我想知道中國在東海的第一救援飛行隊在哪裡

東海第一救援飛行隊總部設在上海舟山。

交通運輸部東海第一救援飛行隊概況。

2001年3月，交通部東海第一支救援飛行隊正式成立，主要人員在原上海打撈局、空軍和民航學院。

1）組織架構：

交通部東海第一救援飛行隊下設辦公室、救援值班室、飛行管理司、飛行管理司、飛行保障司、機場保障司、航空安全司、政治工作司等八個部門。

1、辦公室：負責飛行團隊的日常行政管理，如秘書、資訊、檔案、保密等。

2、救援值班室：負責接收和傳遞水預警、遇險救援指令和資訊，及時了解救援動態; 負責救援待命值班工作，掌握、監督、檢查各部門值班情況; 負責組織救援所需物資的供應、後勤保障和救援善後工作。

3、飛行管理部：負責機組人員的日常管理工作; 負責執行飛行任務; 組織救援任務。

4、航空管理部：負責空中交通管制; 負責飛行訓練、救援任務計畫審批、氣象**。

5、飛行保障部：負責飛行裝置的維護; 負責航空物資的採購和倉儲管理。

6、機場支援部：負責航班所需的燃料、水、電、氣**; 負責道路的維護，機場的規劃、建設和管理，以及機場的消防和安全。

7、航空安全部：負責管理、監督和檢查飛行安全和航空地面安全; 組織航空事故調查，指導航空安全教育與安全管理研究，發布航空安全資訊。

8、政治工作部：負責飛行隊人員的管理; 負責黨的組織建設; 負責飛行隊精神文明廉政建設，負責隊內外宣傳工作。

2） 現有人員結構：

交通部東海第一救援飛行隊現有員工104人，其中飛行員、機長2人，副駕駛8人，維修人員14人，空管人員3人，通訊人員4人，氣象人員5人，絞車司機、救生員8人。

3）主要專業技術人員的崗位培訓：

交通運輸部東海第一救援飛行隊自成立以來，完成了空中交通管理、通訊與引導、氣象、航空醫學、消防、石油等專業技術人員的崗位理論和技能培訓，並取得了各崗位所需的專業證書。

目前，飛行隊已有10名飛行員完成了S76C+***的飛行訓練，其中2人獲得機長證，8人獲得副駕駛證。 在2002年9月至2006年12月期間，飛行隊共有7名成員前往香港**飛行服務隊進行海上救生及絞盤操作訓練，以提公升海上救援及救生能力。 目前，在空勤人員中，有1人獲得救生IQC課程教員資格，2人獲得絞車QCI課程教員資格。

a） B-7310 救援 ***。

1.型號： S-76C+

2.製造商：美國西科斯基飛機公司。

3.效能資料：

1）幾何尺寸。

機身的全長。 主旋翼 - 尾翼。

轉子直徑。 尾部直徑。

高度：地面 - 尾巴的最高端。

地面 — 主旋翼紙漿。

主輪軌道，前輪 - 主輪軌道。

2）主要技術效能。

發動機：透博梅卡製造的 2 臺 2S1 渦軸發動機。

每台發動機的功率：每台發動機在 30 秒內輸出 980 馬力。

起飛956馬力。

最大適航速度794 hp。

最大飛行速度為每小時155節。

遠端巡航速度135 knots hours.

最大起飛重量5307 kg。

它可以搭載2+13人。

機艙容積立方公尺（長、寬、高）。

行李艙容積立方公尺。

標準燃油容量 1064 公升。

b） B-7106 救援 ***。

1.型號： SA365N.

2.製造商： French Cosmoutics.

3.效能資料：

最大載客量（包括機組人員）：14名乘客。

最大允許毛重為 4000 公斤（8818 磅），最大飛行速度為 75 節（324 公里/小時）。

最大飛行高度為15000英呎（4572公尺），巡航速度為每小時240公里。

最大爬公升速度138 km h。

轉子直徑m 470英吋。

總長度m 530英吋。

主軌是 75 英吋。

縱向軌道 m 142 英吋。

動力裝置資料：

動力總成由兩台透博梅卡“Arriel 1C”發動機組成。

最大應急功率（最小單引擎執行） 522 kW （710 hp） 中等應急功率（單引擎執行30分鐘） 512 kW （696 hp） 起飛功率（雙引擎執行5分鐘） 492 kW （669 hp） 最大持續功率（無時間限制） 437 kW （594 hp） <>

東海二號救生隊始終牢記黨和人民的偉大信任，以實際行動踐行“把生的希望交給別人，把死的危險留給自己”的打撈精神。

2005年，“東福10號”船因錨鏈斷裂在福建長樂海域擱淺，因海面漲潮阻斷撤退路線，船上有三名船員沒有撤退，情況十分危急。 在船員們的共同努力下，新成立的東海二號救援飛行隊在9級風速、7-10公尺巨浪、懸崖峭浪和巨浪之間，成功救出了被困船員。

2008年，在東山海域，“順東”號船因主機故障拋錨，漂流在茫茫海面上。 此時，颱風玫瑰襲擊台灣海峽，海面風力達到10多級，救援船無法靠近“順東”號船。 東海二號救援飛行隊接到救援資訊後，緊急起飛，與“南海救援101”和“東海救援195”緊密配合，成功救出11名機組人員。

除台灣海峽及福建沿海地區外，東海第二救援飛行隊還開展了跨省海上救援。 2010年，四名遊客被困在廣東南鵬群島的礁石上。 東海二號救援飛行隊啟動應急預案，趕往事故發生海域，順利完成救援。

2008年5月，汶川**突然，根據******的指示，我隊派出救援***B-7106前往災區，在四川開展了為期29天的救災工作。 東海二號救援飛行隊等救援隊在危急困難的情況下，成功救助轉移人員225人次，運送數噸救災物資。 為表彰飛行隊在救災中的英勇表現，福建省、廈門市先後授予飛行隊抗震救災先進集體榮譽，“80後隊長”王斌分別榮獲福建省和廈門市抗震救災先進個人嘉獎。

2013年2月，“永德盛168”號船在岷江口海域與“福航89”號船相撞，船上多人未成功撤退。 東海第二救援飛行隊乘著晨光出動，戴著星月歸來，連續兩架次、三架次，成功救助和轉移遇險機組人員8人。