Panod 告訴您環境與油的關係

環境對油品也有一定的影響。 高溫、極寒和多塵的環境往往會加速機油的劣化。 車主不僅要選擇適合環境的牌號和粘度的機油，還要適當縮短換油週期，具體要求視情況而定，一般要縮短1 5-1 3的週期。

很多車主對機油的使用有模糊的認識，以為只要是機油，每5000公里就可以更換一次。 眾所周知，機油種類選擇不當，換油週期把握不當，長期使用都會對車輛產生很大的影響。 在同一車型中執行。

2.30萬公里仍然處於良好狀態，除了駕駛方法外，合理使用機油也是非常重要的一點。 只要能注意總結經驗，仔細對比，科學選擇機油，掌握換油週期，你的車就會年輕化、煥然一新。

1.潤滑和減少磨損：在活塞和氣缸之間，在主軸和軸承之間，有乙個快速的相對滑動，為了防止零件磨損過快，需要在兩個滑動面之間建立一層油膜。 足夠厚度的油膜將相對滑動部件的表面分開，以減少磨損。

2.冷卻和冷卻：機油可以將熱量帶回油箱，然後將其消散到空氣中，以幫助水箱冷卻發動機。

3、清洗清洗：好的機油能通過迴圈將發動機零件上的碳化物、油泥和磨損金屬顆粒帶回油箱，通過潤滑油的流動沖洗零件工作表面產生的汙垢。

4、密封防漏：油能在活塞環與活塞之間形成密封圈，減少氣體洩漏，防止外界汙染物進入。

5、防鏽防腐：潤滑油可吸收零件表面，防止水、空氣、酸性物質和有害氣體接觸零件。

不可以，因為汽車後橋使用的齒輪油非常專業，不能用其他機油代替，否則後橋齒輪非常容易損壞，壽命大大降低。

奈米潤滑劑[1]是在原子和分子尺度上研究相對旋轉介面的摩擦和潤滑行為，揭示微觀摩擦和磨損機理，以及設計和製備奈米尺度的潤滑劑和耐摩擦材料的學科。 它是隨著奈米科學和技術的發展而發出的，是90年代以來摩擦學研究領域最活躍的，也是材料科學和摩擦學交叉領域最前沿的內容。 它是由高科技發展的需要驅動的，現代測試技術的不斷湧現也推動了奈米摩擦學的發展。

高科技中的許多摩擦學問題對抗磨損、抗摩擦和潤滑提出了更高的要求。 但是，無機奈米顆粒的油溶性較差，奈米顆粒一般通過分散劑的作用或借助強力攪拌和超聲波分散分散在基礎油中。 然而，由於奈米顆粒的粒徑小、表面能高，奈米材料在潤滑油中的分散性和穩定性成為限制其在潤滑油新增劑中應用的主要問題之一。

表面改性劑的選擇不僅要考慮其油溶性分散性和穩定性，還要考慮解吸後表面活性劑在油中的良好摩擦學效能。 目前主要使用的表面改性劑有：二烷基二硫代磷酸（DDP）、烷基磷酸醋、硬脂酸、油酸、EHA、含N有機化合物等。

帕諾德是乙個德國老牌，近年來中國加入WTO進入東亞市場，油品質量和公司的經營理念遵循德國一絲不苟的德國細緻，油品質量好。 只是該品牌還沒有在中國開啟市場。 如果你使用它，它絕對沒問題。 希望能採用。

空氣油排放的影響有很多：

如果不加處理就灑入水中，會在一定程度上汙染水體，但最重要的是會引起水和水中生物的缺氧，因為表層被油覆蓋。

如果灑在土壤上，可能會造成鉛汙染並影響植被發育。

Panod 成立於 1918 年，擁有 100 年的歷史，比經過嘗試和測試的更值得信賴。 全球最早的奈米材料研發基地，擁有多項國際發明專利，產品效能優越。 採用雙龍、SK、雅富頓等南韓國盛業基等大公司進口的基礎油和新增劑，奈米氮化鈦止動笑器的獨特配方，可實現發動機磨損的自我修復，延長發動機的使用壽命。

首先，這個品牌雖然是德國的老牌子，但在中國卻是新牌子。 看來他加入世貿組織後才來中國，時間不長，目前在西北地區過得特別好。 全國市場也紛紛開始動手，似乎準備在不久的將來投資廣告，打造品牌和知名度。

潤滑油行業是好的，畢竟中國的汽車越來越多。 雖然煤炭等行業沒有好景氣，但物流也沒問題，總體上是不錯的行業。 因為品牌是德國的，所以油品的質量一定很好，前期對經銷商的支援也要好。

如果公司後期的宣傳能跟上，應該會很不錯。