如何定義九裂的梁與水泥無關？

混凝土裂縫在水泥質量、混凝土配比、水灰比（建築用水新增量與水泥比）和維護方面存在問題。

簡單判別法：看同一批水泥（水泥車用作橫樑）是否在其他部位使用類似問題？ 用錘子敲一塊不重要位置的混凝土，看碎石率如何，施工15天後碎石率應在60%以上，說明水泥強度正常，28天內碎石率正常80%以上，如果碎石率低於比率， 說明水泥強度不夠（當然前提是配比正確、施工正確、維護正確）。

如果碎石率達到上述比例，則說明水泥的強度沒有問題，那麼我們就來找一下施工的問題。 加水量過多，養護時間過晚（施工24小時後開始灑水養護）會導致混凝土收縮裂縫。

如果這批水泥在其他部位是正常的，那就是這根梁的裂縫，更容易是施工造成的。

如果裂縫很深，則與水泥的抗彎強度和鋼筋的使用有關。

您可以將水泥帶到相關部門進行測試。

當水泥進入現場時，您是否進行了水泥重新測試？ 如果複試合格，當然水泥不是主要原因，根據我的經驗，可能有以下原因出現裂縫，你參考以下幾點：

1.混凝土拌合比問題（澆築用的混凝土是否經過常規實驗室的測試）。

2、澆築完成後有沒有及時的維護（澆築完成後應及時進行澆水養護，以防水泥水化物理反應產生的過熱引起的收縮裂紋。 維護時間不應少於7天）。

3、設計鋼筋是否合理（如果鋼筋比過低或過高，也會產生梁裂紋）。

4、梁底模板是否過早拆除（跨度在8公尺以上的梁板底模拆除時，混凝土的強度應達到設計強度的100%，在相同條件下，可預留脫模混凝土的混凝土試塊來測試壓力， 或者根據經驗，如此大跨度的梁在澆築後至少25-30天就可以拆除）。

我認為有以下原因。

1.這是樑中缺乏加固。

2.要麼是水泥蠕變的原因，短期內收縮過大。

3.模具去除得太早，維護不夠。

4.澆注時配料比例有問題。

如果要找水泥的故障，我想你可以看看梁的顏色是否和其他同比例的構件一樣，拿水泥樣或混凝土樣到研究所去檢測，就知道它是否合格了，當然成本比較大。

水泥材料進入現場後，使用前應有合格證和技術引數，然後還應隨機抽樣送實驗室進行相應的理化效能測試。

如果資料齊全，試驗合格，那麼裂縫問題自然與水泥無關！

如果水泥測試不合格或工廠資訊不完整，那麼你根本不應該使用它！

現場的水泥由第三方取樣密封，然後目擊並送到有資質的實驗室進行檢測，看是不是水泥材料本身有問題，否則必須在施工過程中找到原因。

看看水泥3D報告，等28D報告出來看看是否合格，如果是做測試，看保護層厚度是否達標，28D報告是否符合水泥強度，水泥原料的質量我覺得和沒有關係。

這也可能是維護不善......

拆下油箱，去找汽車水箱修理工，他們可以通過焊接水箱來焊接油箱。

換了，每次漏油，都是錢！

記得！ 1.大箱梁的側梁和中梁沒有區別，邊跨和中跨也沒有區別。

2.大箱梁沒有橫向隔板，而小箱梁有橫向隔膜。

1.首先檢查裂縫狀況（深度、膨脹等）

2.根據檢查結果，判斷裂紋是否影響結構力 3選擇修補方案。 一般來說，修復方法包括灌漿、薄膜（板）等。

現在還有很多混凝土修補公司，可以詳細諮詢。

一般進行水泥砂漿填充。

從預算上看，兩者的區別僅在於模板支撐配額的綜合金額。 可以比較基礎梁定額和條形基礎定額，區別應該只是綜合工程和模板支護的內容，鋼筋混凝土的差別應該不大。 因此，應該設定哪個配額，這取決於現場模板和支援的型別，哪個更接近哪個配額。

從結構上看，這種結構應該是基礎梁。 因為它的受力結構是梁樁。 如果底板很大，很可能是復合基礎。

但是，這種梁下有樁的基礎基本上是梁樁的結構型。 條形基礎的結構應力特性是條形基層直接將力傳遞到其下方的基礎，並且根據條形基層均勻分布力。 在結構計算中，通常忽略基礎梁下基礎的反作用力。

懸臂梁：梁的一端是固定支撐，不產生軸向、垂直位移和旋轉，另一端是自由端（可產生平行於軸向和垂直於軸向的力）。 在工程力學力的分析中，比較了乙個典型的簡化模型。

在實際工程分析中，大多數實際工程受力構件都可以簡化為懸臂梁。

支腿梁由兩個支撐物支撐，並從兩端懸臂！！

簡支梁是指將梁的兩端放在兩個支座上，兩端鉸接，實際上是一種只有兩端支撐在柱子上的梁，單跨結構主要承受彎矩。 一般是靜定結構，受力簡單，跨度內只有乙個正彎矩，體系的溫度變化、混凝土的收縮和蠕變、拉伸預應力不會在樑內產生額外的內力。 簡支梁是力學的簡化模型。

簡支梁只是梁的簡化模型之一，還有懸臂梁。

懸臂梁的一端支撐，另一端不受約束。

簡單支撐的梁體被加長並穿過支點，成為懸垂梁。

所述簡支梁的支座的鉸鏈可以是固定鉸鏈支座或可移動鉸鏈支座。

單跨度：建築跨度是指從一根樑到兩個支撐點的空間距離。

這取決於施工圖設計。

在腳手架中，每根桿子都是乙個跨度，一般控制在公尺和公尺之間。

對於一般框架梁，應區分上下鐵筋。 對於上部鐵筋，一般在支座處張緊，因此搭接一般應滿足距支座淨跨度大於1 3的要求。 對於下部鐵增強件，一般最好在距軸承1 3距離的範圍內。

一般來說，支座之間的橫樑算作乙個跨度！