如何在捷達汽車中睡覺，如何駕駛捷達汽車

我會給你一些亮點。

嶽東：1功率差。

現代發動機本身不是很強大，加上自動變速器，一開始會感覺更肉感。 但是這個價位的自動變速器差不多，如果你不想坐在駕駛座上，想平穩駕駛，這是可以接受的。 2.

剎車肉。 與捷達的前盤和後鼓相比，悅東所謂的四輪盤式制動器有點過分了。 新車的剎車還是可以的，但是開了一段時間（萬公里）後，你會覺得剎車效能會明顯下降。

因此，有必要具備預測能力。 我對此感到非常厭惡。 畢竟，制動關乎安全。

3.油耗高。 自動，城市油耗約為10個。

我大約12歲，冬天和夏天。 空調基本服從需求，不刻意節約。 對於汽車來說，它似乎要高一些。

但是這輛車很便宜。 該車的價格比同等級的車便宜12萬元，多出的油錢也盡快省了下來。 感覺可以接受。

其實我一直不喜歡南韓車，我可以列舉出一籃子缺點......

科魯茲：車身很重，發動機好像有點弱，據說闖紅燈後反應遲鈍，油耗比較高，手動的平均油耗好像在10公升左右。 不過，科魯茲的外觀很時尚，內飾做工也還可以，車身很結實，想想還行，質量方面應該沒有問題，這輛車沒開過，不敢胡說八道。

新開越：新開越好像油耗低，新車我沒有研究過，但老款比較熟悉，朋友的手動變速器油耗在10公升左右，聽一位做過很久賣車的師傅說老開越的後橋不夠結實， 為了達到質量標準來打加強筋，這樣一來，車身似乎不是很乾淨，應該很重，不知道新款凱悅是不是還是這樣，除了老款車在音響、空調上效果不好， 據說排氣管也容易破裂......

馮凡：馮凡盛的發動機在同價位範圍內的車型中比較先進，但似乎馮凡是這些車中最小的，內部空間可能比較侷促，而日系車的通病就是車身鋼板不夠堅固，我個人覺得車身鋼板的強度不夠， 這是......要有安全氣囊當然，輕便的車身早就是日系車的低油耗，再加上風帆出色的發動機，油耗在7到9公升左右，另外，風帆的外觀和內飾都不錯，車配置也相當豐富，但是在豐田出現問題之後，我一直很擔心日系車， 畢竟，日本特別尊重豐田的生產方式，降低成本，開發......迅速地

我是德國車的忠實粉絲，也許你不喜歡寶來或高爾夫6，其實我覺得這兩款車都不錯，既然你沒提，我就不贅述了，如果你有任何問題，請繼續問。

睡在後座，記得開啟車窗，不要退縮。

學駕照，買車，雙手握住方向盤，乙隻腳踩油門，乙隻腳踩剎車。

這是最基本的手動變速器汽車駕駛訓練。 只要你能開啟手動變速器，它就特別容易駕駛。

蓋上外蓋，拉動，將其扭入鑰匙內。

起步時點火是由於離合器踏板抬得太快，沒有停在“半聯動”位置，同時機油少，或者錯過了應該“停止”的位置。

起步時有空油聲，這是由於初學者害怕在起步時關閉發動機，不敢抬起離合器踏板或抬得太慢，在到達“半聯動”位置之前停止，形成非連桿空油。

起步時的前進衝動是由於在抬起離合器踏板時，“半連桿”的位置應該暫停，同時機油較大。 如果此時油量較小，則不是向前衝，而是熄火。

起步時有緊張現象，有的初學者眼睛直，脖子伸長，嘴巴張開，汽車啟動時幾乎趴在方向盤上，這些都是過於緊張的表現。 尤其是交通崗位附近，左右兩邊的車輛比較多，或者高速公路收費站附近的橫向距離比較窄，當大家在車旁邊送行時，就會有一種想快點起步又怕掉線的矛盾心理。 造成這種情況的主要原因是創業操作的基本技能不紮實。

其實，快速穩定起步的“秘訣”，就是能夠把握快停的關係。 也就是說，在汽車上行前，掛下檔位，鬆開剎車，將離合器踏板抬到“半聯動”位置，這些動作可以“快”，但對“半聯動”位置的“停止”就不能省略了，只要在心裡做好操作程式，才能克服緊張情緒，從容地起步。

起步後，左腳總是不願意放下，這主要是因為初學者對離合器踏板有影響，他們只是有膚淺的認識，只要左腳踩在離合器踏板上，汽車就不會熄火。 事實上，這是乙個誤會。 這個“問題”只會增加離合器的磨損，而且是汽車駕駛員最不成熟的表現，請初學者一定要改掉這個壞習慣。

汽車啟動後，只要在沒有牽引裝置的情況下行走，發動機就不會熄火。

起始順序：1檢查手剎是否擰緊。

2.踩下離合器踏板並將其置於空檔。

3.開啟電源。

4.輕輕踩下油門（EFI 不需要）並開啟電機。

5.啟用後，手立即離開。

汽車啟動和停止口頭禪

停車提示。

一打（右光）。

二、踩腳剎降低速度

三個外觀（右鏡）。

四個踏板（離合器）。

5.停止（踩下腳剎停止所有停止）。

六次拉動（手剎）。

七個空（齒輪）和八個級別（右燈）。

九釋放（離合器）。

十松（腳剎）。

駕駛座上有兩個檔位，位於最左邊的空調下方。 擰一次即可開啟小燈，繼續擰動即可開啟大燈。 然後將方向盤左側的拉桿拉到駕駛員的方向，改變遠近光源，1為近，1為遠，1為近，再為1為遠，迴圈。

開燈開關分為2檔，除近光燈外，第一檔為開路，近光燈為近光燈外，第二檔為開路，設計要求是照射範圍大（160°），照射距離短，聚光不能調節。

標誌燈是汽車前後部的燈。 大型卡車的車頂和側面也有標誌燈。

前後燈，俗稱小燈，也叫寬燈。 其功能主要是指示汽車的存在和大致寬度，以便其他車輛在相遇和超車時可以判斷。

轉動按鈕並轉動一次

1.保持第一缸活塞在上止點位置，曲軸正時皮帶輪外緣的槽口和皮帶輪室上的凸起地面標記對齊。

2、確保皮帶輪室和各傳動皮帶輪清潔無油無水，必要時用乾淨的白布擦拭。

3、用專用工具固定噴油幫浦的正時皮帶輪，按規定的扭矩擰緊螺母。 組裝好皮帶過渡輪總成，將連線皮帶過渡輪總成的六角法蘭面定位螺栓擰緊到規定的110 10N·m。

4、採用M8工藝定位螺栓，將凸輪軸正時皮帶輪和噴油幫浦正時皮帶輪定位在皮帶輪腔內相應的螺紋孔位置; 滑輪已標有裝配標記，流水線裝配已改為按標註裝配。

5、要求將同步帶總成按各傳動皮帶輪的順序（即1個曲軸正時皮帶輪-2個凸輪軸正時皮帶輪-3個皮帶過渡輪-4個噴油幫浦正時皮帶輪）按各傳動皮帶輪的順序設定，皮帶上的標記要求與各皮帶輪上的標記對齊。 皮帶的正時箭頭與發動機執行方向（順時針方向）相同，皮帶外緣與凸輪軸外緣齊平（確保皮帶外緣與凸輪軸皮帶輪外緣的距離為0，並確保皮帶端麵在同一平面內。

6、將張緊器總成裝配在皮帶輪腔上，用六角法蘭面定位螺栓固定張緊器總成，但暫時不要擰緊，保證張緊器總成能自由移動，保證凸輪軸正時皮帶輪和噴油幫浦正時皮帶輪之間不允許出現凸輪軸正時皮帶輪和噴油幫浦正時皮帶輪之間， 在曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪之間，同步帶總成在裝配過程中絕對不允許彎曲。

捷達汽車可以集中精力在車頭和車底做隔音，即施工：防火擋土牆、U型槽、駕駛艙地板、後備箱、四輪外側支撐體。 施工後，可以有效降低發動機噪音，明顯降低輪胎噪音和路面噪音，在不平坦的道路上行走時的整體感覺也會改善很多。

座椅和靠背相交的拐角處有乙個大旋鈕（有些車有壓力杆，按下後會向前彈出，你只需要傾斜到正確的位置並鬆開它），駕駛員側座椅在左側，副駕駛側在右側。

一、老捷達：

你知道進水管和回水管嗎？

空氣網格旁邊的兩個，下面（靠近你）的乙個是回水管。

把他撿起來，用油桶抓住噴嘴。 然後啟動汽車並等待.......

油將自動從管道中排出。 （如果你不能拿到車，而且當你啟動時油從管子裡出來，你就拉錯了管子。 更改乙個）

第二，新捷達。

從燃油濾清器上拔下回油管並啟動汽車。

燃油濾清器位於汽車下方。

在後排右側的正下方，很容易將汽車啟動。

拔掉油管（藍色）並啟動汽車（不啟動也沒關係，但它很慢，流動不是很乾淨），只需等待汽油流出即可。

10號機型前，將機艙內油軌上的回油管，拔下回油管，再接一根橡膠管，另一端接貨櫃，再上車。

10.型號直接從蒸汽濾清器回油中拔出蒸汽濾清器回油口，將管子連線到容器上。

注意安全。

它就在坦克洞裡。

左上角紅色三角形開始的順序是：雙閃、除霜（後窗）、後備箱、空調是空調，側面是內迴圈。

小圓輪是吹氣的方向。

中間是上風口，中間是CD，然後向下是廣播，然後向下到左邊是風力，中間是冷熱空氣，右邊是吹風位置。

底部是功率輸出。