EN125 3F的客觀效能如何？ （我打算買乙個） 5

房東的很多假設根本站不住腳，1、長跑，兩輪肯定不如四輪酷，兩輪電單車我也開過幾年，再好的電單車，長途駕駛也是很不舒服的。

2.現在的鈴木電單車都是國產的，但技術非常成熟，賓士寶馬也有很垃圾的時代。

3.爬上30°的斜坡，看看你是怎麼操作的，如果有一段距離可以加速，那麼你一定能上去。

4、後期效能要看保養，保養得當，基本下降不大，綜合油耗應為4 5公升。

5. 如果假設不正確，沒有人能知道汽車拋錨需要多長時間以及什麼會失敗。

6、改裝好不好，就看師傅的技術了，技術好，什麼車都可以改，但內部的東西是不能改的，比如發動機的效能。

我表哥有的，鈴木牌子優秀，我也試過了，動力不錯，加速度不是特別快，但還算可以接受，振動很小，噪音也不算太大。 比較體面，爬坡還可以，可以帶人，不待人就不待人，感覺40度的坡度沒有問題，100公里油耗公升，效能可靠，2年多沒有出現質量問題，就是輪胎換過了， 多久有故障真的很難說，珍惜的重點不應該是怎麼拋錨的，這是他最大的優勢，這輛車價效比高，我表哥買的大概是8000左右。

沒有一款電單車是“最”合適的，豪爵鈴木EN125-3F雖然已經上市好幾年了，但是在質量上也是成熟穩定的，故障率低，維修保養方便，整車也比較合理，各方面都沒有明顯的缺點，這些也是衡量電單車價效比的主要內容， 浩爵的做工也比較精細，現在很多所謂的，很多都是外觀改了，裝上了新車，沒什麼實質性的變化，如果你覺得這輛車更適合你，可以買。

路況和風向不同，2人高速行駛會傷害汽車。 我不知道你在磨合期間是怎麼跑的，我的車也不願意做任何事情。

鈴木開始吃肉。 但是加速是好的。 1060還處於磨合期，大哥。 如果在磨合期後更換機油，情況應該會好得多。 不要快速拉動磨合期。

125排量的車，不追求多少速度，3F一般擺動100左右......

而且在拉速時，不要一下子走完，而是慢慢增加......

這輛車就是這樣，下次換一輛鈴木俊偉感受一下。

1.在小排量街道車型中，鈴木瑞雙EN125 3F具有良好的動力效能。

2.雙流體後減震器不錯，後減震器乘坐舒適，支撐還可以。

3.排氣管很棒，聲音低沉有力，在正常行駛時很安靜。 消聲器配備世界一流的優質催化劑，符合國三排放標準。

4.座椅高度為764mm，整車重量為130kg，駕駛控制輕巧靈活。

5.做工精良，漆水和質量控制始終保持著好爵鈴木在中國的最高水平。

鈴木瑞雙EN125 3F電單車的缺點：

1.該儀器採用機械指標儀表的配置，帶有液晶數字顯示屏。 在國產汽車所有數字大螢幕顯示器即將成為標配的今天，它們已經跟不上時代了。

2.制動方面，採用前盤和後鼓的制動設計。 制動力一般，普通行駛速度完全沒有問題，轉速超過80後制動效能不夠。

3.**在昂貴的一面。 它沒有軌道車的制動效能，採用復古的後鼓式制動器，但整體**高。

4.前減震器一般，行程回彈會有點僵硬。

5.車架採用圓形平叉，比方叉輕，但在極端路況下的承載能力較差。

豪爵鈴木瑞雙EN125-3F發動機是帶有平衡軸的圓輕型發動機，優點是質量穩定，故障率低，**也比較合理，整體效能不錯，缺點是款式比較老舊，車把低，長距離行駛或路況不好時會感到有些疲憊。

有六個檔位，別的都看不出來，我EN125-2F曹煌，不到兩年就跑了25000公里，而且一天100公里，3F平衡周不想抱怨，耗電的東西，125沒必要，2F跑100不振動，平衡週是曲軸是廢鐵拆電單車噁心死， 燃油經濟性正確的六檔，電噴也是一大亮點，就算是化油器也不會給鈴木 我是冬天的照片，我覺得沒必要去250，再說了，150-125的功率真的沒有區別，尤其是平衡周的能耗， 而且2F發動機的右側比3F更飽滿更好，而3F很笨拙，像平胸一樣，所以推薦2F，便宜3000左右。

豪爵鈴木EN125-3F瑞爽整車質量和做工都比較好，發動機裝有平衡軸，圓光版看起來更利落，其行駛控制效能更好，高速也更穩定，動力效能也不錯，但由於車把較低，在山路上行駛或長時間連續行駛可能會感到有些疲憊。

磨合期間，更換時要注意更換合格的機油和機油濾芯，不要加速過快，不要長時間高速連續行駛（指80以上），適當載人或跑快是可以的，但要注意速度， 齒輪與發動機轉速配合，避免高階低速或低速高速，冷車啟動後原地預熱一段時間，再上路行駛，對發動機非常有利。

新的電單車磨合期為2000公里。

磨合期，時速不宜超過55公里，磨合時換油一次，磨合時換油2000公里，磨合完成，在正常行駛過程中，每2000公里換一次油，空氣濾清器濾芯每年清洗一次， 剩下的就是日常保養了，日常保養的主要內容是車輛清潔，胎壓正常，電池充滿電。可以延長電單車的使用壽命

我前幾天買了2F黃歐，今天才300公里，第一次換機油，沒換濾清器，拆開的時候看還是比較乾淨的。 造型就不提了，大家應該知道，說說我對這輛車的真實感受：

3F是2F的公升級版，公升級後的電子儀表，可以自檢整車線，航空公司郵箱蓋，好像有氮氣後減震，還有平衡軸發動機，輪轂不一樣。 沒有什麼是大的公升級，總的來說是一輛好車。 由於3F公升級和內建平衡軸，實際功率肯定低於2F，但不是特別明顯！

但是，在振動控制方面，它通常可以實現“萬圈煙霧”。 我之前的車是嘉陵街火150-8，也是平衡軸發動機，聲音控制不是很好，因為只開了2800公里就賣了。 目前，我的 2F 有乙個明顯的共振點，在 4500 rpm 左右，後視鏡中的影象變得模糊。

與國產發動機相比，這款車的聲音更小，獨特的鈴木聲音個人感覺非常酷，而其他125的動力在路面好的情況下還是可以滿足的，但是山路就差了，畢竟是高速發動機，轉速7000轉以後才能擠出來。 另外，車把低了一點，手腕累了長跑！ 腰部也很痠痛，以後改動可以解決。

EN系列車的做工不錯，漆面是國內最好的之一，還可以！ 足夠的交通！

注意磨合期：不能拖檔！ 加速要平穩，不要長時間夾離合器，1000km以內時速不宜超過公里，最好不要帶人前，經常更換機油濾清器（用礦物油），每個檔位要經常降檔，新車每半小時要讓車休息10分鐘左右， 長時間啟動時，汽車應預熱3分鐘左右。

但不要太擔心，這輛車並不像你想象的那麼精緻，只要養成良好的駕駛習慣就行了。

最後，祝你早日好運！

騎行時要輕柔。

建議購買這輛車，這輛車的起動動力比本田山葉差一點，而且EN的發動機調校對發動機的傷害很小！

我是CBX150，我朋友的是小戰鷹，另乙個朋友的是EN125，我們一起跑了三輛車，EN機的熱量很小，同樣的路和速度，EN的熱量很低，估計和散熱片增加有關，羨慕死，磨合期結束後聲音平穩， 而且新車的噪音稍大一些。

70碼以上的振動很大，70碼以下的功率還是很不錯的，而且速度和力度都很好，油耗也很好：100公里之間的油，非常經濟！

我朋友的車已經開了3年了，從來沒有壞過任何零件，所以我換了乙個火花塞（舊的火花塞沒壞，我騙了NGK），估計以後需要更換壓板和鏈條，很快就要20000公里了。。。

建議EN150**在您的預算範圍內，配置高，電噴，氮氣減震，相同的電子錶和六個檔位。 加速功能強大。 我現在正在騎它。 聲音不是超純淨的，但不是混合的。

100公里公升還是高？ 不高，是省油的老大哥。 這輛車真的很好，噪音低，速度快。 省油且環保。 真的很好，如果我有錢，我想買它。

我爸騎這個，上路用錢江龍和山葉，和我川崎Z250比較，第一聲好聽，起步比較慢，但是速度6點拿到一批，彎彎，抬頭看很不錯，250輛車下面，現在不一定比我爸爸的車快，而且已經騎了五年多了， 我個人建議你買鈴木麗茲250,2萬多，還舒服一點，我爸要換這輛車，日本鬼子做的電單車真的很好。

現在的差不多，反正就是幾個品牌 買你喜歡的款式 發動機跟小鏈條一樣 速度快不快，就看個人操作還是山寨版的頂幹150 速度更快 只是有點震撼 **便宜。

取出電池並充滿電，放在乾燥處，存放在車內。 下次我再次騎車時，我跑得很熱，把機油換成了新的。

你不必擔心！ 只需取下電池，您就可以開始了！ 到時候，放回去一般沒有問題！ 並且汽車應放置在乾燥通風的地方！

正確的啟動方式是開啟風門並加熱一段時間。

一立一豎，主要原因是車輛仍處於磨合期。

磨合期間最高可達4,000轉/分，看來你不太在乎你的車！！

有平衡軸的比沒有平衡軸的弱，新車開起來當然不如舊車 磨合期過後你還好 冷車啟動不了，起風是正常的，熱的時候車可以正常加油， 這是正常現象！

正常：當汽車很冷時，必須拉動阻尼器才能使汽車預熱！

分離手柄，以及豬頭罩、液晶儀表、氮氣減震器，主要有前三種。