能省一點。

但也因為功率小，買的款式，車上兩個人還行，乙個3人的座位，明顯感覺動力跟不上，加速度半天都加不上，別說4個人了，爬山的時候，感覺自己像是開了三輪車。 而當紅綠燈加速時，總是無法抬起，總是被後面的車滴水。

這輛車的空間就是這樣，但不好的是後排座椅不能摺疊，真的很尷尬。 最近家裡裝修好了，買了不少小家具，對後備箱一點都不好，內座也放不下，所以這輛車裝不下更長的物件。 感覺扶手箱的設計也有點不對勁。

這有點離手剎和檔位太近了。 基本上，你必須低頭看檔位並拉動手剎才能操作，這會影響駕駛體驗。 但是，以這個價格購買這輛車，只能說是可以使用的。