852路公交為什麼改道

**根據發達國家的城市規劃理論，郊區路線不適合進入城市。 因為乘客進入城市後，會分散，甚至轉而向相反的方向轉移，增加了城市交通壓力，浪費了城市道路資源。 例如，北京火車站位於二環崇文門以東，這是乙個典型的規劃錯誤（鐵路、機場等長途交通不宜位於市中心，根據城市規劃理論，北京火車站適合延郊子彈頭列車等通勤線路）。

發達國家的城市往往已經擁有完整的城市公共運輸體系，交通擁堵問題基本得到解決（比如前倫敦市長利文斯通就是推私家車進城收擁堵費的人，平時坐地鐵上班; 據說現任市長騎自行車上班，他訪問中國時也在外灘上展示過），所以發達國家長途公交車不進入城市地區是科學合理的。按照這個思路，八房大線（800線以上）可能會逐漸退出市區。 客車集團和八方達公司都是市級國有企業，當然要執行一流的指示。

但北京的情況與發達國家的傳統城市規劃理論不同。 由於前期的盲目發展，城市沒有遵循規劃理論，建立分散的城市布局群，即在城市周邊建立工作、生活、教育、娛樂等配套的“衛星城”，而是在房地產的強制下，建成了只能睡覺的“沉睡城市”， 比如缺乏教育、醫療等設施的燕郊，就犯了幾十年前西方國家所犯的錯誤。在這種錯誤的城市布局下，“沉睡城市”與中心城市之間存在著大量的通勤交通（通勤）。

在這種出行目的下，值得強調的是，長途線路（包括鐵路）不進入市區，至少具體（方向、區域）問題需要逐案分析，“一刀切”肯定是錯誤的。 前蘇聯的莫斯科也有這種“沉睡城市”的現象，但其眾多的火車站極大地幫助了城市交通，有效解決了長途通勤問題。 東京的情況與此類似，鐵路在通勤交通中發揮著重要作用。

在我看來，這種“出口”理念的本質是，高效的公共運輸只會讓城市交通更傾向於私家車，從而加劇擁堵，增加城市的平均出行時間。 這是我們與西方規劃理論最大的差距。 比如普通人吃糖可以增加能量，運動員吃糖甚至可以提高成績; 但北京現在相當於糖尿病患者，如果你給她糖，你對她有怨恨嗎？

你好，我關注這個訊息已經快半年了。 我覺得852改道其實不是一件壞事，主要目的是為了緩解高速公路的壓力，尤其是週末、節慶等，犧牲的是從東直門到望京2站，整個行程時間會縮短更快。

現在不變了，望京西地鐵站受不了+平谷人一致不甘心。

為了城市公共運輸的健康發展。

您好，關於852線的問題，客觀來說，852線是合理的。 這條線路是連線香港國際機場的主要線路，通過連線香港國際機場和香港島的各個地區，為乘客提供了便捷的旅行方式。 此外，852號線亦連線港島與新界各地，為旅客提供更多出行選擇。

852號線的路線非常合理，途經港島內主要城市如中環、旺角、深水埗等，也經過新界的主要城市，如葵涌、荃灣等，讓旅客更方便地到達目的地。 此外，852線的運營頻率也很高，每小時可以有多輛車，以滿足乘客的出行需求。

總之，852號線興霄路是一條合理的路線，為旅客提供了便捷的出行方式和更多的出行選擇，是香港國際機場的主要連線線。

這取決於你要實現的目標。 如果你想從乙個地方到另乙個地方，那麼852號線可能是乙個合理的抓地力，但如果你想更快地到達目的地，那麼852號線可能不太適合你。 您可以根據自己的實際情況決定是否盲目使用852線。

852號公路是香港的一條主要公路，是連線港島中心和新界的重要交通樞紐，貫穿新界主要市區。 但是，如果您需要盡可能多地遊覽香港島的中心地帶，那麼852路並不是乙個理想的選擇。