生產汽車零部件的公司呢？

房東您好，這個行業還是不錯的。 很有前途。 剩下的就看公司的利潤和銷售額了，現在買車的人越來越多。

國產汽車已逐步進入中國汽車市場，部分零部件已出口海外。 在處理上，要寫在合同上，高層建築要從地面平整，一步一步。

汽車永遠不會越來越少，只會越來越多，所以汽車行業的發展是很有希望的，換個角度來說，如果你剛畢業，那麼先做這份工作也沒什麼壞處，積累工作經驗，知道更多的東西，在這段工作期間你可以找到其他你願意做的工作， 這不是兩全其美嗎？一般瀋陽底薪在1200左右，有的單位會有保險，休息三天，不知道能不能給大家提供一些參考。

其實，去**都是看自己的汽車配件還行，但是剛畢業的同學一般都要找乙個起點，乙個稍微高一點的起點，自己喜歡的時候工作，這樣他們才可能有一點動力，就汽車行業而言，零部件企業也不錯，想想博世想去就不能去。

未來，汽車行業的發展會越來越好，有很大的空間。

在一定時期內，國內大部分汽車零部件企業的銷售額都較低，與銷售額數百億美元的跨國巨頭相比，我國的汽車零部件企業規模明顯較小。 而且，我國製造業出口一向以便宜著稱，大型跨國企業不僅將製造環節大規模轉移到低成本國家和地區開拓新興市場，以有效降低生產成本，而且逐步將轉移範圍擴大到研發、設計、採購、銷售和售後服務， 而且轉移的規模越來越大。隨著汽車零部件行業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實施零部件的全球採購。

但是，中國龐大的製造業和質優價廉的特點在短期內不太可能改變，因此未來汽車零部件仍將以出口和國際化為主旋律。 汽車零部件新技術的發展呈現以下主要趨勢：發展深度在深化; 提高了零部件的通用化和標準化程度; 電子化、智慧型化零部件水平提公升; 整車及零部件的輕量化已成為未來的發展趨勢; 清潔環保技術已成為未來工業競爭的制高點。

在一定時期內，我國汽車零部件行業還存在產業基礎差、結構不合理、研發不足、名牌不足等諸多不足。

你可以成為一切的冠軍，只要你願意就去做！

總結。 在汽車配件廠工作的現實生活，如果你在一家小型汽車配件廠累了，你什麼都得做，因為人少了，工作很多，只是這幾個人上班，一天十幾個小時以上就很累了，如果你在一家大型汽車配件廠， 你不會那麼累，做你該做的，不要亂來，有的汽車配件廠十個小時，有的汽車配件廠十二個小時，如果在外資汽車配件廠比較好，人家管理得好，待得好。

你厭倦了在汽車零部件廠工作嗎？

在汽車配件廠工作的現實生活，如果你在一家小型汽車配件廠累了，你什麼都得做，因為人少了，工作很多，只是這幾個人上班，一天十幾個小時以上就很累了，如果你在一家大型汽車配件廠， 你不會那麼累，做你該做的，不要亂來，有的汽車配件廠十個小時，有的汽車配件廠十二個小時，如果在外資汽車配件廠比較好，人家管理得好，待得好。

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汽車配件廠主要從事汽車飾件、泡沫塑料、搪塑製品、汽車配件、軌道交通裝置、機電產品、金屬材料、化工原料（危險化學品除外、監控化學品、煙花爆竹、民用物品、前驅體化學品除外）、五金交電、橡塑製品的銷售;

從事貨物及技術的進出口業務，從事軌道交通裝備技術、汽車零部件技術、化工技術、自動化技術、模具技術領域的技術開發、技術轉讓、技術諮詢、技術服務等，各零部件工廠不同，業務也不同。

汽車配件廠就是對汽車的各個部位做一些更換、保養等相關工作。

汽車零部件是汽車的各種零件。 例如，倒車後視鏡、擋風玻璃、雨刮器、剎車片、輪胎、座套等。 這是汽車上的各個配件。

汽車配件廠對零件的各個順序進行評估，分析可能給產品造成質量問題的隱患，並採取一系列措施確保產品質量符合標準要求。

按照TS16949質量管理體系的質量要求，IQC; ipqc;fqc;oqc;以此類推，各司其職，崗位不同，工作內容不同。 使用測量工具檢驗產品有各種資料分析（APQP產品質量規劃與控制、FMEA潛在失效模式及後果分析、MSA測量系統分析、PPAP生產件審批程式、SPC工藝製造工藝能力分析、QC七種方法、半成品合格率; 成品合格率、交貨合格率、工藝製造工藝能力分析）。

答：汽車配件廠主要從事製造汽車飾件、泡沫塑料、搪塑塑料製品、汽車配件、軌道交通裝置、機電產品、金屬材料、化工原料、五金交電、橡塑製品的銷售。 從事貨物及技術的進出口業務，從事軌道交通裝備技術、汽車零部件技術、化工技術等。 汽車總成分類：

固定式裝配; 自由流動裝配; 強制連續組裝等。

汽車零部件廠的經營模式：

相關專家表示，新車零部件城應成為以汽車零部件貿易為核心，涵蓋多種市場功能的商業綜合體。 現代專業汽車配件城常以一站式商城模式的管理模式，在汽車配件城中，配件銷售、舊配件管理、汽車維修、汽車配件維修及美容等商家就形成了“大4S”體系，在一站式服務上也可以媲美4S店。

這種“多元融合”的經營模式，可以使汽車零部件城形成長期的可持續發展活力，徹底改變傳統汽車零部件城只做汽車零部件的單一經營狀態。 這種複合型經營模式，不僅能有效降低汽車零部件城的經營風險，而且相輔相成，相輔相成。

與國外先進的汽車零部件市場發展相比，可以發現，目前中國的汽車零部件城市模式處於誤區，甚至有很多業內人士，中國汽車零部件城市按照這種情況繼續發展，唯一的結果就是死亡。

中國汽車工業近幾年的快速發展，其實為汽車零部件城提供了很大的生存空間，只要你快點找到正確的出路，達到國際標準，堅持走下去，中國的汽車零部件城就有可能迎來驚人的發展。 專家表示，中國汽車零部件市場要實現經營管理模式的全面創新，還有很長的路要走。

我想要黑色網眼布批量想要！ **是的。

一般來說，汽車零部件廠的流水線工作並不容易，尤其是在汽車零部件行業，因為是批量生產，一件小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規則很多，也不至於馬虎一點。 疲憊是相對的，有些崗位經常在幾個工位之間移動，有些崗位可能不需要經常走動，但工作內容複雜，或者零件比較重等。

零件加工部門一般要求穿戴防護鞋（鋼頭腳趾防止砸碎）、手套、耳塞（如果噪音超過80分貝），如果有顆粒或水濺，請戴上防護眼鏡。 汽車零部件是構成汽車整體並為汽車服務的產品。 汽車配件種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的市場也越來越大。

近年來，汽車零部件製造廠也發展迅速。

當然，商用車零配件企業技術低端、利潤微薄，也與商用車本身的特點有關。 商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時注重其價效比。 只要經久耐用，購置成本就可以被使用中創造的價值有效抵消就足夠了。

因此，商用車對備件配置的細化要求較少，對技術含量的要求也較少。 但另乙個現實是，商用車的精細化要求也開始顯現。 國外一些商用車巨頭已經開始在配置方面細化要求。

在一定時期內，國外眾多大型商用車企業大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

汽車零部件企業推薦：中國萬向集團、濰柴控股集團、湖南火炬汽車集團股份有限公司、廣州汽車集團零部件、富奧汽車零部件股份有限公司

1. 中國萬向集團

萬向集團（實業）有限公司一直致力於新興產業的可持續發展，以“管理資訊化、服務網路化、發展品牌化、全球化合作、資本市場化”為目標，擁有國家級技術中心、國家級實驗室、國家級高新技術企業10家，現運營著萬向電動車、萬向研究院、萬向錢超、 萬向美國、萬向資源、萬向金融、順發恒業;是120家試點企業集團之一，國家創新型企業，榮獲“中國世界名牌”和首屆“中國行業獎”。

2. 濰柴控股集團****濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠（2007年8月改制為“濰柴控股集團”）與國內外投資者共同建立的符合現代企業制度的企業，是中國第一家在香港上市的H股，並回歸大陸實現A股重新上市，是中國最大的汽車零部件企業集團。 公司三大業務板塊（動力總成（發動機、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件在中國各自細分市場均處於絕對主導地位。

3. 湖南火炬汽車集團有限公司 ****

湘火炬汽車集團有限公司是一家以汽車及零部件製造和銷售為主營業務的跨國集團控股上市公司。 主要產品覆蓋重卡、越野車、過載變速器、客車底盤、重工車橋、分動箱、齒輪、汽車內飾件、剎車盤、火花塞、空調壓縮機、燈玻璃、密封件、轉向系統、點火系統等20多個部門，擁有汽車整車、汽車零部件、汽車銷售及相關金融服務網路等四大產業平台， 以及汽車行業以外的利潤中心。

4. 廣汽集團零部件

先後與國際知名零部件企業——電裝、東京西雅特、普利司通、豐田紡織、林天聯步、史丹利等公司合作，建立了15家零部件生產企業。 公司主要生產汽車座椅、燈具、舵機、減震器、地毯、隔音件、空調、彈簧、聚氨酯、鋁液、鋁輪轂等產品，主要供應廣州本田、廣州豐田、東風本田、本田（中國）、東風日產乘用車等主機廠。

5. 富奧汽車零部件有限公司 ****

富奧汽車零部件有限公司總資產30億元，註冊資本10億元。 擁有8家子公司和19家中外合資企業。 主要生產環保系統、底盤系統、轉向傳動系統、安全系統、發動機配件系統等汽車零部件產品，配套能力超過100萬台，年銷售收入超過150億元。

累死了，新人穿小鞋，下班開會，要提前上班，無事可做，動不動就扣錢，員工整天畫蛋糕沒有底線。

我沒有在零部件廠做過，但是我在海爾工作了5年，也知道工人經常加班12個小時，而且不能坐在流水線上，而且他們有很多要求，如果你的老闆是日本人，那就比南韓人好，但是如果你的老闆是假日本鬼子， 那就恭喜你，等著犯罪吧，這種人虐待剝削自己的同胞，不遺餘力。

兩個字，很累，但是在當今社會，你有什麼可以不累的呢？ 只要你願意努力工作，總會有回報。