在路上駕駛捷達是什麼感覺？

我開著捷達車在路上感覺很踏實，因為這是最接地氣的車，我覺得捷達車開起來很舒服。

開著捷達上路也是很酷的，可以快點來，會變得很厲害，還會讓別人羨慕不已。

沒關係，我不會覺得沒面子什麼的，畢竟車是一種交通工具。 這輛車的效能還是不錯的，反正便宜也不會太苦惱。

捷達，或者那種耐用的皮革，市場非常高，我們的城市計程車是捷達，在街上開車感覺就像在開計程車一樣，不過沒關係，只要耐用就行。

駕駛捷達業務的經驗是，捷達車雖然不是很貴，但捷達的容積還是很大的，可以容納很多人，空間非常明亮。

當我在路上駕駛捷達時，我感到很有成就感！ 感受祖國的瞬息萬變，與捷達一起走在中國夢的寬闊道路上！

我認為對於一些資本較多的人來說，在路上駕駛捷達是一種有點尷尬的經歷，因為捷達汽車的聲譽不值得體面。

是一款穩定普通的車型，有一定的優點，安全效能也比較好，值得選擇，我個人也覺得。

這輛車很容易開，但停車後，我發現碰撞太多了，從外觀上找不到我的車。

其實也沒關係，我開車習慣了，感覺一切都很好，每次出門都匆匆忙忙，並沒有特別注意開車的感覺。

一如既往，它堅固且省油，但現在油價太高，不是很經濟。

開了十年的老捷達，從真肉開始，三四檔，四五十檔後，一尺油下來，真是兇猛，隔音效果好，執行很穩，確實是一輛好車。

在路上駕駛捷達非常放心！ 因為我不必擔心它會壞掉。

省油的駕駛體驗優於同價位的日本汽車。

局張兆忠少將對捷達汽車十分恭敬！ 捷達汽車對更務實的人還是有一定的吸引力的。 但對於現在的年輕人來說，這有點尷尬！

它仍然比我原來的 S600 差一點。

當你看著你開著的捷達時，你使用的目光就是別人看著你的目光。

捷達車不錯，但空間不是很好，感覺也不如愛麗舍，你也有同感嗎？

腳踏實地，耐用的民用踏板車。

凱捷達，字，舒適、涼爽、堅固、耐用、維護便宜、油耗低。

我沒有錢開捷達，我有錢開寶馬。

飛翔的感覺，尋找死亡的節奏！

一代神車！ 小於頂部比底部多。

誰能買一輛好車開捷達？

你能感覺到什麼，只是一輛便宜的車。

考慮到這一點，折扣是一件大事。

由於新款捷達尚未正式上市，我的具體配置無法比較。 但大眾汽車一直以來的經驗和質量讓我更傾向於新捷達。 原因如下：

1、新款捷達發動機和手動變速器沒有更換，依舊是老款捷達上部發動機（氣門數量略有增加）和5速手動變速箱，經久耐用省油，動力總成經過幾十年的測試，可以說效能無可挑剔。

2、桑塔納和捷達一直是大眾在中國的棟樑，幾十年來銷量依舊出色，所以新款捷達和新款桑塔納必須寄予厚望，德國車的精湛做工和底盤技術也將在新款捷達身上展現出來。

3、新款捷達的軸距約為2603mm，優於Rena的2570mm。

4.新款捷達就像是小款Magotan，外觀犀利時尚，我個人覺得比Rena好看多了。

我建議你買捷達。 因為 Rena 發動機中的“敲門”。 您可以在網際網絡上搜尋“Rena引擎敲擊”檢視。

外觀比12款車型漂亮多了，質量和以前一樣，皮革紮實，維護成本低，還保值，油耗為每100公里7至9公升油，是一款非常經典的車型

如果沒有醜陋的外表，那捷達，其他的都比蕾娜好，幾十年了，一年兩年都比不上蕾娜。

1、全新捷達的優勢在於，是計程車的不錯選擇。 但對於家用車來說，這不是乙個好的選擇。

捷達的特點是重量輕、發動機扭矩大、結構簡單。

這樣做的優點是省油、速度快、維護零件便宜。

但缺點同樣明顯，車身結構是七八十年代的建築，安全性很低。 一旦發生車禍，汽車往往會被撞死。 這方面有很多案例，日前發生了一起法律撞車案，以每小時60的速度與一輛日本汽車相撞，捷達車上的5人全部死亡，日車上有1人死亡。

第二個缺點是操控舒適性差。 捷達的底盤比較老舊，現在汽車技術的發展已經比較快，一輛好車的操控舒適性比捷達好很多。 捷達的噪音控制也處於上個世紀的水平。

第三個缺點是車身功能簡單。 有人說捷達皮士其實是錯的。 捷達基本上是乙個發動機+4個輪子，還有兩個沙發。

汽車中許多更高階的功能不可用。 對於最簡單的事情，失敗的概率可能會低一些。 就像一輛自行車，只剩下兩個輪子了，騎10年也不錯。

另外，皮革實心的概念，原本說發動機不容易折斷，其實很多其他小零件還是容易折斷的。

第四個缺點是汽車的高速不好。 捷達的發動機是低扭矩發動機，更適合城市駕駛。 在高速行駛時，發動機會更加耗油，車身會輕巧且漂浮。

基本上，如果你是租車，我建議你買一輛捷達。 否則，請選擇其他型號。

好吧，我怎麼能說呢，沒關係，至少讓它成為運動的樣子。

很好，皮革堅固，耐用，維修便宜。

當然，大多數。

BAI Jetta本身就已成為DU

品牌智，剝離大眾品牌。

道。 但大眾版本仍然是大眾。新款捷達基於大眾的新MBQ平台。 其實，從底盤平台來看，是相當新的。

然後，發動機部分，以及自然吸氣機，結構也很簡單，省去了渦輪增壓發動機的一系列麻煩，剩下的就是簡單無憂的使用體驗了。

至於變速箱，新款捷達依舊堅持使用不能再傳統的傳統自動變速器，不碰“更先進”的設計。 從家庭實用性的角度來看，其實是乙個比較省心的選擇。

考慮到價格不高，結構還是比較簡單的，擁有、信譽、售後都非常方便，是居家使用的不錯選擇。

捷達確實是乙個家喻戶曉的名字，也是世界上最成功的轎車之一，自 1979 年推出以來，全球銷量超過 1700 萬輛，其中 320 萬輛在美國售出。在中國，你也能看到捷達汽車到處跑，很可能你也開過，所以捷達幾乎可以稱得上是“情懷”。

新款捷達在外觀方面發生了重大變化，新車前格柵改為網狀造型，前大燈組的外部輪廓和內部結構採用了全新設計，內部鍍鉻裝飾，前保險槓全新風格，讓整個前臉看起來更加精緻。

內飾依舊是“套娃”設計，方向盤採用四輻式多功能方向盤設計，在中控屏的設計上，中高階車型配置了大尺寸液晶屏，但低調車型的內飾手感不錯，唯一的不足在於中控面料， 使用硬質材料，這也是人們抱怨的地方。

動力方面，新捷達搭載兩台自然吸氣發動機，運動版搭載發動機，三動力，9款車型，售價萬元。 新款捷達配備了巡航控制功能，使長途高速駕駛更輕鬆。 它還配備了電動可調加熱外後視鏡和雨量感應雨刷，無需手動調節，大大提高了舒適度。

雖然整體配置不如一些國產車型全面，但仍能滿足日常需求。

整體來看，新捷達作為不到10萬元的合資車型，依然能夠充分體現合資品牌的產品屬性，25年來中國汽車行業最常青樹，自然有其不敗的秘密，當2019款捷達發布時，相信它能攀公升到乙個新的高峰。

不要聽那個

有些人在胡說八道！ Du mine 是 2013 年新捷達手冊，這是我們的本地。

首批DAO車已經投產三年多了，動力動力非常滿意！ 不僅動力十足，而且在城市道路上可以輕鬆超越同級別的大多數車輛！ 因為這輛車很輕，輪胎不是很寬，排量也綽綽有餘，開著這輛車，就算是滿載人，也很容易。

絕不是一輛小馬車，有心的人可以計算位移引數等。 我習慣不了那些沒有自己開車的巨魔和故意黑客的人，所以我寫了這些！ 就是配置太低了，但是每個人買車的選擇都不一樣，我追求的是動力充足、油耗更低、維修成本更低、問題更少，以上就是我的用車經驗，在我當地的4S店每次維修399元。

這三年一直沒有問題，當然使用汽車的習慣也有關。 上面這句話是真的，如果有謊言，就來罵我！ 噴我！

人肉也有！

看這些半生不熟的玩家就夠了，我是搞車賣行業的，我是為了新捷達。

這個版本也關注了很久，如果還是對的老捷達，確實沒什麼意思，但新款捷達搭載的是EA211全鋁合金發動機，（大眾目前最熱門的發動機，再下一層就是高階EA888）的特點是扭矩大、轉速低、燃油經濟性是必須的， 而且速度快，非常適合城市起步、超車，缺點是高速後加速度慢，但最高時速到190就很多了，而且這樣的發動機適合中國路況，不像歐美，更喜歡高速發動機，新款捷達採用與Polo相同的PQ25平台， 而老款捷達則不同，而雷射一體化焊接技術，也是一大進步和亮點，並且還獲得了五星級安全評價，舒適配置也有所提公升，天窗、巡航控制、選裝ESP、座椅加熱等

捷達非常好，雖然不如以前那麼堅固，但仍然非常耐用。 這個級別的出現是乙個見仁見智的問題，值得回答。

雖然不是很豐富，但價效比很高，9款車型的價格範圍在10000元，動力選擇也比較豐富，兩款自然吸氣發動機的最大輸出功率分別為90馬力和110馬力，發動機最大輸出功率為131馬力。 在空間表演上，還需要根據自己的需求去4S店體驗一下。

我是一輛新的 2015 捷達，我感覺很好。 油耗低，幾乎沒有小問題。

捷達說配置很低，那是因為你看最低配置，高一點，你看到捷達的配置，有ESP和天窗，巡航控制，同價位的車很少

我的 16 捷達其餘的都沒問題，問題是左前剎車片已經磨損了，右前剎車片還有一半。

我個人認為新捷達車價效比相當高，效能也不錯。

什麼車是四個輪子，乙個架子，四個沙發，再加上乙個發動機，汽車再好，也是多功能的，如果司機沒有安全感，就跟車禍一樣。

我想知道什麼是新的2017 Jetta，Automatic Deluxe，現在**。

新款捷達從更多的白肉開始，然後跑了起來。

杜沒事，最糟糕的是坦克志

開蓋的方法太舊了，要落車繞著右後側用鑰匙開啟，右邊小，但實在是太不方便了，就是因為這個細節就不買這輛車，發動機太舊了，捷達不是真的，到中國都是落後的幾代人， 我個人認為，還是豐田的車做工比較好，好開，問題不多。

捷達是老款車型，流行了很多年，只是感覺越來越貴，聽捷達的名字感覺不值那麼多錢

10萬以內的國產較好，通用克魯茲、奇瑞V3寶駿630帝豪卡羅拉長安V5長安SUV等，**都是非常實惠和正品的。

捷達是。

大眾汽車集團，德國。

中國合資公司 - 一汽

大眾。 原始和複製的汽車品牌。 捷達（Jetta-MK1）於1979年在歐洲推出。 就其結構而言，捷達（包括後來的Vento Bora）都增加了。

汽車後備箱中的高爾夫和捷達可以看作是高爾夫的變體。 大眾汽車的。

營銷策略。 將其定位為比高爾夫高一級的家庭中型。

房車。 我們現在看到的國產捷達都是。

一汽-大眾。 1991 年 12 月 5 日，基於 1983 年第二代德國捷達 A2 的改進和公升級版本。

第一輛捷達 A2 在一汽-

大眾汽車工廠組裝下線，此後捷達近20年。

時間在中國的土地上，創造了乙個神話！