地下停車場的建設會帶來什麼樣的弊端？

該車的缺點是：1廢氣，報廢後，許多材料無法降解成為有害物質，汙染環境，帶來健康危害; 2.

能源消耗增加; 3.交通壓力和安全隱患增加; 4.遇到大堵車時，最好走得快一點; 5.

隨著停車場和道路的增加，城市綠地面積減少，加劇了城市溫室效應; 6.噪音汙染; 7.帶來安全問題; 8.

開車會減少步行，缺乏運動，並降低功能。

隨著每年銷售超過 8800 萬輛汽車和輕型汽車，商業部門和大型企業面臨著越來越多的停車問題，為客戶、員工和訪客提供足夠的停車位是零售商、酒店、醫院和企業的首要任務。

隨著日間停車需求的增加，停車管理不協調、效率低下會損害企業的利益和業績。

例如，零售商希望顧客在商店停留一到兩個小時，在此期間可以免費停車。 問題在於，非客戶也可以利用它來占用寶貴的停車位。

此外，盲目尋找停車位可能是一種非常令人失望的經歷。 客戶、員工和訪客往往最終會開車去其他地方，導致收入損失和生產力下降。 排放和環境足跡增加，同時也增加了室內停車設施通風的能源費用。

停車管理的瓶頸不僅在高峰時段。 在工作時間之外，公司擁有的停車場經常關閉，使空間成為空間的浪費。

地下停車場的增設將提高地下空間的利用率，也會影響地下交通（如地鐵）的建設。

排水不暢導致洪水氾濫！

有什麼缺點？ 你是什麼意思？

住宅物業管理區內配套建設的停車場（圖書館）停車服務費以第一指導價為準，停車服務費包括車位使用費（租賃費）、管理費、維修費等費用。 住宅小區停車位各項費用（包括租金標準、管理費、維修費等）之和不得超過上述標準。

在某些情況下，地下停車場還提供低階別的維護和小修服務。 如今，大型地下空間的發展已經規劃了停車場，主要原因是城市汽車總量不斷增加，而相應的停車場不足，城市汽車“難開難停放”的現象已經非常普遍。

地下停車場的特點是：造價高，工期長; 地下停車場容量大，基本不占用城市用地，使城市留出更多的空地進行綠化美化，改善城市環境質量; 地下空間在保護方面的優勢使國家能夠將大容量地下停車場與人防設施相結合。

地下停車場的發展出現於二戰之後，當時是為了滿足戰爭防護和戰爭物資儲運的需要，主要矛盾不是停車難度。 20世紀50年代以後，隨著世界經濟的快速發展和汽車保有量的逐步增加，歐美國家開始建設地下停車場，以解決城市停車困難的問題。

早期，歐美幾個大城市都建起了大型地下停車場，可容納約100輛汽車。 最大的是美國芝加哥格蘭特公園的地下停車場（2359個車位），大型車庫多位於中心城市的廣場或地下公園，規模大，利用率高，服務設施齊全。 在保留中心城區開放空間的條件下，為解決停車問題發揮了積極作用。

對停車場的建設和使用要求是：規劃建設住宅小區，應根據需要配備相應的停車場，停車場的建設必須符合城市規劃和保證道路交通安全暢通的要求，應配備停車場和未配備或停車位不足的停車場; 應逐步補充或擴大。

[法律依據]。《城鄉規劃法》第二十九條。

在城市建設和發展中，要優先建設基礎設施和公共服務設施，處理好新區開發與舊區改造的關係，統籌考慮城鎮農民工的需求和周邊農村的經濟社會發展和村民的生產生活。 結合農村經濟社會發展和產業結構調整，優先建設給排水、供電、供氣、道路、電信、廣播電視等基礎設施建設，建設學校、衛生院、文化站等公共服務設施。 幼兒園、福利院，從而為周邊農村提供服務。

第33條.

城市地下空間的開發利用應當與經濟技術發展水平相適應，遵循統籌部署、綜合開發、合理利用的原則，充分考慮防災減災、人防、通訊等需要，符合城市規劃，履行規劃審批手續。

我見過的很多高層多層別墅和各種公共商業綜合體和寫字樓都有地下室，既然有地下室，當然也有停車場，但人防區有沒有停車場就不是很清楚了。

停車場可以設定在上述建築物的下方，但僅限於：

《辦公樓設計規範》第1條規定，不宜在特別重要的辦公樓主樓正下方設定地下車庫。

根據《車庫、車庫和停車場防火設計規範》，車庫不得與甲、乙級生產廠房、倉庫、托兒所、幼兒園、療養院組合建造; 當病房樓與車庫之間有完全的防火分隔時，車庫可以設定在病房樓的地下室。

車庫、車庫和停車場的消防設計規範

一般規定。 車庫不應設在易燃、易燃液體或可燃氣體的生產廠房區和儲存區。

車庫不宜與甲、乙級生產廠房、倉庫、托兒所、幼兒園、養老院結合建造;

當病房樓與車庫之間有完全的防火分隔時，車庫可以設定在病房樓的地下室。

甲、乙類貨物運輸車輛的車庫、車庫應為單層，獨立建造。 當停車位數量不超過時。

3輛車，可以使用。

I類和II類耐火類車庫彼此相鄰建造，但應用防火牆隔開。