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原始規範的規定。 20世紀80年代初,我國發電站和變電站汙染分類標準尚未制定。 高壓電氣裝置絕緣汙染等級國家標準尚未制定,戶外配電裝置主要應用於正常絕緣電氣產品的汙染區域,汙染閃絡事故率高,工業生產造成巨大損失。
原水電部於1981年初組織了一批科研設計單位,開展了科研和科研實驗,於1983年4月正式頒布了《高壓架空線路和變電站的電瓷絕緣汙染分類標準》中規定的標準,已頒布變電站骯髒環境三、戶外配電裝置設計、 按等級劃分,選擇所需的電氣裝置和絕緣子的洩漏距離(爬電距離)。
1985年11月11日頒布了《高低壓電氣裝置絕緣汙染等級國家標準》GB5582-85執行。 本標準以電力裝置製造業的產品設計和型式試驗為基礎。 外髒等級分為五個標準,即IEC標準的協議。
1988年,能源部,1983年頒布了高壓架空線路和變電站電瓷絕緣汙染分級標準GB,並制定了《骯髒地方絕緣子指南》(進一步評論)。 該指南還將結合IEC協議,將汙染區域劃分為5個級別,每個級別的典型生活汙水汙染區域的潮濕特性與IEC基本相同。
現行高壓電氣裝置國家標準、絕緣汙染等級GB5582-85汙染的最小標稱爬電距離分類號,以及美國能源部於1988年提出的修改電汙染分類標準(草案)的《故障表》供參考。 除了對應。
目前,我國已經能夠將一系列**爬電距離提高到20?25mm KV防汙產品,爬電距離距產品,尚未連續生產**。 電氣產品為外牆保溫標準?
最小標稱爬電距離的分類值是多少? 桌子。
注:(1)中性點絕緣和消弧線圈接地3?63K V電力系統裝置外絕緣汙染等級 - 基於高等級選擇。
根據目前的產量,工廠裝置的最小標稱爬電距離為22mm kv。
爬電距離,電氣裝置絕緣的爬電距離與裝置最大電壓(或測試電壓值)之比,單位為mm kv。
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服務員在高壓裝置下工作,安全原因有:1、裝置一直處於檢修狀態,2、安全距離已根據電壓等級考慮,所使用的安全裝置不能進入裝置的危險範圍, 3、相應的安全防護裝置已經磨損, 並且帶電部件和現有的風險因素是熟悉的。
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1.隔離開關不能帶負載執行,而斷路器可以帶負載執行。
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您好,一次迴路中的電氣裝置可分為以下幾種:1發電機:
發電機是將機械能轉化為電能的裝置,是電力系統的動力源。 2.變形金剛:
變壓器是一種用於調節電壓的裝置,將高壓轉換為低壓,反之亦然。 3.開關:
開關櫃包括斷路器、隔離開關、接地開關等,用於控制電路的開/關和隔離。 4.生產線裝置:
線路裝置包括電線、電纜、絕緣子等,用於傳輸電能和支撐電氣裝置。 5.保護裝置:
防護裝置包括過載保護、短路保護、接地保護等,用於保護電氣裝置免受電力系統故障的影響。
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答:c 直接產生和分配電能的裝置稱為一次裝置,包括發電機、變壓器、斷路器、隔離開關、電壓互感器、電流互感器、避雷器、電抗器、熔斷器、自動空氣開關、接觸器、工廠電力系統裝置、接地系統等。
測量、檢查、控制、監測、保護和操作一次裝置工作的裝置稱為二次裝置,包括繼電器、儀表、自動控制裝置、各種保護屏(櫃、面板)、直流系統裝置、通訊系統裝置等。
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謝建舟的回答寫在紙上,希望你能對石橋有所幫助。
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溶液:us(相量)= 16 30 °V,i = 5a。
電路的總阻抗為:Z=JXL+R(-JXC)=J4+3(-JXC)=J4-J3XC(3-JXC)=[4XC+J(12-3XC)](3-JXC)。
同時:|z|=|US (Phasor) I (Phasor)|=us/i=16/5=。
所以:[(4xc) +12-3xc) ] (9+xc)=。
簡化:。 解:xc1=4( )xc2=。
當 xc1=4 時,z=j4+3∥(-j4)=j4+(。
因此:i (相量) = us (相量) z = 16 30°。
併聯支路電壓:U(相量)= I(相量)[3 (-J4)] = 5。
所以:i1 (相量) = u (相量) (-jxc) = 12 -60° 4 -90° = 3 30° (a),即 i1 = 3a。
i2 (相量) = u (相量) r = 12 -60° 3 = 4 -60° (a),即 i2 = 4a。
當 xc2=,z=j4+3∥(。
因此:i (相量) = us (相量) z = 16 30°。
併聯支路電壓:U(相量)=i(相量)[3(.)
所以:i1 (phasor) = u (phasor) (-jxc) =,即:i1=。
i2 (相量) = u (相量) r=,即:i2=。
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謝建舟的回答寫在紙上,希望你能對石橋有所幫助。
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要分析電阻器兩端的電壓,有必要了解通過電阻器的電流。
U的大小取決於流過1的電流,在這個電路中,AB兩點斷開,所以8V電壓源不產生電流,也沒有電流通過它。 3A電流源的輸出電流是固定的,只有1個電阻成為3A電流的路徑。 因此 u=3a1 =3v。
它曾經是這樣劃分的。
供電系統、起動系統、點火系統、照明系統、訊號系統、儀表系統和輔助裝置系統,現在還應該有發動機電控系統、底盤電控系統、舒適系統。 >>>More
光纜通訊供電,只要不影響行車安全,就要抓緊報告並修復,及時回覆,並要求相關領導“溝通溝通”,罰款完成後,如果影響行車安全,最低為C級事故, 向鐵道部報告,那麼懲罰會很大,辭職和降級拘留的罰款會很大。我們修鐵路的時候,經常是把電纜弄斷了,斷了之後,我們會先報,馬上修,最重要的是做連線!!