駕駛榮威SUV的體驗如何？

RX5動力很好，開著它爬坡的速度一點也不慢，舒適性很好，爬到50-60匹馬，一點也不費力，開得越多越輕鬆，車身很穩，很適合出行，你對自己喜歡的車很滿意。

純電動SUV提速！ 默默地，身後跟著一群小兄弟<

視野更高，看得更遠，不容易被前車擋住。 這種高水平的駕駛感覺，不僅讓駕駛者對自己感覺更好，也更容易觀察路況。

說到良心，我19年底就開始了，20RX5,20T，自動變速器，可以高速拉起，最高開到130不浮，正常行駛時不超過120，噪音大，車窗關閉，可以接受！ 不用說，開窗的噪音很大，噪音肯定不低，城市道路也是即興的，感覺城市用了，速度有點差不多意味深長，我願意踩油門，我就能跑了！ 挫敗感並不像有人說的那麼誇張，我不習慣也不喜歡剛起步的人，起步就用力踩油門，開始踩油門的時候肯定有挫折！

到目前為止，只換了油！ 漆面，四扇門的漆面感覺有點薄，停車時車門被沒有素質的人開關，四扇門的頂部有敲擊點！ 補漆有點不值得！

都是小傷口！ 油耗，有點上下波動，高速是最省油的！ 滿油，8格，140公里油耗一格，100公里城市道路感覺多格，綜合平均8到10看！

操控性和方便性好，視野好，地面高，舒適性還可以，轎車的舒適性可能有點！ 座位空間不錯！ 畢竟是SUV，場地高，儲物空間一般，畢竟要優先考慮座位空間！

兩年來，我一直想開更遠的路，但疫情的影響一直沒有實現！

經過三個半月的RX5 30T和10000公里的行駛，感覺是動力足夠好看，內飾不錯，油耗還可以。 缺點是100多公里有點吵，但可以接受。 斑馬的高德地圖其實還不如地圖，然後是駕駛區可用的儲物空間，尤其是手邊能摸到的儲物空間太少，變速箱活動不夠主動，一檔、二檔換檔，有卡頓。

個人意見，歡迎交流。

最大的亮點是它的大網屏，一坐進車裡，它就非常高大，而且語音可以控制空調、引導、收聽，以及天窗的一系列功能，非常方便。

發動機動力強勁，操控性好，空間大，內部簡潔大方，輪胎噪音略大，爐渣減震。

後備箱空間更大，常規容積已經比三廂車大，掀背車的結構放在後排後可以拉動，可以拉一些比一般掀背車更高的東西，比如自行車或家具。

說到榮威，我的印象可以追溯到大約一年前，在長安街等一輛紅色的榮威550停在紅燈旁邊，在準備起步的時候，榮威550車主動了動方向盤換擋撥片準備起步，這讓我覺得很帥，有一種F1的感覺， 從那時起，我開始關注榮威550。

2018款2WD網際網絡至尊版。 一年內行駛 13,000 公里。 Zebra 系統非常易於使用。

上車後，點火和傳動裝置。 其他的可以直接用語音控制打電話，真的很方便。 高德地圖實時導航，語音控制天窗，空調，命中**。

電子駐車制動器自動泊車也非常方便，加油就行了。 坡道的起點也是乙個步行的過程。 暫時停車，取出主駕駛員安全帶扣，自動停放自動電子駐車制動器。

汽車的長度比中間車小，在市區停車更方便，有些中間車根本無法進入停車位，SUV可以停在裡面。

除了越來越多新車具備的常規4G****、無線網路共享、地圖更新、系統更新等功能外，更多與“網際網絡”相關的亮點還沒有到來。

懸架太硬了。 我們先不說異常噪音。 這個價格的汽車正在響起。 電源可以。 油耗一般。

顏值，顏值，我們年輕一代普遍比較喜歡SUV的造型，認為它很時髦，覺得中級轎車的造型太老套了。

RX5 30T的動力一說就來了，尤其是遇到對手，剪掉運動裝備，背著背出門的時候，非常強大。

RX5自動2019款車型，目前行駛2萬公里，除了被水泡過一次導致剎車噪音異常外，其他問題暫時不存在。

外觀、動力、空間、內飾、功能都得到滿足。

大十字路口等待紅燈，從綠燈開始，幾秒鐘後，你只能在後視鏡中看到仍然併排的汽車。

遇到那些純電動新能源汽車，起步速度不如他們快，但10秒左右，就走在了他們前面。

三大異常噪音，那個大螢幕根本沒用，慢，卡住了。

榮威RX3自動旗艦版，你試一試，手感真的很好，速度快，油耗低。

10月27日提車，還好，但起步有點肉，提速上，加速度快。 遠景的引擎還是不錯的，之前看過哈佛，想了想還是想買這輛車的，畢竟上汽的東西還是不錯的。

老子開了一年，換了兩個離合器不回去，剎車不正常，油耗一直沒給我解決，平時8毛錢一公里，開空調1塊錢一公里，4個兒子說我中了彩票，油耗解決不了， 乙個讓我加 92，乙個讓我改 95，

榮威16次頂配置，超過12萬公里的四年時間，中國跑到俄羅斯貝加爾湖、寮國等國家，先是比克上科拉為這款RX5，感覺很滿意，省油的動力，因為之前20多年的手動變速器駕駛對這輛車非常熟悉，所以從來沒有覺得有什麼挫折，當然， 這應該是RX5乾式雙離合調校的好，輪胎也很耐用，輪胎還是比較好的。

5月17日，榮威智翔車主的真實感受，保修期內售後服務太差，而且一直在4S店保養，有理由不修，榮威汽車售後真的是垃圾，天窗裡的軌道生鏽，異常噪音......總之，麻煩還在繼續，買榮威的麻煩被打破了。

榮威RX8總體上是滿意的，那就是減震硬，油耗高，斑馬系相當方便。

新手們不屑於購買日系車和二鬼車，最終選擇了國產車品牌中的榮威RX3除了底盤有點硬，其他都很好！

是不是只是覺得動力不夠，尤其是手動變速器，動力感覺不夠，一檔、二檔起步太慢。

油耗高 油耗高 油耗高 重要的事情說三遍 天窗異常噪音 Banma.ai 系統偶爾出現故障。

體驗是，開啟榮威，真的很清爽，

我的 RX5 除了啟動功率外並不強大，並且在 30 英里/小時後非常強大。

從自主品牌汽車企業整體質量績效排名可以看出，榮威品牌排名第6位整體質量表現高於行業整體表現，所以我們不用太擔心這個品牌車型的質量，一般來說，買一輛榮威新車開十年八年都不是問題。

該車型可以從第三方汽車故障投訴平台車質網中學習，過去一年，自主品牌行列中故障投訴排名前十的分別是廣汽傳祺、長城、奇瑞、吉利、長安等品牌車型，沒有發現上汽榮威的身影，上汽集團前50名中只有五菱巨集光， 寶駿560、寶駿730這三款車型都在榜單上。

答：榮威的前身是2005年的英國百年車牌羅孚。 現在哈弗還因為底盤生鏽問題被車主吐槽，榮威的工藝非常成熟，成品車的質量也非常穩定。

值得購買。

榮威車型的動力在同級別中比較出眾，部分榮威車型搭載的發動機是上汽通用聯合研發的，可輸出173馬力和275牛公尺扭力，推動榮威i6 Max在200秒左右完成000加速。

在通用汽車和大眾上汽的支援下，在防鏽工藝上比較不錯，在自有品牌車身生鏽問題頻發的這幾年，榮威的車型很少出現大規模的車身生鏽問題。

榮威的普通車還可以，但油耗高，噪音大，但榮威的混合動力車一定不能買，原因：1混合動力車型必須由4S店維修，因為如果由其他店維修，駕駛電腦可能會顯示為故障，無法啟動; 2.

因為混合動力車型多了一台油電轉換電腦裝置，保修期是10萬或12萬公里，但基本上10公里或12萬左右就會壞掉，一旦壞了，保養費是2萬元，樂觀是2萬次啟動，視車型而定**，因為他的壽命太長了; 3.電池沒電了，引擎的聲音完全讓你不敢開車出去接客戶，太大了，客戶受不了了，要求換車送他; 4.隨時隨地都可能關機，而無法啟動，等待拖車救援，因為是混合動力車，電腦監控比較複雜，經常出現各種問題的誤報，一旦出現問題，汽車自動鎖定電腦，顯示“混合動力車故障”“或電機故障”“電機溫度過高”我已經停了兩天了， 開機自檢，但溫度也太高，打不開，叫拖車，而且必須去榮威的4S店刷電腦，解鎖恢復，也就是說，如果山西哪個縣沒有4S店，只想叫一輛拖車拖幾百公里到田間進行維修， 自己想想;5.

在純電池模式下，如果總里程超過4萬公里，基本上只能行駛一半的距離，如果要換電池，對不起，電池狀態不補貼，自己付幾萬元，記住！ 電池也不拆，電池很重，放在車上也增加了負荷，大大增加了油耗，所以買了之後：1-5萬公里感覺很好，5-10萬公里就是雞肋，超過10萬公里，天天罵人，腸子都會懺悔。

上海的牌照可能要花錢，但如果你不用，你可以交還，錢會按照市場拍賣價格退還給你，基本上是幾萬元的公升值。 我不是拖累，我是榮威E550的車主，說實話，榮威的車，買誰就後悔了。

榮威現在已經崛起，各種車型都非常漂亮，配置也相當高，**貼近人，只要還開著，我的朋友兩三個人都買過榮威汽車，有RX5和一台i5的響應非常好，省油，噪音低，速度快，榮威值得購買。

榮威汽車怎麼樣？ 榮威汽車是汽車行業的優秀企業。 **平易近人，售後和故障方面也比較低。

作為一款受歡迎的汽車，榮威汽車的整體質量還是不錯的，適合普通消費者，價效比相當高。

榮威350是一款不錯的家用車，車力強大，做工精良，配置合理，安全，時尚美觀。 但該車上市時間不長，油耗高，小問題多。 購買汽車也應該仔細考慮。

總的來說，提速比較多肉，油耗略高，發動機一般。 身體上有許多異常噪音。 也許是因為我之前買了這批，現在廠家可能已經改進了。 但是引擎無法更改。

新款榮威ER6定位為A+級緊湊級三廂車，但車身長度比定位為中型車的Model 3更長。 此外，新車型在NEDC模式下的續航里程為620km，比廣汽新能源AION S和比亞迪秦Pro EV同級別更具優勢。

榮威R標準的自我定位非常明確，是定位在15-30萬**範圍內的高階純電動汽車。 然而，與傳統車企的做法不同，榮威R標準在商業模式、產品、渠道、組織、文化等維度上都是全新的，是隨著造車新勢力的“玩法”而建立起來的全新自主品牌。

以前不被看好，但現在感覺RX5可以不一樣看榮威了，從外觀設計到動力組成和內飾，還有價格、油耗，都有亮點，值得一提的是，它還融入了網際網絡技術，為這款車增添了不少色彩， 發動機來自別克的工廠。

榮威車不錯，在外觀和配置方面都比較高，是一款時尚的車型。 如果油耗可以接受，您可以選擇。