賈月婷畢業於該校，賈月婷也畢業於該大學

關於賈月婷的教育，《都娘百科全書》和《火星歌》部落格都有詳細的描述。

這是乙個人的名字，還是乙個名人？

山西省財稅學院-長江商學院

賈躍亭創業經歷：

賈躍亭 2003年，賈躍亭創立了北京思伯爾通訊技術有限公司，業務涵蓋移動通訊裝置的研發和銷售、移動通訊系統軟體開發和系統整合。

山西省財稅學院.

高中畢業後，賈月婷進入山西金融學院學習。 在上世紀90年代，地方金融學院是受歡迎的機構，這意味著畢業生可以進入系統工作。 金融專業的賈月婷畢業後被分配到山西省運城市區袁渠縣財稅局。

他沒有上過大學，但中學畢業了。 然而，那個時代的中學生卻是頂尖初中生中的佼佼者。 如果他正常上高中，進入985是沒有問題的。

畢業於山西省財稅學院。

賈月婷他的父親是一名中學教師。

賈家三兄妹中，1968年出生的哥哥賈月民成績最好，1963年出生的賈月芳排行老二。 按當年山西高中畢業年齡，小學5歲，初中6歲。

賈月婷介紹

嶽婷，男，漢族，1973年12月15日[57]出生於山西省臨汾市香汾縣，樂視控股集團創始人，樂視汽車生態全球董事長。 2004年樂視成立，2010年8月在創業板上市，致力於構建基於最佳產業、內容產業和智慧型終端的“平台+內容+終端+應用”的完整生態圈。

在業內被稱為“樂視模式”。 2021年7月22日，賈躍亭創立的電動汽車公司法拉第未來正式在納斯達克上市。 上市儀式上，賈躍亭沒有參與敲鐘，他和FF全球CEO畢福康站在下面嘉賓區第一排。

作為樂視的掌舵人，賈月婷是乙個喜歡顛覆的人。 版權分配、首次分享、盒子、超級電視、......樂視幾乎成了網際網絡行業的“潮流引領者”，並繼續成為“吃螃蟹第一人”。

你說的會計賈應該是賈月婷，他絕對是個人物，雖然很少有人知道他是怎麼發家致富的，但是他的情商卻是巨大的，他善於算大賬不算小賬，“十萬塊錢花一百萬效應”，每次不出手，都會轟動一時。如果乙個體重夠重的顧客不經意間說了一句“老賈，你的寶馬不錯”，一般人可能會笑著過去，或者頂多拉你搭便車，老賈可能會選擇當場把車讓給那個顧客。

賈躍亭是樂視控股集團創始人，樂視汽車生態全球董事長。

賈躍亭1973年2月6日出生於山西省湘汾市，2004年創立樂視網，2010年8月樂視網上市。

樂視網上線後，賈躍亭三次登上胡潤百富榜、胡潤IT富豪榜和富比士中國富豪榜，但都是在2017年6月13日。

樂視控股北京****的法定代表人突然由賈躍亭變更為吳萌，7月6日，賈躍亭辭去樂視集團董事長職務，成為樂視汽車生態全球董事長。

擴充套件材料。

賈月婷，乙個很有遠見的**：

從性格上看，賈躍亭犯有金融詐騙罪，未履行貸款承諾，欺詐性發行**;從成敗來看，賈月婷的現狀只能算是名副其實的“寇”;但從他過去的眼光和布局來看，我們不得不承認，賈月婷是乙個非常有遠見的人。

賈躍亭在2004年創立了樂視，然後打快播，買下版權，只用了6年時間，樂視就上架了創業板。

樂視的生態覆蓋內容、電視、手機、汽車、體育、網際網絡、雲七大板塊，是“平台+內容+終端+應用”的生態圈被業界稱為“樂視模式”。從現在來看，賈躍亭當年的布局還是很有前瞻性和戰略性的。 雖然賈躍亭的信用口碑已經跌到谷底，但樂視模式已經成為眾多網際網絡公司爭相追隨的智慧型生態的鼻祖。

在汽車領域，相較於“低迷”的小公尺和滴滴，賈躍亭在2016年之前就為樂視規劃了一條“寬闊的道路”。 如果賈躍亭沒有像現在這樣造車，那麼他應該在現在的汽車巨頭中占有一席之地。

賈躍亭太有遠見了，才會把這盤千億棋的棋局玩得稀疏，但實際上，問題出在這盤大棋上。 雖然當年樂視布局的生態圈展現了賈躍亭超前的戰略眼光，但他的布局節奏卻完全不對，盲目的產業擴張讓樂視變成了天上綻放的搖搖欲墜的閣樓。

如今，樂視的時代早已過去，賈躍亭的翻車也寄託在了讓他窒息的造車夢上，而他造車的夢想，目前也處於生機與危機並存的狀態。

本以為自己快要賺到足夠的錢回國了，但最終，賈月婷發現，這其實是一場夢！ 日前，**報道法拉第未來成功募集10億美元，賈躍亭將擔任CEO，但誰能想到，第二天就有訊息爆料是假的！ 賈躍亭造車的夢想還很遙遠！

法拉第未來的融資仍然沒有成功，隨著法拉第未來的資金耗盡，法拉第未來的命運仍然未知。 這顯然是伎倆，只是為了安撫員工、投資人、債主，順便把賈月婷麻痺了自己，讓老賴忘了身份！ 簡而言之，令人尷尬......

像這種空支票，賈月婷玩過很多次了！ 此前，印度塔塔集團和香港“小巨人”李澤楷曾傳出投資樂視汽車相關業務的“緋聞”，但最終均被各方否認。 總之還是很尷尬，造車算什麼夢，老老實實的回國接受治療才是你賈月婷該做的。

對於賈月婷來說，很多人都不知道。 前段時間，賈躍亭被北京證監局點名批評，賈躍亭被列入失信名單，成了“賴”。 對此，很多人問，“國家為什麼不逮捕賈月婷？ “賈月婷背後真的有'王爺'嗎？

雖然賈月婷已經成為被處以死刑的不誠實之人，還沒有到被通緝抓的地步，但國家已經對賈月婷採取了限制措施，賈月婷回國後將無法享受相當多的生活服務，比如水陸空交通限制， 除非他履行償還數百億欠款的義務。

昨日（9月19日）樂視通公告顯示，自2015年以來，賈躍亭**資金已達到約1億元，最高借給上市公司金額約1億元。

也就是說，從2015年到現在，賈躍亭已經通過**樂視股份套現了1億元，而借出的1億元也在這段時間裡全部收回，那麼他的這一大筆**錢去了嗎？

首先，賈躍亭在此期間沒有增持樂視網的股份，所以沒有把錢投資上市公司。 考慮到樂視社非上市系統存在嚴重的財務問題，賈躍亭是否在非上市系統投入資金來解決財務問題？

根據樂視控股提供的資料，從資金危機發生到現在，樂視控股的還款總額已超過160億元。 賈躍亭在2016年6月28日的樂視網股東大會上表示，“從去年資金到位到現在，公司已償還貸款約150億元，其中大部分已償還給金融機構

其中賈月婷親自還了多少

樂視網一位訊息人士曾告訴記者，今年5月之後，樂視很難通過各種渠道籌集資金。 樂視在賈躍亭及其協力演員手中的絕大部分股份已被凍結; 樂視體系中很多原有的投資人還沒有從“高位”退下來，也無意繼續投資樂視; 在金融機構方面，樂視長期以來一直無法從正規渠道獲得正常利率的貸款。

這也說明，樂視網還的很多欠款，可能來自賈躍亭。

此外，樂視汽車和法拉第未來在國外是賈躍亭花錢的另一大專案。 賈躍亭本人在2017年樂視網股東大會上坦言，去年資本危機爆發的主要原因是樂視汽車。

賈躍亭個人向新能源汽車公司法拉第未來投資10億美元，成為該公司的實際控制人。 2016年11月，賈躍亭表示，自己在樂視汽車業務板塊已經投入了100多億元，但這與造車所需的資金還相去甚遠。

個人在樂視汽車板塊的投資超過100億元，以賈躍亭自身收入、股權質押和股份為主。 為了“造車”，賈躍亭**樂視股份可能投入了1億元。

到最後，只有他最清楚，相信他一定會給自己留一點空間，讓公司起死回生，不可能逼自己走死路。