求出使用壓電感測器和51微控制器進行脈衝測量和計數的電路的51點偏置

如果把脈，那是中醫的裝置，哈哈，中醫早就應該做過全面的電子診斷了。

它應該比尺寸差 3 分，不是嗎？ 選擇合適的感測器，注意三個點的位置和空間大小，然後放大並輸入到單個晶元上。

我沒有等一分鐘就讓醫生把脈，估計測量了瞬時脈搏，建議將脈搏除以時間。

如果顯示，三位數脈衝應該沒問題。

設計了一種基於壓電感測器、以AT89S51微控制器為核心的簡易可攜式電子脈搏計。 其設計思路是利用壓電感測器將被檢測物體的脈衝跳動轉換為電訊號，但由於訊號相對較弱，需要放大整形才能獲得規則的脈衝波形。 放大電路採用三運算放大器高共模抑制比放大電路，對感測器的微弱訊號進行放大。

放大後的訊號由一階低通濾波電路整形，去除雜散訊號，經微控制器定時計數後，可通過解碼電路直接從數碼管中讀出被測物體的脈衝數。 時序由參考時間生成電路完成，該電路由555積體電路形成的單穩態觸發器實現。 由AT89S51微控制器機構形成的控制電路，在軟體的作用下，控制脈衝訊號經過放大、整形、倍頻後進入計數器的時間。

這款可攜式電子脈搏儀的優點是製作簡單，使用元件少，工作穩定可靠，顯示直觀，誤差不超過1%，成本低，省電。

上面引用的“可攜式電子測力計的設計”可以在網上找到。

它很容易檢測和顯示。

用壓電陶瓷晶元用放大器或逆變器放大，然後輸入到int0，每次中斷計數一次，同時開啟定時器，計時60秒，60秒後停止計數，計數值為脈搏率。

感測器、放大器、AD轉換器、微控制器、顯示器。 這幾乎就是它的樣子。

你想要乙個實物嗎？

我做MCU設計。

無線版PCB板+Android藍芽接收。

AD轉換，即模數轉換，取乙個基準電阻，電阻值為整數，電路連線到被測端。 然後測量電阻兩端的電壓。 基準電壓一般為微控制器電源的一半。

微控制器又稱微控制器，是將處理器、儲存器、定時計數器、各種輸入輸出介面整合在積體電路晶元上的微控制器。 與個人計算機中使用的通用微處理器相比，它強調自我效率（無需外部硬體）和成本節約。

它最大的優點是體積小，可以放置在儀器內部，但儲存容量小，輸入輸出介面簡單，功能低。 由於其發展迅速，已經無法滿足舊微控制器的定義，因此在許多應用中被稱為範圍更廣的微控制器; 從上世紀80年代，從當時的4位、8位微控制器，到現在的32位300m高速微控制器。

給你乙個，電路是可用的，它已經被製成了乙個物理物件。

1、ADC0809是乙個比較簡單的AD轉換IC2，很多介紹C51的書都有連線圖，作為參考3，也可以看一下規格，提高你的設計能力以下圖紙供大家參考。

您也可以在 Internet 上搜尋所需的圖紙。

你好！ 這是適合您的自行車碼表嗎？ 告訴我詳細的功能要求，你可以嘗試完成它。

用外部打斷很容易; 自己動手。

自己動手，有些教科書上有。

1.節氣門位置感測器。

功能：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速、滿載和加減速情況，實現節氣門開啟狀態。

相應的各種注射量控制。 故障影響：怠速忽高忽低，或引起超速現象。

2.進氣門壓力感測器。

功能：進氣壓力感測器是提供發動機負載資訊，即通過。

在進氣管上進行壓力測量的情況下，間接測量進入發動機的進氣量，然後將進氣量轉換為電訊號，並通過內部電路提供給計算機。 故障影響：導致發動機啟動困難，或怠速不穩定。

3.進風溫度感測器。

目的：提供空氣溫度資訊，用於校正燃油噴射和點火正時。 失效效果：怠速低，易失速。

4.曲軸角度感測器。

功能：提供轉速和曲軸相位資訊，為燃油噴射正時和點火正時提供參考點。 故障影響：發動機無法啟動或發動機啟動後突然熄火。

5.冷卻液溫度感測器。

功能：監測發動機冷卻液溫度，並將其轉換為電壓訊號給計算機，ECU根據該訊號控制噴油量、點火正時和怠速。 故障影響：怠速低。

6.氧感測器。

功能：是提供攪拌機濃度資訊的主要部件，用於校正噴油量，實現空燃比的閉環控制，保證發動機實際空燃比接近理論空燃比。 故障影響：怠速不穩定，消耗過大。

7.爆震感測器。

功能：提供爆震資訊，用於校正點火正時和真實爆震閉環控制。 失效效應：當爆炸即將發生時，無法提供爆炸訊號，計算機無法接收到訊號“峰值”，無法減小點火推進角，發生爆炸。

8.三元催化轉化器。

功能：三元催化轉化器安裝在排氣管消聲器前方，當發動機空燃比接近理論空燃比時，可同時降低廢氣中三種汙染物（一氧化碳CO、未燃燒的二氧化碳HC和氧化物NOX）的含量， 三元催化轉化器轉化效率最高，當300 800有害氣體的高溫通過附著在陶瓷單體上的珍貴催化作用，通過三元催化轉化器中心發生氧化還原反應，轉化為無害氣體時。故障影響：

排放的廢氣不達標。