對於自行車來說，前輪胎在5000公里後不能使用，後輪胎在3000公里後不能繼續

3750km，兩個輪胎同時的最遠距離，假設換胎前鍛鍊xkm，則換胎後，前輪胎變為原來的3 5，後輪胎變為原來的5 3，方程可得

5000-x)*3/5=(3000-x)*5/3

d 是故障的磨損量。

D 5000 是前輪的磨損率。

d 3000是後輪的磨損率。

f 是用於前輪的輪胎的里程。

r是用於同一輪胎後輪的里程。

如果同乙個輪胎使用同乙個輪胎，里程必須相同，第二個輪胎會同時失效。

二元聯立方程如下。

d 5000）*f+（d 3000）*r=df=r，簡化如下。

f/5000+f/3000=1

獲取。 f=1875

f+r=3750 km

你好！ 通用汽車建議3000第一保修。 第乙個保修是更換機油和濾清器。

檢查發動機和變速箱有無漏油、漏油、車燈、胎壓、輪胎內側磨損情況、剎車片和制動液液位、緊固螺絲等。 還建議大家注意2點：（1）如果用車有問題，要告訴師傅，（2）不需要4S推薦物品，都是騙錢騙錢。

4800公里。 如果將每個車輪可以行駛的距離視為“1”，則前輪每公里使用1 6000，後輪每公里使用1 4000，並且由於前後輪胎可以在適當的時間更換，因此同時報廢時距離最長。 最遠的是（1+1）（1 6000+1 4000）4800公里。

數學意義。 原始數量的單位，（指構成原始數量的較小數量，例如3小時的旅程，每小時的平均行駛距離是距離的單位。 或者數字單位可以轉換成比“1”更小的單位，所以有乙個分數的定義：單位一（或整個“1”）被分成相等的部分，表明其中乙個或多個是分數。

您可以以“1”為單位重新定義數量，並將其表示為分數。 這個分數通常也被稱為該其他量的相應分數。

6000:4000=3:2

對於每個輪胎，一對輪胎在前後位置行駛的時間比為2：3，最大可行：6000*2（2+3）+4000*3（2+3）=2400+2400=4800公里。

或者，6000 和 4000 的最小公倍數1200012000 6000=2

即得到2+3=5個輪胎，每2個輪胎共計12000公里，最大可行：12000 5 2=4800公里。

前輪胎6000km內不能使用。 4000公里後不能使用後輪胎。 如果在行駛過程中合理更換前後輪胎，盡量同時應對前後輪的損壞，即前後兩個輪胎的公里數正好為一。

自行車是乙個傳統產業，已有100多年的歷史，由於環保和交通問題，自行車再次成為世界各國，尤其是發達國家。

居民最喜歡的交通和健身工具。

世界自行車產業的重心正在從傳統交通工具轉移。

在美國、歐洲、日本等發達國家，自行車是一種比較常見的運動、健身、休閒和娛樂產品。

世界上第一輛真正實用的自行車出現在 19 世紀初。 1817年，德國人Drèress在法國巴黎發明了帶車把的木製兩輪自行車。 自行車發明後，迅速成為當時歐洲人首選的交通工具。

在19世紀，一些歐洲人也構思了一些理想的尤丹自行車圖。

在自行車發明的早期，人們認為輪子越大，速度越快，兩個人騎著一輛輪子幾乎一人高的自行車。

在自行車的發明階段，有人沒有把自行車的兩個輪子設計成前後擺放，而是把兩個輪子做成左右擺放，這輛自行車的形狀有點像輪椅。

前輪胎6000公里後不能使用，4000公里後後輪胎不能使用。

前輪位置每公里磨損 1 6000 次，後輪位置每公里磨損 1 4000 次。

如果在行駛過程中合理更換前後輪胎，盡量同時應對前後輪的損壞，即前後兩個輪胎的公里數正好為一。

注意：雖然車輛種類繁多，但結構相似。 這應該說是標準化的功勞，也是對大規模生產線的需要。

隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，軌道車輛的面貌開始發生變化，尤其是盧三客車的老面孔。 但是，它們的基本結構沒有明顯變化，但具體部件具有更科學和先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本結構由五部分組成：車體、起落架、執行部分、耦合器緩衝裝置和制動裝置。

車身是車輛中用於裝載貨物或乘客的部分，是車輛其他部件安裝和連線的基礎。 早期車輛的車身主要由木材製成，輔以鋼板、弓杆等。 在現代，車身主要是鋼結構或輕金屬結構。

解決方法：行駛6000km時前輪胎不能繼續使用，行駛4000km時後輪胎不能繼續使用，前輪位置每公里磨損1 6000，後輪位置每公里磨損1 4000，如果前後輪胎在行駛過程中合理更換，盡量滿足前後輪同時損壞的情況， 即兩個輪胎與前後位置行駛的公里數完全一致，（1 6000 + 1 4000） 2 = 1 4800，兩個輪胎交換前後的平均磨損率為1 4800，即總共4800公里，兩個輪胎同時損壞， 最多可行駛4800公里回王。

所以答案是4800

4800前輪位置為每公里磨燒1 60，後輪位置為每公里磨損1 4，如果在行駛過程中合理更換前後輪胎，同時叫最遠行程，則為（1 60+1 4）2=1 8公里。 公里太清楚了。

3750公里。 這應該是初中的問題。 這有點意思。 很容易讓乙個粗大的山脊人想到 4000

被銘文滲透，前輪每公里損失1 5000，後輪每公里損失1 3000

設定在前輪上行駛 x 公里凝視鍵，安裝在後輪上行駛 y 公里。

派生。 求解方程得到 x=y=1875

因此，您可以騎行1875 * 2 = 3750公里。

行駛6000km時前輪胎不能繼續使用，行駛4000km時後輪胎不能繼續使用，前輪位置每公里磨損1 6000，後輪位置每公里磨損1 4000，如果前後輪胎在行駛過程中合理更換，盡量滿足前後輪同時損壞的情況， 即兩個輪胎在前後位置的公里數完全相同，（1 6000 + 1 4000）2 = 1 4800，交換前後兩個輪胎的平均磨損率為1 4800，即總共4800公里，兩個輪胎同時損壞， 可行駛4800公里

所以答案是4800

假設輪胎胎面溝槽深度為1mm，行駛x公里時更換輪胎，最長行駛為y公里，我們正在尋找函式y。

會有下面兩個方程，原理是把最後1mm的圖案磨好，從而建立方程1，x 5000+（y-x）3000=12，×3000+（y-x）5000=1，簡化後，最後將兩個方程相加，約簡為x函式，求解8y=30000，得到y=3750km

希望你滿意（耳語，你能多給點點嗎，腦力勞動）。

最大續航里程為3750公尺，1875公尺後必須更換前後輪胎。