誰開過卡羅拉，剎車很軟？

剎車很軟，但有問題。 記得卡羅拉轎車在行駛時剎車突然失靈，導致在收費站與前方收費車輛發生追尾事故，卡羅拉嚴重受損。 事故發生後，他們立即聯絡了4S店，3天後4S店對車輛進行了檢查，得到的答覆是車輛正常，造成的事故與他們無關。

對此，業主表示自己不負責任，於是提起了投訴。 事情經過：2011年3月27日中午1點，我開車經過張掖市太平堡東收費站，距離前面收費站500公尺處有乙個拐角，剎車兩腳，車輛沒有反應，我踩剎車腳向左踩了兩次腳， 還是沒有反應，我下意識地往下看，腳踩在剎車盤上（在此之前我一直以為是腳踩在油門上，所以車子沒有反應），這才意識到沒有剎車，於是採取了應急措施，拉起了手剎，把檔位從五檔抓到了三檔， 車速低了一點，但還是不行，準備搶二檔的時候，車子已經開進了收費道口，前面有兩條收費車道，一條攔了一輛車，剎車燈亮了，一輛攔下了一輛江淮中型貨車，剎車燈熄滅了，可能要走了，於是我選擇駛入車道， 二檔

然而，他前面車輛的備胎墜入空中，車輛發動機嚴重受損。 事故發生後，我聯絡了汽車4S店報案，三天後蘭州賽一豐田4S店派售後資金經理到車前進行檢測，結果是汽車的制動系統正常，4S店不承擔任何責任。 “豐田剎不動”的問題已經是老生常談了，經過這次事故，我這個有10年駕駛經驗的老司機，才真正體會到“我落車，剎車，這一次就過去了”。

乙隻腳往下，停不下來，這輩子結束了“這句話的深刻含義。

剎車有點軟，但也不是勢不可擋，安全也沒有問題。 如果你開得超快，剎車時你不能剎車。

仔細想想，剎車是不是很緊，你是不是舒服，他有安全系統，而且在緊急剎車時就是保證制動力，所以你可以放心他的安全，如果你還是不放心，剎車是可調節的豐田車。

都是盤式制動器。 用力推。 我的都是卡羅拉。

您好，卡羅拉的前剎車很零，這是正磨的正常現象。 尤清怡，這輛車的剎車設計是中後段剎車，四肢的靈敏度比較高。 二、如果車輛行駛公里數較多，建議更換制動液，可能是制動液水分過多，正常情況下，制動液的更換週期為兩年或4萬公里。

三是剎車片太薄，造成這種現象，需要對剎車片進行檢查。

原來的卡羅拉是乙個實心剎車盤。 汽車腳制動器由四個車輪一起制動，用負載比例閥分配制動力，前輪分配70%的制動力，後輪只分配30%的制動力。 通常前輪制動器應該早一點，因為前輪比後輪受力更大，所以現在汽車基本上都是前盤式制動器。

按等級分為前盤後鼓、前盤後盤、前通風盤和後實心盤，制動盤又稱制動盤，分為實心盤、通氣盤、標記盤和穿孔盤。 除了實心盤外，其他的都是為了更好的散熱，鼓式制動器的優點是價格便宜，缺點是散熱不好，容易失效。 手剎通常是不是驅動輪的制動器，但也有四輪全制動器和電子手剎。

制動盤動作

剎車盤肯定是用來制動的，它們的制動力比剎車卡鉗好。 一般來說，一般制動卡鉗固定在內制動柱塞幫浦所在的部位，外側為卡鉗式結構，內剎車片固定在柱塞幫浦上，外剎車片固定在卡鉗外側，活塞推動內剎車片通過來自制動油管的壓力。

同時，卡鉗被反作用力拉動，使外剎車片向內，兩者同時向剎車盤壓去，通過剎車盤與內外剎車片之間的摩擦產生制動力。 在這個過程中，活塞由制動液（即液壓油）推動，在發動機的輔助下，對於手制動器，通過槓桿結構機構使用電纜強制拉動制動片。

卡羅拉的主動制動系統預設開啟，只有在即將發生碰撞但駕駛員沒有踩下制動踏板時才會工作。 主動制動系統可以檢測到即將發生的碰撞並施加制動以防止碰撞，可以有效提高行車安全性。

卡羅拉的主動制動系統預設開啟，只有在即將發生碰撞但駕駛員沒有彎腰且祁敏踩下制動踏板時才會工作。

卡羅拉的高階車型還搭載了L2級自動駕駛技術，使用起來非常方便，在一定程度上減輕了駕駛員的勞動強度。

**卡羅拉共使用兩台發動機，一台是公升渦輪增壓發動機，另一台是公升自然吸氣發動機。

配備公升自然吸氣發動機的車型是混合動力版本。

卡羅拉的自然吸氣發動機具有 98 馬力和 142 牛公尺的扭矩，該發動機的最大功率為 5,200 rpm，最大扭矩為 3,600 rpm。 發動機配備VVT-i技術和多點電噴技術，採用鋁合金氣缸蓋。

與該發動機配套的電動機最大功率為53kW，最大扭矩為163Nm。

渦輪增壓發動機的功率為116馬力，扭矩為185牛公尺，發動機的最大功率為5,200至5,600 rpm，最大扭矩為1,500至4,000 rpm。 發動機配備VVT-IW技術和直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋。

該發動機與CVT變速箱配套。

CVT變速箱換檔平穩性更好。

卡羅拉的主動制動系統預設開啟，只有在即將發生碰撞時駕駛員沒有踩下制動踏板時系統才會工作，而卡羅拉的高階車型還配備了L2級自動駕駛技術，使用起來非常方便，在一定程度上減輕了駕駛員的勞動強度。

當車輛車速低於30km/h並撞到前方車輛時，自動制動系統會在碰撞前利用所有的制動力將汽車牢牢制動，但此時也需要補制動，因為制動系統版本只會主動制動一秒左右。

如果駕駛員此時不主動制動，車輛仍將繼續向前行駛; 當車速高於30kmh時，為了防止後方車輛發生碰撞，自動制動系統不使用100%的制動力使汽車停止，而是採取主動減速動作，這樣即使撞到前方車輛，也能有效減少傷害。

卡羅拉，原名“卡羅拉”，是豐田汽車的乙個品牌。 卡羅拉採用公尺其林輪胎215 45R17輪胎，TRDSPORTIVO高效能減震器，TRDTF417英吋運動輪轂，加強型離合器，高效能剎車片，確保其具有更理想的運動效能。 第一代卡羅拉於1966年發布，當時作為國車推出，因為價格低廉，在當時很受消費者歡迎，現在已經發展到第11代，現在卡羅拉仍然是世界上最暢銷的車型之一。

低油耗; 駕駛舒適，行駛穩定; 內飾人性化，配置豐富。 作為最暢銷的家用車，在全球擁有4000萬使用者，以卓越的品質和品質安全出行。

制動器有時是空的，制動力下降，這是由於制動系統故障造成的。 如果在行駛過程中遇到剎車空了的情況，必須反覆踩剎車，並將檔位降到最低水平，使發動機減速，然後在速度減慢後再用手剎使汽車停止。

剎車變軟的原因。

1、制動系統漏油：制動總幫浦、副缸、油管漏油會導致制動器空空，嚴重時會導致汽車無制動器現象;

2、制動液變質：制動液有保質期，如果長時間不更換，制動液中的水分含量會很高，制動時制動液的溫度會公升高，導致水分沸騰產生空氣，從而影響汽車的制動;

3、剎車片過度磨損：如果剎車踩得太多，剎車片會逐漸磨損變薄，剎車片與剎車盤之間的間隙會變大，剎車就像踩在空氣上一樣;

4、制動總幫浦損壞：主缸損壞會導致制動系統漏氣，制動器變軟。

如何判斷制動總幫浦是否損壞。

1、制動器失調：如果制動總幫浦的活塞膨脹，會導致制動方向偏離;

2、剎車軟：如上所述，如果制動時感覺剎車踏板軟，制動時制動力下降，可能是副缸或主缸密封不好，或者油管破裂導致漏油;

3、制動後慢速或不復位：制動總缸和副缸部件損壞，會導致踩下制動踏板後不上公升的現象，即為制動器不返回的情況。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

剎車困難有兩個主要原因。

第一種情況，真空增壓幫浦漏氣或出組故障，要知道我們制動踏板的力是由制動助力凝視大隊幫浦增加的，如果出現故障，制動就會變得困難，也就是說，以前依靠的是制動增壓幫浦的真空力， 而現在只能靠自己的腳力，差別很容易感覺到。

在第二種情況下，剎車是在點火開關關閉後踩到的，坍塌也與制動助力幫浦有關。 制動助力幫浦只有在發動機工作時才會持續產生真空，而在發動機不工作時，它只能依靠之前剩下的一點真空動力，一般幾步後就消失了，但這種再現會在啟動後恢復，並不算故障。

優點：外觀時尚，適合年輕人，我和我的妻子都喜歡它。

缺點：在可接受的範圍內，它比我原來的車好得多。

外觀：顏值是最大的賣點，同級別沒有一輛最漂亮的車，老婆一進門就被吸引住了。 優美的曲線，霸氣的正面。

內部：內部做工，滿意，沒有挑剔，正是我想要的。

空間：我買了已經兩個多星期了，空間還是很豐富的。

配置：可以使用配置，並且不會感到多餘或缺乏。

權力：動力還是夠在城市裡跑的，雙引擎也是看中的一點。

控制：我非常喜歡轉向，精度不開，嚴重程度適中，反饋也到位，轉彎也是一大愛好。

油耗：油耗還可以，高速公路省油，而且執行最低。 其餘的尚未計算。

舒適：在減震和靜音方面，卡羅拉做得非常好，坐在車裡除了舒適之外，還很舒服。

優點：外觀：拜託，我是顏值協會，是不是男人該開的車，霸氣與否，想開車，就得努力開。

缺點：卡羅拉已經等了很久，暫時沒有發現任何缺點。

外觀：越看越帥，年輕穩重。

內部：做工是對的，就是**，反正價格就是價格，用料還可以。

空間：後排可以睡覺！ 後庫，足夠家用了！

配置：一切都很好，除了沒有天窗。

權力：我基本上在家開車，偶爾去城市，動力絕對夠用。

控制：真的不吹，操控很平穩，轉彎平穩，指向清晰，駕駛很方便。

油耗：目前仍處於磨合期，燃油表顯示的油耗有誤差，經過實際計算，結果是。

舒適：座位不是沙發座位，但還是包著！ 噪音控制還不錯，這輛車說材質厚！ 所以沒關係！

優點：我滿意的是它有時尚感和穩定性，配置好，空間好，各方面都很好。

缺點：室內設計沒有個性，看久了沒有新鮮感，更像是沉悶的風格。

外觀：外觀方面，喜歡就最好，車頭好看，後部設計好看，車身線條流暢。 埋。

內部：內飾不錯，雖然用料一般，但整體感覺很規律，很整潔，很耐用。

空間：我身高175cm，有很大的空間可以坐，尤其是在後排和後備箱。 經常暈車的妻子把孩子放在後面。

配置：配置更高，功率也可以，**適用，具有不同程度的它。

權力：加速度還可以，滿載功率也可以加速度，足夠日常使用了。

控制：指向準確，轉向靈活，車身平穩，動力相對平穩。

油耗：油耗是可以接受的，主要取決於駕駛習慣可以或多或少地減少，注意不要踩油門，不要太多餘。

舒適：舒適性好，空間大，座位還不錯，過得去，追求實用。