這樣的冷啟動怠速有問題嗎？

不用擔心這個，因為現在所有的汽車都是電噴的，所以當汽車在冬季啟動時，車輛的ECU會根據水溫的變化自動調節車輛的怠速。

也就是說，你根本不用踩油門就能上車，汽車啟動後，因為水溫還很低，所以ECU會控制油門的開啟，滿足高怠速和快熱車的要求！ 當水溫正常時，怠速將變為正常，在保持基本工況的前提下達到節油的目的！

怠速的高低基本取決於水溫感測器！ 如果水溫感測器壞了，汽車會一直怠速高！ 因為感測器提供給ECU的訊號總是錯誤的！

如果冷車怠速在1500-2000轉/分左右，轉速會隨著發動機水溫的公升高而降低，最後保持在750轉/分之間，這是正常現象。

一樓腦殘，連題目都不看，可以複製一些沒用的東西。

房東，怠速和油粘度有關係。 汽車沒有人們說的那麼智慧型，自動控制怠速的裝置也沒有那麼靈敏，也就是說，10度和0度可能差不多同時控制怠速。

如果明白了這一點，就可以知道，當油粘度高在0度時，在同乙個節氣門下，轉速自然會低（我們暫時這樣理解），而在10度時，機油粘度會低，節氣門轉速會很高。

油門故障。 使用者需要清潔油門。

如果油門太髒，會導致油門開啟錯誤，降低油門的靈敏度，怠速時可能無法正常關閉，導致異常怠速。 此外，節氣門故障還會影響發動機的功率、加速效能、油耗，嚴重時甚至會導致啟動困難。

因為汽車啟動後需要盡快進入正常工作環境，所以發動機電腦會在冷車啟動時自動噴射更多的燃油，並通過燃燒比正常怠速更多的燃油來迅速提高發動機的水溫，使發動機能夠快速進入合適的溫度。 主要表現是汽車冷的時候發動機怠速會比較高，一般在950-1300轉/分，當發動機溫度上公升到一定值時，怠速會降低到正常值。

朋友好，你說的這種情況不正常，因為冷啟動應該有很高的怠速，如果沒有怠速，說明水溫感測器損壞或油門太髒，或者油門損壞，都會造成這種現象。

您好親愛的，冷啟動的怠速下降緩慢，原因如下。 首先是這種現象是由油門問題引起的，建議先清洗油門，然後重新匹配油門。 二是外部環境溫度比較低，車輛預熱速度比較慢。

第三種情況是積碳的原因，需要在發動機內部進行清潔。 您好，祝您家庭幸福，如有需要，您可以繼續諮詢，我會一直等著您回覆於途闕，祝您好運，萬事如意，生活幸福！ 親吻親吻。

造成這種情況的原因有很多，包括噴油器積碳過多、發動機積碳嚴重、發動機部件嚴重老化、節氣門髒汙、點火系統問題、車內油壓不穩定等。

我個人認為是發動機，因為有些車的發動機技術更好，所以冷啟動時怠速是正常的。 並且可以在不同環境下快速調整到正常執行模式。

不一定，因為我覺得這種情況可能是由於很多原因造成的，需要去4S店看一看，修好。

1、噴油量不均勻，噴油器有霧氣，造成各氣缸動力不平衡，使發動機冷時發動機怠速過低，造成怠速不穩定。

2、燃油壓力過低，噴油器噴出的燃油霧化狀態差或噴油呈線性，嚴重時只噴油滴，噴油量減少，使混合物過稀，使發動機冷時發動機怠速過低， 導致空轉不穩定。

3、溫度感測器、氧感測器或線路沒有及時反映，導致控制單元發出錯誤的指令，使噴油量不正確，導致混合物過稠或過稀，發動機冷時發動機怠速過低， 導致空轉不穩定。

解決方法：到專業的汽車維修店，讓專業人員對車內的油氣通道進行清洗和疏通，檢查節氣門、阻風門、油門、油門和真空幫浦，並調整到最佳狀態，以保證嚴寒下怠速的正常執行。

進氣系統（怠速步進電機是否太髒）冷，積碳堅硬，導致怠速步進電機卡死，所以怠速在底部。 您可以到服務站進行檢查和清潔。

當汽車冷啟動時，水溫感測器採集低溫啟動訊號，該訊號傳輸到發動機的主控單元，主控單元開啟油門以增加燃油供應，以保證發動機的平穩執行，當水溫公升高95度時， 主控單元會減小油門開啟角度，減少供油使發動機，並控制發動機轉速工作在850分鐘，俗稱怠速！

是的，不僅是日本人。

考慮清潔下節氣門。 一般來說，秋冬季節冷啟動後，怠速會偏高，而不是偏低。 建議清洗節流閥，汽車可以考慮每兩年清洗一次冷卻系統，更換一次防凍液。

怠速電機、進氣門、進氣管、燃燒室、火花塞積碳過多所致。 由於這些積碳會堵塞怠速通道，化油器阻尼器或怠速電機會卡住或超出其調節範圍，從而造成冷車怠速低或加速弱的現象。 建議重新檢查這些區域是否有過多的積碳。

自身的怠速，以及冷車的潤滑不良。 也就是說，為什麼熱車！

清潔油門。 檢查火花塞看看，有用給好評謝謝。

冷車的怠速不是很高，一般好車都是這種情況。

檢查水溫感測器是否正常。

應該是水溫感測器有問題，我的車也是這樣，之前還很正常，然後不知道是什麼原因造成這種情況，找4S店，結果正常，再檢視車型的技術資料，最有可能的是水溫感測器， 4S店主不願意搞，維修麻煩，油水不多，對車的影響也不大，我準備換4S店再看看。