《工傷法》20丨4年規定，在上下班途中騎自行車屬於工傷治療工傷

工人在上下班途中摔倒在自行車上，不屬於工傷。

在上下班途中發生的交通事故，如果不是該人的主要責任，則被視為工傷。 跌倒必須由工人全權負責，因此不是工傷。

《工傷保險條例》第十四條 勞動者有下列情形之一的，視為工傷：

1）因工作原因在工作時間及工作場所發生事故受傷的;

2）在工作時間前或下班後在工作場所從事與工作有關的準備工作或收尾工作時發生事故受傷的;

3）在工作時間內和工作場所因履行工作職責而遭受暴力或其他事故傷害的;

4）患有職業病;

5） 外出工作時因事故受傷或下落不明;

（六）在交通事故或者涉及城市軌道交通、客運輪渡、列車等非主要責任的事故中受傷的;

（七）法律、行政法規規定的其他應當認定為工傷的情形。

第十五條 職工有下列情形之一的，應當視為工傷：

（一）在工作時間和工作中突發疾病死亡，或者救援工作失敗後48小時內死亡的;

（二）在緊急救援、救災或者其他維護國家、公共利益的活動中受到損害的;

（三）原來在軍隊服役，因戰爭或因公受傷致殘，取得革命傷殘軍人證明，到達用人單位後受傷的職工。

職工有前款第（一）、第（二）項情形之一的，依照本條例有關規定享受工傷保險待遇; 職工有前款第（三）項情形的，依照本條例有關規定享受一次性傷殘補助金以外的工傷保險待遇。

不，勞動者在上下班途中發生事故時，《工傷保險條例》關於認定工傷的規定沒有改變，但最高人民法院對步行路線作了寬鬆的解釋，不再侷限於必要的道路，在去買雜貨的路上發生交通事故也可以認定為工傷和差事，回父母家、岳父母家等，但並不是所有的事故都認定為工傷，交通事故還是有發生，只有不是主要責任人的才能認定為工傷。

根據《工傷保險條例》第十四條規定，職工在上班途中騎自行車摔倒的，認定為工傷：（一）因工傷原因在工作時間內和工作場所發生事故受傷的; 2）在工作時間前或下班後在工作場所從事與工作有關的準備工作或收尾工作時發生事故受傷的;3）在工作時間內和工作場所因履行工作職責而遭受暴力或其他事故傷害的;4）患有職業病;5） 外出工作時因事故受傷或下落不明;（六）在交通事故或者涉及城市軌道交通、客運輪渡、列車等非主要責任的事故中受傷的;（七）法律、行政法規規定的其他應當認定為工傷的情形。

《工傷保險條例》第十四條 職工有下列情形之一的，應當視為工傷： （一）因工傷原因在工作時間內和工作場所發生事故受傷的; 2）在工作時間前或下班後在工作場所從事與工作有關的準備工作或收尾工作時發生事故受傷的;3）在工作時間內和工作場所因履行工作職責而遭受暴力或其他事故傷害的;4）患有職業病;5） 外出工作時因事故受傷或下落不明;（六）在交通事故或者涉及城市軌道交通、客運輪渡、列車等非主要責任的事故中受傷的;（七）法律、行政法規規定的其他應當認定為工傷的情形。

它不可能是與工作有關的傷害。

工傷保險條款或兇猛的規定規定，如果宜粟橋在上下班途中發生交通事故，而該交通事故不是人的主要原因，則可以視為鄭青的工傷。

他肯定會成為我的主要原因。

交通事故需要機動車的參與，騎自行車不屬於機動車。

在上下班途中摔倒在自己的自行車或電動自行車上是工傷。

1. 它們都不算數。 工傷又稱工傷、工傷、工傷、工傷，是指勞動者在從事職業活動或者與職業活動有關的活動中，因不利因素和職業病而遭受的傷害。 從本質上講，它是“工作的理由”。"。

流行的“三工”）。具體可以看《工傷保險條例》第14條、第15條。

《工傷保險條例》第十四條第6款明確規定，“在上下班途中發生交通事故或者城市軌道交通、客運、火車等非主要責任的事故中受傷的”，屬於可以認定的工傷範圍。 本文闡明了上下班途中可認定為工傷的三個要素：

第一種是合理的時間和合理的路段，第二種是人不負主要責任，第三種是交通事故或城市軌道交通、客運、輪渡或火車事故傷害。

根據舊《工傷保險條例》（舊工傷保險條例明確規定在上下班途中發生機動車事故受傷）的規定，在上班途中乘坐非機動車不能視為工傷，根據新的《工傷保險條例》的規定，雖然不需要看是否屬於機動車事故在這種情況下，仍取決於交通管理部門的結論（是否是主要責任），並根據中華人民共和國令第586號最後一條：本決定將於2011年1月1日生效。《工傷保險條例》依照本決定相應修改、重新公布。

本條例施行後，在本決定施行前發生事故傷害或者患職業病的職工未完成工傷認定的，依照本決定的規定執行。 我真的不明白你所說的中間時間是什麼意思。

如果沒有中間部分，新舊工傷保險法規是相互關聯的。

在這段時間裡，新的工傷保險條例是對原工傷保險條例的補充，過渡期是多久？ 新條例出台前，原規定執行，新規定出台後，新規定執行。

中國的法律不溯及既往，舊法將在新法生效前實施。

引用：

新舊《工傷保險條例》的實施沒有時間間隔。

舊《工傷保險條例》在新《工傷保險條例》實施前生效，舊《工傷保險條例》生效後廢止。

根據新舊《工傷保險條例》或者此前實施的勞動部《工傷保險試行辦法》，非機動車上下班途中受傷的，不能認定為工傷，因為該人負有主要責任或全部責任。

附：工傷保險條例

第十四條 職工有下列情形之一的，應當視為工傷：

（六）在交通事故或者涉及城市軌道交通、客運輪渡、列車等非主要責任的事故中受傷的;

根據《工傷保險條例》第十四條規定，“交通事故或者涉及城市軌道交通、客運、火車的交通事故，在上下班途中不屬於本人主要責任的，可以認定為工傷。 “本條規定了構成工傷的三個條件：

第一; 上下班通勤; 第二，它不是個人的主要責任; 第三，在交通事故中受傷。 因此，交通事故能否認定為工傷，取決於是否滿足以下三個條件：1、在上下班途中，雖然沒有規定的路線或合理的時間，但至少不能繞道而行，做完其他事情後回家; 2、人負非主要責任，即受害人承擔交通事故責任認定書中載明的同等責任、次要責任或無責任; 3、因交通事故或城市軌道交通、客運輪渡、火車事故造成傷害的。

因此，如果工傷符合上述三個條件，則可以認定為工傷，不符合要求的則不能認定為工傷。

根據《工傷保險條例》，勞動者在上下班途中發生交通事故或者涉及城市軌道交通、客運、輪渡、火車等非主要責任的事故，才認定為工傷。

如在上班途中騎自行車不慎摔倒，不屬於規定規定不負主要責任的交通事故，也沒有應當對事故負責的肇事者，因此不能認定為工傷。 共享。

根據工傷保險規定，只有不是本人在上下班途中主要責任的交通事故才算是工傷，所以這種情況不屬於工傷。 要按照醫療保險的規定執行。

根據《工傷保險條例》第十四條第六款規定，在交通事故或者城市軌道交通、客運、火車等非主要責任的事故中受傷的，認定為上下班途中工傷。該規定有幾個要件，一是必須在上下班途中，二是在交通事故或城市軌道交通、客運輪渡、火車事故中受傷，三是不是人的主要責任。 如果在騎自行車時受傷，屬於單方面事故，嚴格意義上的交通事故，因此不算工傷。

在工傷保險條例中，在上下班途中發生機動車事故受傷的，屬於工傷。 房東是因自行車事故受傷的，所以很難認定是工傷！

它不是與工傷有關的傷害。 因為您自己騎自行車時摔倒，屬於非機動車事故，沒有其他責任人，您負有全部責任，因此不能認定為工傷。

是的，但是您需要出具相應的醫院證明，公司今天需要為您提供工作證明。

如果您在下班回家的路上受傷，則應將其視為工傷。

它不被視為與工傷有關的傷害。

如果員工承諾上下班並被認定為工傷，必須同時滿足三個條件，即合理的時間、合理的路線和非個人的主要責任，所有這些都是必不可少的。 職工在上班途中騎自行車受傷的，應當承擔主要責任，不符合工傷認定條件的，不能認定為工傷。

員工在上班途中騎單車受傷不是因工傷造成的，在停工期間，醫療費用按照醫療保險的規定辦理，企業應按當地最高工資標準的80%支付病假工資。

工傷保險條例

第十四條 職工有下列情形之一的，應當視為工傷：

（六）在交通事故或者涉及城市軌道交通、客運輪渡、列車等非主要責任的事故中受傷的;

人力資源和社會保障部辦公廳。

關於《關於工傷保險有關規定處理意見》的函

任 社廷漢[2011]339號.

關於對新《工傷保險條例》第十四條第六項規定的理解和適用，經法制辦公室、最高人民法院同意，經公安部、交通運輸部、鐵道部協商，現提出如下處理意見： 請關注他們：

1、本條規定的“上下班通勤”是指合理的通勤時間和合理的通勤時間。

2、本條規定的“非主要責任”事故包括本人不負主要責任的交通事故，以及非主要責任人不負主要責任的城市軌道交通、客運輪渡、火車事故。 其中，“交通事故”是指《道路交通安全法》第一百一十九條規定的車輛在道路上的過失或者事故造成的人身或者財產損失。 “車輛”是指機動車和非機動車; “道路”是指高速公路、城市道路和允許社會機動車輛通過的場所，儘管它們屬於本單位的管轄範圍，包括廣場、公共停車場和其他用於公共運輸的場所。

3、“非主要責任”事故的認定，應當以公安機關、司法機關交通管理、交通運輸、鐵路等部門以及法律、行政法規授權的組織出具的有關法律文書為依據。

您可以申請工傷認定。