什麼是資源整合的物流管理，物流整合資源管理平台？

從物流的發展史上可以看出。 人、車、物、空間四個方面的資源管理是物流管理的核心。 在多個環節的流通過程中，由於每個環節對資源的誤差，資訊不對稱，響應和校對需要投入大量的成本，所以隨著流通環節的增加，誤差被放大。

由此造成的資源浪費，是阻礙物流企業發展的一座大山。 因此，隨著技術的飛速發展，資訊化管理成為更多企業的選擇。 WMS、TMS等應用邁出了物流行業資訊化的第一步，高精度定位、自動化、雲計算等技術的廣泛應用，使資訊化更加接地氣。

航天資訊物流資源管理平台作為應用於物流行業的綜合資源管理平台，實現了資源的透明化管理，企業管理者可以對人員、車輛、物資和空間資源進行綜合管理。 通過定位技術和大資料演算法，可以實時感知資源的動態變化，大大降低了資訊不對稱帶來的風險。 通過實時監控和資料溯源，保障資源呼叫高效，減少管理人員核實資料真實性的大量人力投入。

物流資源管理平台作為乙個綜合管理平台，是面向物流行業的一體化解決方案，依託其全面的資料管理能力，將不同的資料集中到平台上進行統一管理，並可對接不同的業務系統，如WMS、TMS、OMS等; 它可以連線到不同的感測裝置，如RFID電子標籤、攝像頭、GPS、感測器、M2M終端、感測器閘道器等; 可以使用不同的外掛程式，如叉車防撞系統、車輛道路監控系統、碼頭管理系統、儲存位置管理系統、3D視覺化系統等。 模組化功能，更加靈活高效，使用者可以根據自身需求整合不同的業務系統、感知裝置和外掛程式，打破業務系統和裝置之間的壁壘，滿足更多定製化需求。

航天資訊物流資源管理平台鏈結資源資料，使物流管理更加透明高效。

第三方供應商，如聯邦快遞物流服務公司或萊德綜合物流公司，通常參與這些系統的設計和管理。 沃爾沃與聯邦快遞合作，在孟菲斯建立了乙個完全用於儲存卡車零件的倉庫，這樣當任何經銷商需要緊急需要備件時，他們可以撥打免費電話**，他們會在同一天將其運送到機場或經銷商辦公室，甚至直接送到路邊車庫。

資訊系統在市場物流管理中起著至關重要的作用，特別是計算機、終端銷售記錄、標準化產品條形碼、衛星跟蹤、電子資料交換（EDI）和電子貨幣兌換系統等技術，大大縮短了訂單處理週期，減少了辦事員的工作量和單據錯誤率，提供了許多改進的控制措施。 它們還允許公司做出諸如“產品將於明天上午 10 點到達碼頭”之類的承諾，並有信心兌現這些承諾。

市場的物流還包括許多其他活動。 首先是銷售量**，它是公司生產和分配計畫以及確定庫存水平的基礎。 生產計畫是採購部門訂購原材料的依據。

這些原材料被運輸，到達接收地點，並儲存在原材料倉庫中。 它們最終轉化為產品，最終產品庫存將客戶訂單與生產者活動聯絡起來，即客戶訂單減少產品庫存，而生產者增加新產品。 最終產品流出**線後，將經過包裝、倉庫入庫、出貨加工、海外運輸、中轉倉儲、客戶配送和售後服務等全過程。

管理層已經開始關注控制市場上的物流成本，因為它們往往佔產品總成本的 30% 到 40%。 雜貨行業認為，通過修改物流流程，可以將運營成本降低 10%，即約 300 億美元。 因為現在一盒麥片早餐，從工廠到市場，其實要經過批發商、分銷商、一級商甚至貨物集運商的複雜流程，差不多需要104天。

許多專家將市場物流稱為“最前沿的成本意識經濟學”，許多公司決心從其系統中消除所有不必要的成本。 1982年，物流業佔美國GDP的14% 5%;2006年，這一比例下降到8%。

較低的物流成本保證了更低的產品**和更高的毛利率。 然而，即使物流成本高，只要全過程精心規劃，它仍然可以在競爭激烈的市場中發揮巨大的作用。

一方面，物流業務需要使用專用物流裝置和快速資訊系統，這需要較高的固定資金投入，導致固定成本佔比較大。 因此，只有隨著規模的擴大，物流的平均成本才會呈現下降趨勢，以規模經濟的方式，達到盈利的目的，保證物流企業的生存。

另一方面，物流業務的範圍一般涉及國內甚至國際市場，要求物流公司擁有遍布全國的網路體系，才能順利完成各項業務的收貨、倉儲、分揀、運輸和交付。 這一原則要求企業提高運用物流知識進行戰略管理的能力。 因為乙個企業要想獲得競爭優勢，只能依靠不斷創新，而創新的源泉主要是企業所擁有的知識和運用知識管理的能力。

因此，企業要整合物流資源，重新設計物流流程，就必須以物流知識為基礎，進行全方位的戰略管理，增加企業創新的廣度和深度，真正形成基於知識型戰略管理的核心競爭力。 這是企業物流資源整合成功的關鍵。

我國大多數企業在物流資源整合過程中的劣勢可以歸納為以下幾個方面：

一是企業物流規模小，無法實現規模經濟。 二是企業內部協調性差。 企業內部物流相關職能部門相互獨立、脫節，供、產、銷等基礎活動無法形成相互配合的價值鏈，物流系統協調性差，物流利用能力低，無法實現整體優化。

三是資訊系統落後。 企業內部資訊系統極不完善，資料處理技術落後，企業間資訊傳輸工具落後，相關物流資訊無法及時、準確地處理。 不同區域的資料庫相互分離，無法充分有效地整合，使企業無法實現靈活敏捷的物流運營。

四是上下游企業之間缺乏合作，企業往往從自身的短期利益和目標出發，挑起最佳競爭，失去第一業務的信任和合作基礎，忽視了下游的客戶服務管理，無法實現企業所在第一鏈整體價值最大化的長期目標。 第五，企業缺乏動態適應性，企業物流資源的整合側重於內部而不是外部，導致企業外部環境無法相互互動，導致缺乏動態適應性。 六是企業制度安排不合理，企業普遍缺乏規範合理的制度安排。