這輛車剛剛維修過，第二天機油就用完了

油耗快的現象普遍存在，尤其是渦輪增壓的車型（大眾的說明書說，5000公里消耗1L機油是正常的——判斷是否燒機油，乙個比較簡單直觀的方法是觀察廢氣廢氣是黑色的，因為燃料還沒有完全燃燒， 而廢氣在高溫高壓環境下碳化成白色，原因是廢氣中含有較多的水蒸氣。廢氣是藍色的，因為發動機在內部磨損，零件之間的間隙變大，機油進入燃燒室並燃燒。 不知道房東的車跑了多少公里？

檢查機油要走多少公里？ 每 1000 公里缺油多少公升？ 新機油和原機油的粘度是多少？

如果排除由於零件磨損而導致機油不燃燒，則機油的粘度也是影響較大的因素，粘度低的機油會比較經濟，但密封性會降低，這可能會導致機油消耗變快。

有幾個Kencan，，1當油沒有完全到刻度標記時，如果距離刻度標記不到一點點，則加油是正常的。 2.如果看汽車啟動後，如果這當然是機油少了，因為一部分機油在發動機的其他潤滑部位，等到冷車沉積後才是正確的值。

3.有洩漏，是Kenneng與油底殼螺栓或機油濾清器沒有擰緊有關，可以看看車底下，一般可以看出來。

你好。 如果用量不大，是正常現象，汽車保養時，剛加油，零件沒有完全加滿油，執行一段時間後，液位會下降。 希望對你有所幫助。

您好，可能有很多原因，昨天幫大家換機油，螺絲、機油濾清器，沒有擰緊，導致漏油。 或者也許他沒有新增足夠的油來做出自己的判斷。 或者，也許您的汽車本身會燒油。

我建議你把它開回去，讓他幫你檢查一下。 如果有幫助，那就去做吧。

那就是在更換機油的時候，發動機裡的機油、濾清器沒有裝滿，補上一些，經過幾天的觀察再看，如果還是少了，就有問題了。

你好，重新加適量，一天內看就少了很多，如果少了就是漏油了，及時保養。

您好，檢查是否有漏油痕跡，如果我的回答對您有幫助，請將其設定為，感謝您的努力！

您好，這應該密切觀察，懷疑有漏油。 如果我的對你有幫助，請設定它最好的！

您好，如果用量大，就得去4S再檢查一遍，可能是漏油了。 如果對您有幫助，請將其設定為。

你好！ 開一天車看看，如果還是少了，馬上去維修的地方修好。

新車（如果在）磨合期當油量減少時，這當然是不正常的，我們首先需要確定這種油量減少是實際減少還是幻覺。 錯誤可能發生在不同的時間點和不同的路面測量上。

例如，車輛剛剛熄火後測得的油位與車輛停放過夜後的油位不同。 如果因為誤測誤差而減少油品，我們不用擔心，否則一定要密切注意。

我們可以通過廢氣的顏色和氣味來判斷發動機內是否有機油燃燒，或者檢查氣缸體、機油濾清器元件、閥室蓋墊片是否有漏油現象。

車輛耗油量少是正常現象，如果機油太短，一定要及時去4S店維修。 如果磨合期機油減少，就不說維修了，最重要的是找出故障原因。

但首先要正確識別多油少的標準，各種不同型別的梁式乾式發動機都裝有機油尺，量油尺的作用是檢查潤滑油的量是否適合便宜的使用者。

發動機潤滑油的正確用量應為量油尺上限的 4/5（車輛停車 40 分鐘後檢查車輛）。

油量過大會增加起動阻力和油耗，油量減少，水溫較高，潤滑不足，活塞密封不良會影響動力。 以上就是新車機油少是否正常的介紹，如果不知道是不是正常現象，可以參考上面介紹的內容。

你好 1但首先要正確識別機油多少的標準，各種不同型別的發動機都裝有機油尺，量油尺的作用是檢查潤滑油量是否正確。

發動機潤滑油的正確用量應為量油尺指示器上限的 4/5（40 分鐘後檢查車輛）。

機油過多會增加起動阻力和油耗，水溫會小心公升高，潤滑不足，活塞密封不好，影響動力。 以上就是新車機油少是否正常的介紹，如果不確定是不是正常現象，可以參考上面介紹的內容。

新車沒油正常嗎？ 如果油量小，水溫會公升高，潤滑不足，活塞密封不會影響動力。

發動機中活塞與氣缸壁之間起潤滑作用的機油不可避免地會參與燃燒，只要在5000公里內不超過一公升，就是正常機油消耗，反之亦然。

燃燒機油基本上是由活塞環停滯引起的。 只要氣缸壁上沒有嚴重的應變，就不需要檢修。 改變高粘度機油的保養只是治標不治本的權宜之計，弊大於利。

燃燒愚蠢的櫻桃油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行檢修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔車輛因大修而造成的不可預測的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是採用PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了燒機油、不得不去汽修店檢修的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，在行駛中修復並釋放活塞環卡住的機油，效果顯著。

您好，目前諮詢的人數可能沒有及時回覆，如果是車輛故障問題，建議使用電腦檢測故障的具體原因，搜尋“車主”可以隨時諮詢詢問汽車提問的問題，24小時**回答。

1）停放一夜或半小時後，看油尺一定要精確到正確的油位位置，看油尺不能看一邊，而是正反兩邊，用少的一面為準，不能確定什麼時候擦乾淨再看，只看一面 有時因為管壁上的油附著在尺子上會造成幻想。

2）一般情況下不能放鬆，每天檢查一次或兩次機油尺。

3）在異常情況下，包括發動機密封效能下降、機油損失增加或內漏外漏而未進行故障時，需要經常檢查，而發動機中的機油如人體血液不能有絲毫粗心大意。

4）發生故障後，需要檢查油尺，如內部損壞等，應及時檢查油尺。

5）看機油尺，不僅要看數量，還要注意質量的變化。

6）警惕油尺故障：最常見的故障是量油尺下沉和油尺上公升。下沉：由於油敏銷售橋尺上限的損壞或磨損。

如果油尺不及時修復，油液會在不加足夠油的情況下被砸到刻度標記處，造成錯覺，容易造成事故; 抬高：有些型號的油管可以拆下，安裝不到位，會抬高油尺，會造成更多的油，總之要多加注意。

一般不能使用。 因為每次保養剩餘的機油基本上都不會有很好的儲存狀態。

在汽車保養過程中，需要通過換油來保養汽車。 但是每次我們換油，我們發現還剩下一些油。 因此，您會覺得剩餘的機油可以用於儲存。 <>

您不能第二次使用它。

每次保養剩餘的機油基本上都處於小半瓶的狀態。 此外，它不能以密封狀態儲存。 而且在下次保養前會有一定的時間，整個過程中剩餘的油品可以有保質期。

過期現象。 因此，無論從哪個角度來看，剩餘的機油基本上都不能用於二次保養。 <>

機油的**一般比較貴。

最重要的是，每次在維護過程中，機油的成本都比較昂貴。 但是，駕駛員可以根據車輛的訊號和車輛的行駛情況選擇更適合自己車輛的機油。 因為這樣，您不僅可以更換車輛的機油，還可以讓您的車輛在維護後擁有更好的狀態。

畢竟，只有為車輛提供合適的機油才能形成質量保護。 <>

我個人的看法。

而最重要的是，在保養過程中，我們也可以選擇自己自帶機油進行保養，自己購買。 因為這樣不僅可以讓你用最少的錢買到更好的機油，還可以讓專業師傅在維修過程中使用自己購買的機油。 畢竟，通過這種方式，您可以節省維護成本。

而且，汽車保養完畢後，一般都會有比較好的品質狀態。

在汽車保養過程中，如果鏈條中有剩餘的機油，可以妥善儲存，仍然可以用於二次保養。 但一定要注意儲存安全。

我認為你當然可以，只要你密封剩下的油並存放在避光的地方。

不。 不要使用剩餘的機油，因為這可能很危險。

汽車維修。 油少的情況是：油太少會造成潤滑不良，造成零件磨損，太多會造成執行阻力增加。

汽車機油少於啟動，會造成瓦片的燒傷，造成嚴重的發動機故障，一般的服裝會加速發動機的磨損，在陡峭的路段行駛也會燒瓦片。 機油少會導致機油壓力過低，從而影響發動機潤滑系統和活塞散熱。

如果油量少，只要不小於油尺的上下刻度，如果小於最低刻度，則不工作，應及時新增，否則油燈會亮起。 低液位會導致潤滑不良並促進零件磨損。 油量是否低並不重要，但絕不能低於量油尺上的最低刻度標記。

油太少的危害：

1.油量少會導致氣缸拉動。

2、油量過少會造成零件潤滑不良和磨損，過多會造成執行阻力增加。

機油被稱為汽車的“血液”。 可起到潤滑減磨、輔助冷卻、密封洩漏、防鏽防腐、減震緩衝的作用。

如果汽車有問題，請詢問車長。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

汽車油不能加多，上下秤之間也好，如果再多加一點也沒關係，但最好不要多加。 加更多機油的危害是：1、對高速旋轉曲軸（包括頂桿連線曲軸的部分）有很大的抵抗力，降低了車輛行駛時的功率，增加了油耗。

2、增加曲軸和連桿旋轉時濺入氣缸內壁的潤滑油量，即進入燃燒室的潤滑油量大大增加，燃燒室內積碳增加，活塞運動阻力增大，發動機功率降低。 3、由於進入燃燒室的油量增加，廢氣排放變質，影響三元催化轉化器的壽命，嚴重時可能損壞三元催化轉化器。 4、加多機油，油壓高，降低油封壽命，導致發動機漏油。

您好，如果機油報警燈不亮，說明機油壓力在有效範圍內，影響不嚴重，希望能幫到您【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

加機時是少了半公升機油還是半公升機油不足半公升【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】