山地車鏈條張力小怎麼辦，山地車鏈條鬆動怎麼辦？

當鏈條倒置時，鏈條鬆動，這是典型的不準確的後檔，調整後即可解決檔位。

總結。 如果我的山地自行車鏈條鬆動了，我該怎麼辦？

自行車鏈條鬆動的解決方法： 1、如果鏈條被拉長（超過使用壽命）導致鏈條旅行者的模具慢慢鬆動，可以通過更換新鏈條來解決。 2.如果由於新鏈條的節數過多導致鏈條鬆動，可以使用鏈條切割器將鏈條的1-2段拆下，這樣可以解決自行車鏈條鬆動的問題。

鏈條一般用氣輪計算，這是正確的，即所謂的8速鏈條和9速鏈條。

之所以鏈條是要當飛輪的，是因為現在的飛輪不是簡單的平面齒，它是經過計算的，異形齒有一定的傾斜度，仔細觀察飛輪齒，兩塊之間會有一定的間隙，8齒飛輪和9齒飛輪也有一定的間隙。 可能正因為如此，鏈條不同，兩段之間的寬度或尺寸不同。

這些問題你不必太擔心，只要你按照適當的規格匹配零件，比如8速飛輪使用8速鏈條，你就不必考慮9速鏈條會不會更先進。

鏈條的長度一般是足夠的，因為要保證至少最大的鏈輪片和最大的飛輪可以光滑，並且後撥鏈器也可以拉伸到一定程度，所以更換50齒以上的曲柄組是沒有問題的，10速飛輪在公路車上， 而公路車最大的曲柄組大約是56齒，必須經過測試才能這樣匹配，鏈條太短不會有問題。

雖然鏈條足夠長，但同樣重要的是要避免使用最大的曲柄組和最大的飛輪，這會導致鏈條與後撥鏈器之間的張力過大，從而長時間造成鏈條和後撥鏈器的損壞。

所謂速度就是幾個檔位，前3檔和後7檔是21檔，指的是21檔，騎手可以選擇的檔位越多，跟齒數有什麼關係？

你不是說你應該擔心它，鏈條不要太短，後撥鏈器的彈簧是鏈條的調節。

這就是速度的重要性。

前曲柄組數量 x 後飛輪數量 = 速度數。

比如路上前2、後10是20速，前3、後山是27速，鏈條分成多少段，一般是按照飛輪簡單計算的，因為這是行業標準，沒那麼麻煩，有配套的東西， 並且鏈上有乙個相容性列表。

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山地自行車通常具有更長的後擺臂，以適應較大的鏈條張力變化。 鬆散處理方法：

第 1 步：確保每根自行車電纜都處於正確位置，將其卡入自行車架的卡口中，並且傳輸電纜安裝正確。 然後擰緊變速自行車調節螺絲並將其鬆開 3 圈，變速桿上的自行車調節器也進行了類似的調整。

盡可能拉直電線並擰緊後變速器上的制動拉線固定螺釘。

第 2 步：將控制桿移至中間設定，例如 4 檔。 然後調整自行車後撥鏈器上的變速自行車調節螺絲。 當鏈條在相應的齒上時，導輪和齒在同一平面上。

第 3 步：調整限位螺釘：限位螺釘的作用是防止鏈條從最小的齒輪上掉下來或卡在飛輪和電線之間。

第 4 步：您可以先調整最小件數齒輪。 將換檔扳手鬆開至最低設定。 檢視最小的齒輪和導輪是否在同一平面上。 否則調整螺絲。 通常標有 H。 調整到同一平面。

第 5 步：然後調整大齒輪側。 不同的是先鬆開L側的螺絲，掛鏈條後再擰緊到兩個齒輪的同一平面。 這基本上就是調整的方法。

接下來就是試試，先試試風速變化。 正常應該是柔軟的，而不是跳動的。 如果向上的速度變化不能及時到位，說明線拉得不夠，就需要把調節螺絲逆時針轉出一點，通常半圈半圈的調節就夠了。

如果您無法換檔，請稍微鬆開它。 然後搭車看看。 通常，新的換檔線需要在換檔一段時間後稍作調整。

在鏈條丟失的情況下，需要調整變速器上的限位螺釘。

前撥鏈器上有兩個限位螺釘，乙個是H型螺釘，乙個是L型螺釘。

H型螺絲是限制前撥盤從低檔換到高速檔時鏈條落在曲柄組外，可將檔位換到最大，H型螺絲可順時針擰緊; L型螺絲是限制前撥盤從高檔換到低檔時鏈條落在曲柄組內側，可以將檔位調到最小，然後順時針擰緊L型螺絲。

您將前後鏈輪片換到最大齒數，然後落車看看鏈條是什麼樣子的，用手摺疊鏈條的一部分，看看它是否仍然合適。

如果可以的話，你可以拆掉乙個部分。

如果您無法容納它，請調整變速器後面的長螺釘。

順時針推入。

鏈條會收緊。

但權衡是，汽車在高速劇烈搖晃時偶爾會打滑。

所以不要太過調整它。

夠了就好了。 希望對你有所幫助。

首先，你的曲柄組不夠好。 乙個好的曲柄組在踩踏板時不會在乙個位置研磨，而不是在另乙個位置磨削。

回到現在的車上，我之前寫過一篇關於前撥盤除錯方法的，並抄送給你。

注意：所有齒輪的最大和最小值是指碟片的直徑。

1. 調整 L 型螺絲。

手指撥動最小檔位，指撥撥度微調螺絲到最內側，鏈條上最小的板，飛輪最多，將L型螺絲調整到前表盤最左邊（後視角）距離鏈條約一公釐（總之，不要在上面摩擦）。

2. 鎖定線路。 鬆開前簾的鋼絲，用手擰緊（不用用力推，稍微鬆開一點比較好。 大概是放2-3mm後手擰緊即可）然後鎖緊鋼絲的樣子，因為速度鏈節的前撥盤力較大，所以需要保證前撥盤的力不會造成鋼絲滑動。

3. 調整修剪器螺絲。

鏈條換到飛輪的中間盤，指撥到二檔，前曲柄組也把鏈條放在中間盤上，然後將指撥盤的微調螺釘調整到鏈條正好在前撥盤的中間。

4.檢查鋼絲的位置。

這時，手指撥到最小檔位，確認鋼絲不硬（即前懸垂器被L型螺絲限制），如果鋼絲完全擰緊，則返回步驟2，再放一點線。

5. 調整 H 螺絲。

鏈條將飛輪置於最小的檔位，曲柄組最多**，而H型螺桿轉動指撥盤，繼續使前撥鏈器上檔被限制在前撥鏈器的右側（或汽車的後檢視）公釐或更小。

完全鎖定電線。

搞定了，我們出去兜風吧。

曲柄組有點偏向於比大曲柄組更好。 您的問題是前表盤有點松。 逆時針轉動變速桿旁邊的微調旋鈕四五次看看，不夠再轉幾圈，如果太多，鬆開幾圈。

前表盤上有兩個螺絲，乙個寫著h，就是裡面的那個，順時針轉動，大約半圈，前表盤會向外移動，你真的不會去汽車店讓技術人員調整，也不會收錢。