圓點有問題嗎？ 如果你要飄動和雙重噴灑，請進來！！

據說一樓是可用的。 在親之前。 沒有乙個模型可以滿足大漂移和更多氣體的效果。 它們都是由小滑子和大浮子製成的。 最後，進行雙重或三次噴霧。 我不敢苟同

Point Drift Plus Float 這是Pro時代高速最後乙個下坡彎道的經典案例 現在在Pro時代，在高速大直道之後，有乙個地方是連續的兩段，現在你可以利用點漂移來增加漂移，足夠有速度。

然後我看到一些高手在實戰中使用了點漂加雙噴 尤其是當ado live合金專業效能時 可以仔細看看他們採取點漂移和雙噴的時間 他們沒有角度 使用點漂移獲得新角度 可以舒適地噴塗或雙噴 案例是ADO清湖的高速01** 也就是， 4樓的那個說** 第二圈的第乙個彎道 他採取了點漂移和雙噴的策略（你回去仔細看看 他願意有小票嗎 那個彎道也可以是沒有小票的速度。他正在跑乙個記錄，時間的一點點漂移是致命的，你可以通過看他的角度看到它，如果他要撞車，他會撞車，你可以想象）。

點浮上票 這是普通道路。

點漂加雙噴 這是用來校正角度的（如果以此為跑步方式，會吃虧的 不要小看乙個小浮子 他慢了多少，別說你的雙噴甚至噴了多少 整體速度會降低 其他的不小 的不小 噴或雙噴 達到和你一樣的效果 你是為了什麼？ 最後，沒有人會因為做自己而受到打擊或尷尬。

這是連飄：

1.↑+shift

重複 1 和 2。

這是雙噴霧：1↑+shift

3. →shift

這是一陣噴霧：1↑+shift

3. →shift

5。開始重複 3 和 4

看完這些指法，想想你的指法，你就會知道你的下乙個漂流噴霧是均勻漂移，很快它就會很快，連漂移都是連續噴灑的基礎，練習均勻漂移再練習均勻噴灑會快很多，祝你好運

第二個廢話，你說是噴嗎？

1 shift+↑→

2 shift+ →

重複 2：像你說的那樣噴灑。

你認為它很容易噴灑。

可用。 在親之前。 沒有乙個模型可以滿足大漂移和更多氣體的效果。 它們都是由小滑子和大浮子製成的。 最後，進行雙重或三次噴霧。

這樣可以在集氣方式中達到適當的N2O程度。

現在是專業時代。 也可以這樣完成。 但計算時機和手部控制很重要。

在頂部空氣漂移結束時，必須注意雙重噴霧。 如果時機和技術沒有得到很好的控制。 氣體消失了。

當您雙重噴灑時，這可能會滑倒。

建議進行清掃漂移+最終雙噴。

當然，如果你看綠虎的高速**，第二圈的第乙個彎道就是這種奔跑方式。 我也經常使用這種執行方式，L3在R4及以上，這種執行方式是彎曲一根管氣（在加速之前）。

在破位還有漂移，也叫破位的雙噴，對應雙噴，當你在雙噴中拉動車頭時，換檔鬆開再立即按下，你會發現車頭被迅速拉回， 這是破碎的漂移。破漂快速拉車頭，集氣稍慢; 正常的雙噴拉頭速度慢，但集氣快，破損的雙噴可以在起步時收集一半的氣體，以便在第乙個彎道收集滿氣，破損位置也可以在直道上進行集氣。 另外，還有一種WC噴霧，在雙噴中間加了乙個N2O加速器，CWW噴霧是在雙噴之前使用乙個促進劑，WC噴霧和CWW噴霧的前提是必須按住W鍵。

這是大師們的必備品。 這也是我親自用手機打來的，希望房東能。

不行，如果拐角後的道路很短，很容易撞到牆上，失去積聚的氮氣。

如果左轉，道路很長，則使用雙噴，如果左轉右轉，則使用單噴，然後右轉時必須用雙噴撞牆。

QQ速度完美漂移方式（QQ速度與卡丁車不同，漂移時不要長時間按shift，要短，這樣漂移會更平滑） 優化漂移：shift（shift必須很輕）拉回頭部）射流）均勻漂移：shift（進入漂移）拉頭）shift（這裡是噴氣式飛機的第一次漂移，shift是進入第二次漂移） 休息：

+Shift Shift（第一次漂移未完成時點，Shift輕輕咔噠一聲）噴）雙噴：Shift（優化漂移）拉回車頭（不要噴，因為第一次漂移可以噴一次，但這裡不能噴） Shift（在第一次漂移後立即進入第二個漂移，記住：這裡的漂移不能指向）由於第一次漂移， 這是噴灑的第一次漂移，也是車頭噴灑的第二次漂移）均勻噴灑：

+shift（優化漂移）拉回車頭（不要噴，因為第一次漂移可以噴一次，但這裡不能噴） shift（在第一次漂移後立即進入第二個漂移，記住：這裡的漂移不能指向） 因為第一次漂移，這裡是噴灑的第一次漂移， 並且是推車的頭部）shift+重複這兩個步驟是連續噴塗）+號表示的順序，如果沒有+號，則要壓在一起。這些方法中的換檔鍵應該很輕，如果車子重了，就會打滑，不僅不會噴，還會減慢車速。

如果想在乙個方向上漂浮後將汽車前部拉回，則必須快速按下shift（相反方向），並一直點選，直到汽車前部被拉到右邊，然後雙噴出來。 希望你能很快學會它。

那你想畫乙個這樣寬的地方幹嘛，不寬的時候還是這樣，當你漂移的時候，你向右漂移，然後保持平衡在左邊，你要看情況，建議你不要確定不要用，應該雙噴只會多n2o， 比在一定時間內跑平，不多m

嗯，這個需要練習，你要慢慢找手感，剛開始練習這個擺頭擺回正常，你有優秀或者雷諾那就用這兩輛車來練習，如果沒有，就用板車，這三輛車我知道擺頭迴轉得更快，這不著急， 只要多練習幾次。大約 100 次應該差不多。

這可是傳說中的等級雙噴，小子，新來的，多練就好了，不過難難，哈哈。

你可能有雙噴的問題，我是用雙噴指法漂移的，不可能說是練習中經常噴得比較多，我的練習領域是43。有一種雙噴的指法，效率最高的是與左噴一起壓的指法，而雙噴的最後一種形式是連桿噴，即先裝左後按（均以右漂為例）。

雙漂移和雙噴是相同的含義，不同的詞。 浮式分為短漂移、雙噴（double drift）、像噴、連續漂移（均勻噴）、破損。 我的高速G3車最好圈1分04

雙噴霧減慢速度。 具體，具體用法。 只學乙個。 但就我個人而言，我喜歡雙重噴灑。

雙噴只噴兩次，連續噴是可以噴n次，一直噴。

請記住同時按 shift 鍵和箭頭鍵，並同時放置......不能太長，大約是零點幾秒！

你真是太棒了，我連雙噴都不知道是什麼。。你甚至都是嘔吐的物件！！

二。 雙噴。

1.+shift（優化漂移）[第一次漂移] 2反向）。

3.+shift（雙鍵點選，越短越好）[第二次漂移]4+立即返回方向，第一次噴火）。

5.（第二架噴火戰鬥機）。

兩個漂移的印刷品不能連線，兩個漂移的印刷品之間的間隔不宜太大）。

檢查一下，它應該對您有所幫助。