紅色制動卡鉗與普通制動卡鉗的區別

在普通汽車愛好者的眼中，紅色卡鉗代表著高效能的制動系統，一般只安裝在賽車或跑車等高效能汽車上。

你為什麼這麼認為？

根據汽車的歷史，紅色卡鉗被認為是高效能的制動系統，很大程度上是因為布雷博品牌

很多人可能不熟悉字母brembo，但當他們看到這張圖片時，很多騎手會突然意識到！

恩佐，1975 年。 法拉利首次在自己的F1賽車上安裝了布雷博制動器，從那時起，布雷博成功進入了F1圈，並為多個車隊提供制動系統。 時至今日，布雷博仍繼續為眾多F1車隊提供全系列的高效能制動解決方案。

上世紀80年代，布雷博推出了民用全鋁製卡鉗。 一經推出，各大汽車製造商紛紛丟擲橄欖枝，與布雷博達成合作。 其中，還有不少超級跑車廠商，如法拉利、保時捷、瑪莎拉蒂等，都把布雷博作為其產品的女王制動品牌。

當時，布雷博成為高效能制動系統的代名詞，品牌主色調紅色成為高效能制動系統的代名詞。

許多效能車在出廠時都會使用這種紅色卡鉗。 而這部分紅色卡鉗的很大一部分是布雷博制動器。

一般來說，制動卡鉗的顏色主要是為了好看，比如紅色卡鉗是經典的顏色，不管是什麼跑車，紅色卡鉗的安裝都有一種運動感（主要是因為著名的高效能制動卡鉗廠家布雷博的產品基本都是紅色的） 此外，保時捷上的卡鉗顏色有不同的含義， 一般黑色是入門版車型，比如早期版的Caymen，然後銀色是入門版車型的公升級版，比如Caymen，另外還能看到一些中級車型的人民幣，比如911Carrera入門版，然後紅色版就是運動版或者高效能版， 比如911Carrera S，再來是黃色的，保時捷的稀有車型基本都採用了350mm黃色的陶瓷制動盤，其巨大的制動力可想而知，比如Carrera GT、911 GT3這些頂級的spo

1. 黑色卡鉗是安裝在保時捷大多數入門級車型中的卡鉗的顏色例如，Macan和Boxster等車型，但它們通常是低功率車型，而高功率車型將是紅色的。

2.銀色卡鉗，與黑色相比，定位高出乙個檔次，比如配備銀色卡鉗的Cayenne S，普通Cayenne是黑色的卡鉗，高階的Cayenne Turbo是搭載紅色卡鉗。

3.紅色卡鉗，比黑色和銀色更高階，只配備大功率版本，如前面提到的Cayenne Turbo、Boxster GTS等車型。

4.黃色卡鉗，是保時捷最高端的制動卡鉗，一般搭載超高效能汽車，如Panamera Turbo S和911 Turbo S。 因此，如果您看到黃色的保時捷卡鉗，它們通常是頂級車型。

5. 保時捷的混合動力車型，如Cayenne e-hybrid、Panamera e-hybrid、918 Spyder等。

行車制動器的功能：

行車制動器的作用是在最短距離內減速或停止行駛中的汽車。 駐車制動裝置的作用是使已經停在各個路面上的汽車保持靜止。

但是，有時在緊急情況下，可以同時使用兩種制動裝置，以增加汽車的制動效果。 一些專用車和經常在山區行駛的汽車，長期頻繁制動會導致行車制動系統過熱，因此這些車上經常增加各種型別的輔助制動裝置，以穩定下坡時的速度。

根據制動能量情況，制動系統也可分為人體制動系統、動力制動系統、伺服制動系統三種。 手動制動系統以駕駛員的體力作為制動能量; 動力制動系統以發動機動力轉換的氣壓或液壓作為制動能量; 伺服制動系統使用人力和發動機功率作為制動能量。

其實沒有統一的規則來說明紅黃多大，都是為了醒目，更耀眼，剎車效能強。 一些修改甚至將原來的制動卡鉗塗成紅色。 不過，保時捷的不同顏色確實代表著不同的含義，黑色是普通的剎車，紅色是高效能剎車，黃色是頂級的陶瓷剎車。

1.高效能轎車灰色AMG制動卡鉗代表了AMG三廂車車型的制動器。 對於預設應用，可選的高效能AMG制動器採用紅色卡鉗，而碳陶瓷制動器則選擇黃色卡鉗。

2.最後刻有常規模型"mercedes-benz"徽標的灰色制動卡鉗。 這不是高效能AMG車型，而是普通梅赫西迪車型的制動卡鉗。 使用普通制動器代替高效能制動器。

1.不同的定義：

使用前卡鉗時，當車輛向前行駛時，制動盤向前轉動並連線以使其停止。 卡鉗以恰到好處的力咬住制動盤。 制動盤向相反方向旋轉的力。 那麼很明顯，前卡鉗的力是向上的。

在後卡鉗中，制動盤想要向前移動，後制動器利用向下的反向力與制動盤嚙合。 所以。 汽車前部向下移動，卡鉗也使用向下的力，使汽車前部保持平衡。

2.不同的力：

鼓式制動器已被逐步淘汰，取而代之的是外觀更好、效率更高的盤式制動器，通常稱為“盤式制動器”。 簡單來說，制動卡鉗內部的活塞帶動剎車片擠壓剎車盤，摩擦原理可以使車輛減速和停車。

而制動卡鉗的放置方向，最容易想到的自然是“配重”。 配重一詞加引號的原因。

3.效能不同：

對於效能車來說，一方面是希望車輛的重量可以盡可能地向中間靠攏，所以大多數效能車的制動卡鉗布局是“前輪後，後輪前”。但卡鉗不必放在正 3 點鐘或 9 點鐘位置。

如果將前輪卡鉗放在最後面的位置，必然會帶來最大的重心偏移，因此某些車輛的前卡鉗會略微向上或向下，較低的位置可以略微降低車輛的重心，這自然成為製造商的選擇。

紅色卡鉗和普通卡鉗有什麼區別？

1.紅色卡鉗和普通卡鉗的外觀不同。

紅色卡鉗和普通卡鉗的外觀是最明顯的區別。 普通卡鉗的顏色一般為銀白色或深灰色，而紅色卡鉗則為鮮紅色。 此外，紅色卡鉗也可能在形狀上與普通卡鉗不同，可能更優雅或有特殊設計。

2.紅色卡鉗和普通卡鉗有不同的用途。

紅色卡鉗和普通卡鉗的使用方式也不同。 普通卡尺是一種常用的工具，一般用於夾緊或夾緊各種材料。 紅色卡鉗主要用於一些需要高精度操作的場合，如製造精密機器、組裝機械等。

對於普通的DIY工具箱來說，普通的卡尺更實用。

3.紅色卡鉗由與普通卡鉗不同的材料和質量製成。

紅色卡鉗和普通卡鉗的材質和質量也不同。 一般來說，紅色卡鉗由更優質的材料製成，更複雜。 因此，在使用壽命、精度等方面，紅色卡鉗也會更加可靠和精確。

普通卡鉗需要選擇質量更好的品牌，以保證使用壽命和執行效果。

4.紅色卡鉗的**與普通卡鉗的**不同。

由於材質、工藝和用途不同，紅卡鉗和普通卡鉗的**也大不相同。 相對而言，紅色卡鉗的**會更高，而普通卡鉗則更容易上手。 因此，當我們需要購買卡鉗時，我們需要根據實際需求選擇適合自己的產品，權衡利弊和實用性。

5.如何選擇適合您的卡鉗？

我們在選擇卡鉗時，需要根據自己的實際需要進行選擇。 如果是普通的DIY操作，只需要購買質量適中的普通卡鉗即可。 如果您需要更高的精度和可靠性，您可以選擇更高的紅色卡鉗。

此外，品牌、口碑等也需要考慮。 總之，卡鉗的選擇需要根據實際需要和財力資源進行科學選擇。

6.結論。

紅色卡鉗雖然和普通卡鉗長相相似，但在使用、材質、質量和**等方面卻有所不同。 因此，在選購卡鉗時，我們需要根據自己的實際需要進行選擇，以保證使用效果和使用壽命。 無論是普通的卡鉗還是紅色的卡鉗，只要我們選擇合適的品牌和型號，就可以滿足我們的實際需求，為我們的DIY夢想之路提供助力。

制動卡鉗是汽車踩下剎車後，為達到制動效果而固定剎車片的制動器。 汽車卡鉗的活塞越多，制動就越硬、越穩定、越平穩。

汽車制動卡鉗位於車橋前方，避免輪胎丟擲的泥水進入制動卡鉗，制動時車輪軸承的復合載荷可在車橋後減小。 汽車制動卡鉗的位置是由擺臂結構決定的，為了不影響擺臂，制動卡鉗的位置也會來回調整。

在懸架結構方面，前輪驅動車輛的轉向拉桿在車橋後面，因此卡鉗布置在前面。 其他中置發動機的轉向杆在前面，導致卡鉗在後面。 與對後懸架的影響類似，扭力梁和多連桿也考慮了夾具的最終布置和電纜的方向。

卡鉗的前後都會對車輪軸承的受力產生影響，家用車的擺放方式也不同，有的採用“前輪後”的方慢爐式，有的車輛也會將卡鉗稍微向上放置。 也有少數車輛的制動卡鉗朝前。 事實上，無論卡鉗是定位在前部還是後部，穩定性都是汽車中要注意的最重要因素。

攝影：太平洋汽車網 廖嬌 橙子裝扮）。