U2偵察機的真實戰況，中國擊落了多少U2偵察機？

中國總共擊落了 5 架 U2 飛機。

日期是：

9月9日，第2飛彈營在江西省南昌市郊區首次擊落U-2型高空偵察機。

同年11月1日，第2營再次擊落一架U-2高空偵察機。

同年7月7日，第2營第三次擊落U-2高空偵察機。

1月10日，第1飛彈營擊落了一架U-2高空偵察機。

9月8日，第14飛彈營擊落了一架U-2高空偵察機。

SA-2防空飛彈用於擊落U2飛機：

“SAM-2”是一種全天候、中程、反中高空飛彈系統，其最大射程為54公里，最大發射高度為34000公尺，是當時打擊中高空飛機最理想的飛彈系統。

不得不說，早在1959年10月7日，中國空軍地空飛彈部隊就用“三-2”飛彈擊落了飛越北京的國民黨空軍偵察機RB-57D，這是世界上第一例用地空飛彈擊落飛機的案例。

1962年9月9日上午，一架美制“U-2”高空偵察機從台灣平潭島進入大陸。 上午8時32分，U-2偵察機進入埋伏在高房嶺的中國地空飛彈部隊第2營的射程，“U-2”型高空偵察機擊中兩枚炸彈，一頭紮進了南昌市東南約15公里處的駱家雞稻田。

但沒過多久，也就是乙個月左右，U2又來了，而且還是同乙個單位，U2開了三發子彈，都沒命中目標。 786工廠的特別設計院開始分析這批改進的火控雷達，後來技術人員認為這是一種電子對抗措施。 經過改進，四架U-2高空偵察機相繼被“SAM-2”飛彈擊落。

共有 5 架 U2 飛機被擊落。 1962年9月9日，第2飛彈營首次擊落了一架U-2高空偵察機。 1963年11月1日，第2營再次擊落一架U-2高空偵察機。

1964年7月7日，第2營第三次擊落一架U-2高空偵察機。 1965年1月10日，第1飛彈營擊落了一架U-2高空偵察機。 1967年9月8日，第14飛彈營擊落了一架U-2高空偵察機。

U-2飛機飛行高度為20,000公尺，肆無忌憚地對我國進行非法偵察。 當時，雖然我們的防空雷達能夠準確探測並鎖定U-2偵察機的位置，但沒有戰鬥機。

飛行極限高度不能超過20000公尺，U-2偵察機只能眼睜睜地看著它飛走。 這種情況一直持續到 1962 年 9 月 9 日，當時中國使用了蘇聯製造的 SAM-2 地對空飛彈。

擊落第一架U-2。

中國總共擊落了 5 架 U2 飛機。 被擊落的U2飛機主要被發現是在1962-1967年被擊落的。 具體時間為：

從1962年9月7日被發現到9月9日，第2飛彈營首次在江西省南昌市郊區擊落了一架U-2高空偵察機。

第二架U2型飛機於1963年11月1日在江西省上饒地區被第2飛彈營擊落，被一架U-2型高空偵察機1擊落。

第三架U2飛機於1964年7月7日在福建漳州被第2營第三次擊落。

1965 年 1 月 10 日，第三架 U2 被乙個飛彈營擊落。

第四架U2飛機於1967年9月8日被第14飛彈營擊落。

<>U-2全天候高空偵察機作為上世紀50年代美國的產品，已經服役了70多年，雖然已經被我國擊落了5架，但它仍然是美國全球戰略中重要的戰略偵察裝備，這種黑， 高空高解像度偵察相機拍攝了大量涉及多國機密的高空高解像度偵察相機。

雖然偵察衛星出現較晚，但並沒有完全取代U-2，主要原因是大多數偵察衛星無法射擊如此高質量的旅**，而U-2可以根據任務的需要臨時規劃偵察路線，而偵察衛星不能每隔一段時間改變軌道，雙方仍以互補的形式存在。

不過，U-2畢竟是幾十年前的老飛機，其引以為傲的飛行高度優勢在現代防空飛彈面前已經失去了核高度，而中國擊落五架U-2就是最好的證明，但它仍然比其他中小國家有優勢， 而大國的偵察和再平衡，往往採取靠近邊境飛行的方式，盡可能避免衝突。

隨著機身的老化和新型偵察裝置的出現，美國早就有人提出要退役U-2，最近有報道稱，美國預計將在2026年退役U-2，準確地說，是最後27架U-2S偵察機服役，這是一款發動機改進的型號， 感測器和 GPS 裝置。

那麼問題來了，作為目前美國主力偵察機之一，查留偵察的接力棒退役後會交給誰呢？ 目前，美國尚未明確表示，但很可能會移交給RQ-4全球鷹無人偵察機。

從偵察的角度來看，U-2可以執行**射擊、電子偵察、輻射源偵察等許多任務，但最擅長的是**射擊，因為其他任務可以通過其他型號和任務吊艙來完成，U-2配備了8個全自動攝像頭，包括24英吋和36英吋高解像度攝像頭， 使其能夠在20000公尺的高空實現大範圍的高精度拍攝，並且其膠片可以承受極端的溫度和濕度環境，還攜帶了一台3英吋的低解像度跟蹤相機來輔助。

1998年，美國試飛了RQ-4“全球鷹”無人偵察機，該機最初被提議取代U-2，這種飛機不僅製造和使用成本較低，而且可以進行高空偵察飛行，其偵察相機可以在20,000公尺的高度識別直徑為30厘公尺的目標（但RQ-4的任務飛行高度只有18,000公尺左右）。

此前有報道稱，美軍將在2027年退役RQ-4，但如果真的退役，美國空軍將失去其高空、高精度**射擊戰略偵察機，因此不排除美國會延長RQ-4的使用壽命，或者使用RQ-4海軍變體MQ-4C。

<>間諜是用來獲取情報的重要人物，二戰中間諜的身份非常重要，但對於間諜本身來說也是非常危險的，雖然在戰場上獲取情報資訊的方法越來越多，但間諜仍然是乙個特殊的身份，畢竟他是能夠穿透敵人的關鍵人物。

漸漸地，間諜也變了，已經脫離了陸地的控制，成了空中的大間諜，而這個“間諜”就是所謂的高空偵察機。 高空偵察機是專門用於在空中獲取情報的軍用飛機，因為它們可以達到很遠的射程，並且具有高空高速飛行的能力，可以深入敵方內部進行偵察，因此被稱為“空中間諜”。

儘管它已經在美國空軍服役了60多年，但它仍然保持著美國空軍“空中間諜”的地位。即使美軍擁有全球鷹無人偵察機，也絲毫動搖不了U-2偵察機的地位。不過，U-2畢竟是一架“老飛機”，想要繼續在戰場上飛行，自然要做出更好的改進和公升級，讓它更好地適應戰爭。

據悉，美國空軍司令部就U-2偵察機進行了討論，會上決定對U-2偵察機的導航系統進行公升級，美軍將在U-2偵察機上安裝北斗衛星導航系統，使U-2偵察機成為具有雙導航系統的高空偵察機。

為了消除鏈條，美軍為什麼要在U-2偵察機上安裝雙導航系統？ 這是U-2偵察機的覓食方向嗎？ 其實美軍確實是這麼認為的，雖然U-2偵察機有GPS導航系統，但是在環遊世界時，並不能完全保證U-2的飛行精度，這就需要自身的精密導航系統加持，而北斗衛星導航系統是乙個合適的選擇，它完全可以滿足U-2偵察機的偵察需求， 在高空和長時間導航中，以及在超長距離操作中，確保U-2不會迷失方向，也確保它不會因裝置故障而造成事故。

在北斗衛星系統的加持下，U-2偵察機能夠在2萬多公尺的高度長時間飛行，畢竟可以精準地飛向目的地，深入當地內部區域。 由於科學技術的不斷進步，GPS導航系統已經不能滿足於現代導航，它逐漸成為落後的產品，在這種情況下，各國對導航系統的研究必須盡早進行，否則導航系統的故障極有可能導致主動權的喪失。

<>在中國，有這樣一句話，叫做“真金不怕火”，這句話也適用於軍事領域，乙個優秀的軍事裝備也經得起時間的考驗，就是這樣經得起時間考驗的戰鬥機，這就是U-2偵察機。

這架U-2偵察機是美國空軍的單座單引擎高空偵察機，機身長度為15.11公尺，翼展為24.38公尺，機身總高為3.86公尺，空重達到5930公斤，最大起飛重量達到13154公斤，動力系統採用殲57型渦輪噴氣發動機。

該發動機能夠產生 48.9 kN 的推進力，使其能夠達到 810 公里/小時的最大飛行速度和 670 公里/小時的巡航速度。

這架U-2偵察機由美國洛克希德公司設計研製，1955年8月完成首飛，1956年開始裝備美國空軍;即使是現在，它也可以作為戰術偵察機使用;2005年，美國準備最遲在2011年之前退役所有U-2偵察機。 但即使在2019年的今天，這個退休計畫也還沒有實施。

首先，在結構設計上，這款U-2偵察機的機身採用了全金屬薄皮結構，所以它的機身非常纖細，而且它的結構重量也很輕，所以它的機動性也非常高。

此外，這架U-2偵察機還配備了高解像度攝影組合系統，可在4小時內拍攝15000次冰雹返回高度內200公里、4300公里範圍內的清晰地面景觀影象，並列印4000張影象進行情報分析。

正是由於這些出色的效能，這架U-2偵察機才能晝夜執行2萬多公尺高空的全天候偵察任務，為平戰決策者提供重要的軍事資訊，也可用於電子感測器的研發和衛星資料的確認和校準。

這架U-2偵察機為美國空軍做出了巨大貢獻，這架偵察機具有極其重要的意義;雖然在21世紀，這架偵察機的效能和特點難以支撐和完成一些危險的軍事任務，但它在美國空軍歷史上的意義是不可磨滅的！

從1962年9月到1967年9月，空軍地對空飛彈部隊擊落了國民黨空軍的5架U-2高空偵察機。

U-2於6月1956開始對蘇聯進行偵察。 它多次遭到蘇聯防空部隊的MiG-19P等戰鬥機的襲擊。 但是，沒有戰鬥機可以對U-2構成威脅。

1960 年 5 月 1 日，蘇聯 S-75 地對空飛彈相遇，U-2 在蘇聯領空被中央情報局的一架 U-2 偵察機偵察時相遇，U-2 被擊落。 飛行員加里·鮑爾斯（Gary Powers）逃脫並被蘇聯俘虜進行公開審判，並被指控犯有間諜罪。 美國交易了克格勃**佐魯道夫-亞伯。

關於飛機被擊落的原因，有一系列的謠言，其中最有名的就是因為飛機在儀錶盤上被蘇聯操縱，飛行高度沒有達到10000公尺，但儀錶盤顯示飛行高度已經達到了10000公尺。 它最終被蘇聯S-75防空飛彈擊落。

洛克希德U-2偵察機（英語：Lockheed U-2，綽號“龍女”）是美國洛克希德公司為空軍研製的單座單引擎高空偵察機。 U-2能夠在70,000英呎（21,336公尺）的晝夜執行全天候偵察任務，在和平時期，危機，小規模衝突和戰爭中為決策者提供關鍵情報。

它還用於電子感測器的開發、衛星資料的確認和校準。 儘管自首次飛行以來已經過去了 50 多年，但 U-2 仍然活躍在前線 [1] 。

U-2 線於 20 世紀 80 年代重新啟動。 美國國防部於2005年12月23日核准的預算檔案要求在2011年之前完全退役U-2，並在2007年初部分退役U-2。 U-2任務將被諾斯羅普·格魯曼公司製造的全球鷹無人機和偵察衛星所取代。

但是，由於“全球鷹”尚未完全完成，U-2退役計畫再次推遲。