駕駛高階底速的汽車對汽車的發動機有害嗎？

發動機會處於低速、油門大的狀態，燃油燃燒不足，導致氣缸內積碳嚴重，導致花塞點火不良，增加活塞阻力，總之後果非常嚴重。 始終讓發動機以中高速執行，以確保充分燃燒並避免積碳。

這樣，傳動機構和發動機就受不了了，對車輛的傷害就大了，檔位越高，扭矩越小，通過傳動輸出的動力越小，就需要提高發動機轉速，提供足夠的動力帶動車輛前進。 如果不增加油門的開度（踩油門），就會脫檔，然後速度慢一點發動機就會窒息，這是沒有意義的，因為檔位是要提高速度的，否則最好用合適的檔位執行以適應速度。

掛高速齒輪的前提是速度足夠快，因為汽車越快，拉力越小，所以發動機磨損很多！

如果你對主人心懷不滿，那就掛在跑步基地的高階。 因為曲軸、離合器片、壓盤、變速箱、盆角齒、半軸都會提前損壞，這會讓他多花點錢，這可不算小數目。

在能夠正常行駛的條件下，高檔對應於低發動機轉速和低油耗。

省錢，環保。

高檔車速太低，車身會顫抖，如果換檔不及時，可能會熄火。

很多人說發動機損壞很多，但實際上沒有根據。

剛學開車的人，經常在啟動汽車時關閉發動機，對發動機的損壞也與此類似。

有危害，但很小！

有害。 這就像高速起步一樣。 這只有在進行車輛實驗時才有可能。

高階中速跑步是有益的，你的跑步方式會毀掉你的發動機。

這會損壞發動機。

當然，這對發動機是有害的，你有沒有騎過山地自行車，你還在最高速度，低速騎行，你想想你的感受，你知道引擎。

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汽車高階低速行駛的缺點：

1、汽車高檔低速行駛容易造成發動機積碳，發動機氣缸內積碳會使汽車起步困難，加速較弱，消耗燃料

2、會造成離合器損壞過快，檔次高、速低導致傳動比不正常比例，會聽到齒輪“噠噠噠”的聲音，這時離合器齒輪會承受太大的衝擊，無法正常傳遞發動機動力，所以離合器更容易損壞。

3、長期高檔低速行駛，離合器磨損過快，也可能造成傳動困難。

很多人認為高階和低速會節省燃油，做乙個假設：如果你拿5檔。

在每小時三四公里的速度下，從發動機轉速來看，只有1000轉/分以上，這和怠速差不多，省油是真的。 但是，如果只短時間駕駛，如果發動機氣缸中的碳過多，就會消耗燃料並損壞發動機。 最終的維修成本遠高於節省的燃油，並且該過程還可能導致離合器損壞，這超過了成本。

因此，汽車不僅是油耗的問題，也是汽車的保養問題，建議大家正確駕駛。

高速和低速檔的危害：

1.汽油浪費;

2、未能充分利用汽車的動能，使發動機高速運轉，變速箱低速運轉。 突然將高速汽車掛到低檔會使汽車跑動驅動發動機，並且聲音會發生變化，因此不應在執行中使用。

3、從長遠來看，會造成大量的積碳。

低速和高速檔的危害：

1、高速低速行駛時難以發揮發動機的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成損壞。

2、發動機在高速、低速狀態下工作時，發動機輸出力弱，扭矩小。 如果你想加速，即使你試圖加油，它也沒有力量。 結果，新增了大量機油，但機器旋轉得很慢，因此不省油。

3、長時間高速低速運轉，發動機經常工作在臨界轉速附近，即經常工作在失速的邊緣，輸出功率不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱的傷害很大。

4、低速工作時難以充分發揮發動機的自清潔作用，容易在發動機和油路中產生積碳，最後容易產生發動機和油路的故障。

發動機有損耗，下雪天可以高速低檔使用。

低檔高轉速和高階低轉速對汽車有好處嗎？ 原來我們都想錯了！

相應的速度沒有相應的檔位，會對汽車的發動機造成很大的損壞，浪費動力。

汽車的高速和低速檔會對離合器造成損壞，同時發動機也會產生積碳。

汽車的低速和高階對汽車的傷害不大，但消耗的燃料更多。

建議在行駛時合理使用齒輪，以減少對汽車的損壞。

它們都是有害的，主要體現在輪胎上，輪胎可能要更換很長時間。

很容易敲掉變速箱的齒輪。

“高檔低速”危害很大！ 高階低速就是檔位失調，長期這樣會造成大量的積碳，而且油耗也大，再好的車高階低速開動一台3萬公里的發動機可能也要大修了！ “抗高速”最大的缺點就是耗油，發動機噪音大！

最好好好利用齒輪！ 尤其是在新車磨合期間！ 建議每5000公里跑20公里高速（120公里）愛上愛車！

無論是高階到低速，還是低速到高速，都對發動機的壽命有影響！ 雖然車輛走低速和低速更省油，但發動機如果長時間在這樣的工況下執行，很容易在發動機氣缸內形成更多的積碳，缸內積碳過多會導致車輛啟動困難等故障， 發動機功率下降，加速較弱;車輛的低速會增加發動機零件的磨損，並會導致發動機噪音高，油耗高！ 所以這兩種駕駛方式都對車輛不利！

駕駛不同車輛時，一定要按照汽車發動機允許的正常換檔速度換檔，這對車輛的狀況和使用壽命都有好處。

偶爾的幾次處理不當不會影響您的汽車。 但是，長期高速和低檔執行會對變速箱中的齒輪造成過大的負載，從而導致早期磨損。 這就是傳說中的拖曳齒輪，呵呵。

偶爾與它關係不大。 不要一直這樣，會損壞傳動機構和發動機，長期使用容易形成積碳。 三元催化也有缺點。

只要加油不習慣，對汽車影響不大，但肯定是有影響的，駕校路試拖曳作業會扣十分。

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首先，發動機消耗大量燃料！！

拖曳齒輪對發動機絕對不利。

低速變速器和高速行駛對汽車造成的損壞主要是由於汽油的浪費造成的。

“低速高速行駛”的錯誤主要是手動變速器和部分自動變速器的駕駛員所犯，這些駕駛員習慣於不斷地將檔位或L檔。

對於駕駛手動停車車的司機來說，尤其是新手，因為他們不處理檔位和車速的關係，同時又不注意發動機轉速，所以在低檔時經常踩油門加速，有時發動機轉速甚至超過3500轉/分， 這導致了大量的汽油浪費。

為了在加速超車時獲得足夠的扭矩，一些有經驗的司機還會在發動機的轟鳴聲中故意降低檔位並加速超車，導致油耗大幅增加。

影響很小，但持續時間不長，所以不用擔心。

沒什麼區別，只是發動機轉速太高了。

由於過熱，長期過熱會給發動機帶來很大的壓力，當然，在每個轉速範圍內，扭矩輸出因型號而異。

理論上，發動機在高速下可以充分燃燒，以減少積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉/分時的輸出扭矩過大，長時間以這種速度行駛或換檔會導致車輛零件承受過大的扭矩（發動機、變速箱、輪胎等）， 導致壽命縮短。

同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，當換檔3500-4000時，車輛是否有輕微的前進感，如果有，說明車輛在速度範圍內輸出了過大的扭矩， 並且換檔速度可以適當降低，以達到最佳的行駛經濟性。

最好在正確的時間切換到正確的檔位。

此外，新車會造成更大的損壞，如果磨合期的汽車長時間過高，發動機壽命會大大降低。

3000轉/分似乎沒什麼大問題，發動機也是可以忍受的，一般的發動機、軸承、潤滑等都有適用範圍，尤其是潤滑，普通車2000-3000是普通的轉速，油耗低，磨損小，而方程式賽車可以通過10000轉/分，它的潤滑效果就大不相同了。 你不會旋轉太多，所以這不是乙個大問題。 但是，深深地踩油門容易使發動機長時間高負荷運轉，零件的磨損自然很高，確實容易過早老化，離合器磨損也較大。

在不同的速度下，扭矩輸出因型號而異。

理論上，發動機在高速下可以完全燃燒以減少積碳的產生，但如果車輛輸出扭矩在3500-4000轉/分時過大，長期以這種速度行駛或換檔，車輛部件會承受過大的扭矩（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命縮短，同時也會導致油耗的增加， 而且車速太快，安全性也會降低，當換檔3500-4000時，車輛是否有輕微的前進感，如果有，說明車輛在這個速度範圍內輸出了過剩的扭矩，可以適當降低換檔速度，以達到最佳的行駛經濟性。

絕對無害！ 此外，低轉速容易積碳。

它不可能是有害的，它只要花油。 我也經常4000班次。

這沒什麼大不了的。

它無害，只是有點耗油。

當然，這對汽車不利。 當驅動阻力大，驅動力不夠時，最直接的衝擊是離合器，其次是對發動機的衝擊。 你沒注意到汽車在搖晃嗎？

如果是你自己的車，那就更錯了。

只要你不脫檔，它應該沒什麼。

不掉檔沒什麼不好的。