35KV以上變壓器短路測試過程及計算

一般來說，不同電壓等級的變壓器試驗專案和內容也不同，以下是35kV電壓等級的變壓器（主變壓器）的一般試驗專案內容，如下：

1.密封測試。

2.變壓器油實驗。

3.測量繞組對地的絕緣電阻和絕緣系統電容器的介電損耗係數tga（%）。

4.進行電壓比測量和連線驗證。

5.繞組電阻測量。

6.外部電壓測量。

7.感應耐壓試驗。

8.空載電流和空載損耗測量。

9.短路阻抗和負載損耗測量。

10.有載分接開關測試。

11.零序阻抗測量。

12.低電壓阻抗測量。

13.低壓空載測量。

14.聲級測量。

所有試驗的主要依據和標準是：

1.電力變壓器。

第一部分。 總則

2.電力變壓器。

第三部分. 絕緣等級、絕緣測試和外部絕緣氣隙”。

3.《三油浸式電力變壓器技術引數及要求》，GB T6541-1999

低壓側通電方便，對測試裝置的要求比較低; 例如，模擬空載測試就是其中之一——（在低壓側施加額定電壓）有時稱為“反向饋電”; 短路測試也是一種模擬測試，就是監測低壓側的電流是否達到額定值，然後看高壓側施加的電壓，然後計算短路低壓的值，這樣就可以得到變壓器的短路阻抗。

變壓器空載試驗是在低壓側進行的，原因很簡單，低壓電壓容易取樣，如果在高壓側進行，就必須通過中間變壓器。 短路測試是在高壓側進行的，因為變壓器的阻抗很小，如果在低壓側進行，阻抗電壓很難測量，所以不是另一種測試，例如測量高壓側對低壓側和接地的絕緣電阻。

變壓器短路測試可以測量銅損和短路阻抗。

短路是指電路或電路的一部分短路。 如果負載和電源通過導線連線在一起，則稱為短路，短路時電源提供的電流會遠大於路徑提供的電流，一般不允許短路，如果短路嚴重，電源或裝置就會燒壞。

在電力系統中，所謂“短路”是指電力系統正常執行之外的相間或相間（或中性線）之間的連線。 三相系統中短路的基本形式有：三相短路、兩相短路、單相接地短路、兩相接地短路。

相間或相間（或中性線）之間發生異常連線（即短路），有時當非常大的電流流動時。 電流值遠大於額定電流，取決於短路點處與電源的電氣距離。

短路是不同電位的導電部件之間的低電阻短路，相當於由導線直接連線而不經過負載的閉合電路。 （通常這是乙個嚴重的，應盡量避免在電路故障時發生，這會導致電路因電流過大而燒毀而引起火災）。

短路是電流不流過電接器並直接連線到電源的正負極的電路。 根據歐姆定律 i=u 是，我們知道由於導線的電阻很小，當電源短路時，電路上的電流會很大。 如此大的電流，電池或其他電源無法承受，會損壞電源; 更重要的是，由於電流過高，電線的溫度會公升高，嚴重時可能會引起火災。

短路測試：低電壓短路，高壓通電，這時候當然不可能加上高壓的額定電壓。 當高壓電壓加到低壓線圈的電流達到其額定電流時，除以高壓的額定電壓，我們得到阻抗電壓百分比。

此時，低壓和高壓線圈的電流達到額定值，我們得到負載損耗值——銅消耗。

變壓器額定負載損耗，變壓器阻抗電壓（%）

.變壓器的空載試驗和短路試驗一般是在高壓側還是低壓側進行？ 能測量什麼變壓器的空載試驗是加高壓側的額定電壓，開啟低壓側，低壓側不承載任何負載

不知道是短路測試還是負載測試中的負載損耗和短路阻抗測量。

短路測試評估變壓器的短路容量;

在負載測試中，可以測量負載損耗和短路阻抗，以找到負載損耗和短路阻抗。

總結。 變壓器短路測試可以測量銅損和短路阻抗。

變壓器短路測試可以測量銅損和短路阻抗。

變壓器空載時，由於原線圈的電阻一般很小，電流和電壓的相位差很大（接近90°），所以銅損可以忽略不計，即空載損耗基本等於鐵損。 變壓器工作時，銅損主要由負載電流的大小決定，而負載電流的大小不僅與負載阻抗的大小有關，而且與負載阻抗的性質有關，因此銅損的大小實際上是由負載的大小和功率因數決定的。 變壓器短路阻抗，又稱阻抗電壓，在變壓器行業定義如下：

當變壓器的次級繞組短路（穩態）盛宴時，初級繞組額定電流施加的電壓稱為阻抗電壓uz。 通常uz表示為額定電壓的百分比，即uz=（uz u1n）*100% 變壓器滿載執行時，短路阻抗水平對橋三二次側輸出電壓有一定的影響，短路阻抗小，壓降小，短路阻抗大， 並且電壓降大。變壓器負載短路時，短路阻抗小，短路電流大，變壓器承受較大的電動力。

短路阻抗大，短路電流小，變壓器承受的電動力小。

短路測試測量變壓器的銅損PCN，短路電壓UK，短路阻抗Zd可以計算出來。 在空載試驗中，測量變壓器的空載電流IO和空載損耗PO，並計算出勵磁阻抗zm。

在短路測試中，測量變壓器的銅損PCN和短路電壓，並計算短路阻抗Zd。 在空載試驗中，通過盲尖峰測量變壓器的空載電流io和空載損耗po，並計算出勵磁阻抗zm。

短路測試在高壓側進行，高壓側電壓從0增加到電流等於額定電流，低壓側短路，可測量：高壓側US的電壓（阻抗電壓）、電流i1、高壓側的輸入功率ps

變壓器的測試專案很多，你提到的短路測試就是測量變壓器的“銅損”，即變壓器線圈的損耗; 還有一種“鐵損”，就是變壓器的空載試驗，也就是變壓器的鐵芯損耗。

應注意：

1、輸入電壓從高壓側，低壓側短路，輸入電壓由低到高。

2、電壓不能從低壓側輸入，高壓不能短路。

3.電壓不宜上公升過快。

4、注意變壓器的溫公升。

5、低壓側電流不應超過額定電流。

變壓器的短路耐受試驗主要是考核短路的機械力，其熱特性無法驗證（標準明確規定，耐短路的耐熱性要通過計算來驗證）。 短路容限測試通常在實驗室進行。 國際電工委員會（IEC）和我國國家標準（GB）對變壓器的短路能力作了明確規定，並詳細闡述了方法箱對短路耐受能力試驗的要求。

對於沒有第三繞組的變壓器和自耦變壓器，二次側（低壓側）的短路應優先考慮，因為二次側（低壓側）的短路最能最接近地反映系統的短路故障狀態。 短路時，應使用低電阻銅排或斷路器進行短路。 對於三繞組變壓器（包括自耦變壓器），必須根據每個具體的變壓器確定短路的方法和要短路的端子，並可根據故障型別計算每個繞組的最大故障電流。

由於它是由不同的故障型別、故障位置和系統資料決定的，因此在至少一次測試中，最大故障電流或程式碼故障電流應受到影響。 短路容限測試通常通過幾種不同的接線方法進行，以確保驗證所有繞組的短路容限。

短路測試可以通過兩種方式進行：

1）預短路法：又稱對預短路的變壓器施加電壓的短路試驗，即在變壓器的二次側預短路或閉合斷路器，然後在初級側勵磁。這種方法要求將離鐵芯最遠的繞組連線到電源，以盡可能避免鐵芯飽和，避免磁化浪湧電流疊加在前幾個週期的短路電流上。

2）後短路法：又稱預勵磁變壓器短路試驗，即變壓器的一次繞組施加勵磁電壓，次級繞組利用短路裝置進行短路。這種方法更接近實際執行狀態。

短路測試過程如下：將變壓器一側的繞組（通常是低壓側）短路，將額定頻率的交流電壓加到另一側的繞組上（抽頭在額定電壓位置），使變壓器繞組中的電流為額定值， 並測量施加的電壓和功率。

將測得的有功功率轉換為額定溫度下的值，稱為變壓器短路損耗。 施加的電壓UK，稱為阻抗電壓，通常表示為加壓繞組額定電壓的百分比。

對於三繞組變壓器，應每兩個繞組進行一次短路測試（未經測試的線圈開路）。 如果兩個繞組的容量不相等，則應饋入容量較小的繞組的額定電流，並標明與測量阻抗電壓相對應的容量。

阻抗電壓包括有源分量和無功分量，兩個分量的比值隨容量的變化而變化，容量越大，電抗電壓（電抗分量）與電阻電壓（有源分量）的比值越大。

變壓器的短路試驗是將變壓器的次級線圈短路，將額定頻率的交流電壓加到初級線圈上，使變壓器線圈中的電流達到額定值。

當變壓器在二次短路時，到初級側的等效電阻很小，試驗中使用的電源應採用限流供電，以測試安全性，防止變壓器過載。

此時測得的損耗為短路損耗，加壓為短路電壓，短路電壓表示為待加線圈額定電壓的百分比

在這種情況下獲得的阻抗是短路阻抗，它也表示為加壓線圈額定阻抗的百分比

變壓器的短路電壓和短路阻抗的百分比相等，其有功和無功分量也相應相等。

次級繞組短路，初級繞組電壓由零調高，調整初級電流達到額定值，記錄初級電壓和二次電流。

對於低壓短路，60%以上的高壓電流可以從高壓輸入到高壓點。

變壓器的短路試驗是將變壓器的一組線圈短路，並將額定橡膠合閘頻率的交流電壓加到另乙個線圈上，使變壓器線圈中的電流達到額定值，測得的損耗為短路損耗，加的電壓為短路電壓， 短路電壓表示為增壓線圈額定電壓的百分比

此時得到的阻抗就是短路阻抗，也表示為加壓線圈額定阻抗的百分比

變壓器的短路電壓和短路阻抗的百分比相等，其有功和無功分量也相應相等。