你認為低規格的豐田卡羅拉還是高規格的卡羅拉更划算？

我試過的卡羅拉，總體來說，依然延續了其核心產品競爭力，不咄咄逼人，安全無虞。 如果滿分100分，卡羅拉的基本內外設計可以打85分; 動力系統雖然採用渦輪增壓，但在成熟度和整體效能上可以達到同級別90分的水平; 至於底盤和配置，可能不算強項，但也能毫無退縮的拿下80分以上。 再加上豐田在實用性方面一貫的出色表現，基本可以拿到90分左右。

如此不偏不倚的豐田，自然能在各種考試中名列前茅，最終在二手車的殘值中，創造了這款車的超學術水平，質量口碑甚至可以拿到百分。 豐田卡羅拉強嗎？ 拆開來看，他們每個人都有可以輕鬆擊敗他的對手，當你加起來時，對手很少。

所以，卡羅拉還是按照我的推薦標準，如果想買一輛無憂、綜合能力強的家用轎車，這款車依然是我強烈推薦的選擇。

卡羅拉所倡導的就是中庸之道，一切都是普通的，同樣的緊湊型車，絕對不是最好看的，內飾也不是最強大的。 力量不一定是最強的，配置和空間也絕對不是最好的。 不過，如果仔細一看，汽車的長度、儀表的軸距、家裡的基本問題都不大。

還有三種電源選擇，絕對足夠你上下班，回老家了。 在配置上，他沒有使用後輪鼓式制動器，但盤式、牽引制動、車身穩定系統基本是整個系統的標配，他幾乎沒有留下任何該有的東西。 總的來說，在市場上，你會發現一款擁有如此平衡一切的緊湊型轎車在市場上絕對是罕見的。

豐田卡羅拉，合資生產，質量一直很穩定，在國內銷售十幾年沒有出現質量問題，但需要注意的是，現在卡羅拉發動機的選擇比較豐富，有渦輪增壓，有公升自然吸氣，有公升混合動力，可以根據自己的用車需求和購車預算來選擇， 只要是卡羅拉就是乙個很好的選擇，保值率特別高。

我認為Carola相當不錯。 方向盤很輕，指向很精確，轉彎什麼的還不錯。 那麼卡羅拉的油門和剎車就比較輕靈敏了，剎車的時候基本上不需要踩到你想加速的深度，輕剎車也能反應，很不錯。

然後高速奔跑的時候，速度達到120之後，稍微轉了一下方向盤，車子就不浮了，感覺還不錯。

豐田卡羅拉是一款動力充沛的汽車，可以滿足家用車的需求，油耗優異，配置安全高。 但是，CVT變速器的異常噪音問題已經被一些車主反應過來，如果購買的話，建議購買手動變速器車型，建議大家通過試駕做出決定。

後期使用穩定性和高保值率，你發現卡羅拉根本就不突出，反而是最大的出類拔萃，價效比幾乎爆裂。 所以，要想省心，買一輛卡羅拉是絕對正確的，多年的市場銷量足以說明一切，全球暢銷車可不是開玩笑的。

我覺得卡羅拉車還是挺不錯的，無論是動力還是油耗，在所有家用車中都比較划算。 在買卡羅拉之前，我也看過一些大眾、日產的車型，什麼拉維達、速騰、賽爾菲，我也去試駕了，雖然感覺不錯，但在某些細節上，確實不是很好，所以我放棄了。

豐田卡羅拉，說實話，空間和中上游處於同一水平。 它在車外看起來簡單而誠實。 雖然正面盡可能傲慢，但實際上它看起來簡單而誠實。 尤其是從側面來看，我覺得車尾的設計不是很好。

在流線型方面，這輛車的手感還是這麼簡單。 總的來說，新一代Carola的前臉更加個性化，在引擎蓋上增加了一些突出的線條，看起來很有肌肉感。 兩側的細長前大燈有乙個交錯的內部燈組，點亮時會亮起。

從車身側面的兩條腰線來看，新車採用了側線設計，在一定程度上延伸了汽車的視覺效果。 此外，它還設計有 15 英吋輪轂，更具運動感。 尾部造型橫向，兩大尾燈造型更加精緻。

尾燈也有一定的超前感。

至於雙色縫合內飾，花冠更加協調。 由於方向盤採用塑料材料包裹，因此具有真正的皮革質感和手感。 它還配備了變速桿，非常實用。

前排還配備了手動溫控系統，可自由調節空間最舒適的氛圍。 真皮座椅為乘客提供適當的支撐和柔軟舒適的觸感。

長寬高分別為4635 1780 1455mm，軸距也達到2700mm。 作為一款緊湊型車，它在同一水平上在車身尺寸上沒有太大優勢。 其內部座位空間基本充足。

畢竟，它受到身體長度和形狀的限制。 天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感。 造型很規律，收納量滿足日常使用，絕對沒有問題。

豐田卡羅拉搭載自然吸氣發動機和E-CVT無級變速器組合。 卡羅拉的發動機動力效能正常，低扭矩較弱，可以感覺到滯後。 作為備受關注的緊湊型車，卡羅拉依靠的是低油耗、高價效比、舒適性等。

豐田卡羅拉這輛車，它的價效比非常好，車的外觀非常時尚、現代，內飾是高階的，而且這輛車的效能非常好，駕駛感覺非常好。 我個人覺得這輛車值得買，在同樣的價位和型號下都非常好。

豐田卡羅拉 這款車配置豐富，價格不貴，價效比高，值得入手。

它不是很物有所值，不值得開始。 由於該車為緊湊型車，因此採用CVT無級變速器。

豐田卡羅拉是一款油耗低、空間大、穩定性好的優秀家用車，是截至 2020 年全球最暢銷的車型，值得購買。

第一代卡羅拉誕生於1966年。 此後的38年裡，卡羅拉已銷往全球140多個國家和地區，始終不忘響應和超越時代的要求，繼續引領21世紀轎車潮流，更新至第十代。

豐田AE86，日本著名的尾閃，也是《頭文字D》男主角的原貌，就是這款車的前身。

卡羅拉這款車在質量方面相信所有了解車的人都說不出問題出在哪裡，因為現在買過卡羅拉車的人，都沒有說過自己遇到過很多大規模的問題，就算是車上有問題，也都是個別的特殊現象， 幾乎沒有大規模的硬體問題，這也是為什麼卡羅拉被稱為神車的原因，你想說什麼值得上手，只要你在這個範圍內是理想的**，果斷購買吧！

目前廠家的指導**在萬輛之間，排量分為這三種型別，這輛車更不是說，2018年同級別汽車的銷量冠軍，金銀杯不如老百姓的口碑，卡羅拉屬於車主傳下來的口碑車型。

我一直以為卡羅拉的外形真的很醜，但我真的沒想到人家的銷量會這麼好，從2013年到2018年連續五年位居全球銷量第一，在我們車主心中銷售葡萄酒代表著一輛車的品質，因為每個車主都不傻， 如果這輛車的質量確實很一般，那麼很少有人會把這輛車推薦給自己的朋友。所以高銷量的背後一定是高品質。

但如果真的要說卡羅拉的優點，可能真的很難說，其實它並沒有特別突出的優點，但是如果你找它的缺點，它也是不發光的，外形一般，空間一般，油耗不高，故障率很低， 正是這輛沒有優勢的普通車，卻賣得這麼好。

我們一直說豐田的車是抗噪音的，不管怎麼開，皮革都不會斷裂，這句話用在卡羅拉身上就很準確了。 卡羅拉在同級別的車上，在外觀、內飾、動力、油耗等方面可能沒有突出的優勢，但組合起來可以很不錯。

所以這款車我個人非常推薦，不要想太多，如果你準備以這個價格買車，你可以選擇卡羅拉，你不會後悔買卡羅拉的。

汽車似乎已經成為我們生活的必需品，為了迎合大眾，各個廠家的新車型層出不窮，但很多都不值得購買，銷量依然領先於那些老款車型。 卡羅拉就是其中之一，它已經測試了幾年，仍然非常好。 從我的駕駛經驗來看，它仍然值得購買。

其實很多人都說，與豐田的競爭對手本田相比，這款車最大的缺陷就是在輔助駕駛方面，而這款車也有這樣的批評。 但需要提醒買家的是，卡羅拉在駕駛手感方面確實碾壓了競爭對手，方向盤和座椅都是真皮材質的，這也是我們能真正感受到的。

還有我們平時感覺不到的懸架機構，但在特殊時刻一定要存在，這輛車在這方面並不突出，也不落後，各種獨立懸架都是業內最好的，雖然我們開車時感覺不多，但是在一些顛簸的路段，減震的效果會讓你大吃一驚。

似乎有很多關於發動機的抱怨，但憑良心說，這個價格的汽車是用來賽車的嗎？ 這輛車配備了足夠的使用。 被動安全是這款車最大的競爭力。

它在國際專業碰撞測試中得分，領先同類車型多達5分之多，最重要的是安心駕駛。

豐田卡羅拉我個人很喜歡這款車，所以我還是推薦這款車型。

這款車在轎車系列中比較緊湊，但對於三四口一家來說已經足夠了，緊湊中還有些幸福。

外觀方面，整車的設計造型更加美觀，前臉的設計更加運動，流線型的線條也比較不錯。

最主要的是，我更喜歡這輛車前臉的大燈，如果稍微改變一下燈光，那麼整輛車看起來很柔和，看起來很兇猛。

其次，在內飾和配置上，內飾緊湊，空間充足，只需要在內飾上加一點裝飾和照明，整車的氛圍就更不一樣了，可以根據個人喜好進行布置。

配置也比較好，更接近智慧型化、人性化的設計原則，中控台也比較簡單不簡單的風格設計。

最後，在效能方面，這款車的綜合性能得分是加分，相對於油耗來說，它也更容易被愛車人士接受，整車動力還不錯，相比同車型的其他車型，同樣的發動機排量，動力充足，給駕駛員和乘客都有很好的推力感， 而且制動效能更好，對於上班族的家庭力量就足夠了。

這款車不是從**還是外觀和效能上看，與同系列車相比很不錯，價效比很高，如果你想啟動一輛車而且價效比最適中，價效比高的可以選擇這款，而且只需要稍微整頓一下自己的風格，相信你會喜歡的。

親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

您好，卡羅拉是世界上最暢銷的自行車車，購買這輛車沒有問題，而且經久耐用，保值。

問題。 卡羅拉最高配置輪胎是什麼牌子。

輪胎是普利司通、恆斌，不同，批次也不一樣。

問題。 配備公尺其林輪胎的最高階別不會。

最低的分配也有公尺其林的，具體取決於批次。

問題。 2020 款車型從未使用過公尺其林輪胎。

我沒有印象，也許我這邊沒有配置。 問題。 哦！

好吧，按批次和地域劃分。

豐田的銷量一直很好，豐田的價位一應俱全，比如高階霸氣，皇冠這些車型，經濟型卡羅拉、凱美瑞等車型，有很多車主非常喜歡卡羅拉，但是不知道怎麼用卡羅拉，所以不敢買，所以這裡就帶大家看看這些用了半年多的卡羅拉車主是怎麼有使用感的。