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從整體實力來看,阿隆索和雷廷在目前的車手中實力比較強。 倒不是說誰奪冠誰就是最好的車手,畢竟車因素越來越大,而維特爾能夠連續兩年奪冠,和努維為他打造的火星車有很大關係。 能夠駕駛一輛破車獲得第一名的能力是真正能力的體現,就像舒麥加一樣,他在 1996 年駕駛法拉利“拖拉機”贏得了比賽,雷特寧和阿隆索也是如此。
所以很難說舒麥加的下乙個會是誰,我個人認為阿隆索更有能力。
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F1現在的情況很複雜,今年的前幾場比賽表明,在每場比賽中,贏得比賽的都是不同的人。 萊科寧、塞巴斯蒂安·維特爾、漢密爾頓、阿隆索等人都很有競爭力。 就我個人而言,我認為萊科寧應該是下乙個舒麥加,他的身體素質(他在WRC打了兩年),他的適應能力(出色的技術,無與倫比的轉彎角度,才華橫溢的車手),適應能力(兩年後,他一回來就表現出色),而且他也很年輕,他還在2007年實現了令人震驚的復出,所以潛力是無限的。
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有人說是沃特爾,但我確信是劉易斯·漢密爾頓。
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只有乙個舒麥加,他只想要麥可,不想要拉爾夫,也不想要其他任何東西。
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麥可·舒麥加曾效力於3支球隊:喬丹、貝納通-雷諾和法拉利。 拉爾夫·舒麥加還曾效力於3支球隊:喬丹、威廉士和豐田。
舒麥加是德國一級方程式賽車手,是現代最偉大的 F1 車手之一,在他職業生涯的前 16 年中,幾乎在所有賽事中都打破了記錄。 他總共為車隊贏得了七次冠軍,並且曾經是唯一一位贏得總冠軍的德國車手。
與舒麥加退役時的2006年賽車相比,2010年那個時候的賽車可以說是兩回事,再加上舒麥加當時已經有好幾年沒有開過F1賽車了,而且他的年齡已經超過了**年齡,可以說他不太可能在那個時候的賽道上取得什麼很好的成績, 但布朗還是要求他回來。
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舒麥加已經退役,首先是在喬丹車隊,然後是貝納通,最後是法拉利。
現在是法拉利的顧問!
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舒麥加於 92 年由 Eddy 創立。 喬丹看中了喬丹,加盟喬丹隊後,他轉投貝納通隊,並在94年和96年兩次奪冠,97年,由於與維倫紐瓦的惡意碰撞,他取消了年度積分。
00-04 在法拉利期間。
連續贏得 5 個冠軍並創造了自己的冠軍。
舒麥加王朝。
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不要開車,看起來你可能會開法拉利。 托德的班級。
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舒麥加在宣布退休時從梅赫西迪退休。 1.麥可·舒麥加 1969 年 1 月 3 日更新霍爾特,德國一級方程式車手。
他是現代最偉大的 F1 車手之一。 他16年前的職業生涯幾乎是他的前輩留下的記錄。 2.
舒麥加的父親是一名泥瓦匠,也是卡丁車公園的負責人。 在這樣的條件下,舒麥加自然而然地從小就具備了從事賽車運動的準備。 六歲時,舒麥加在家鄉贏得了一場卡丁車比賽。
1983年,他參加了卡丁車比賽,從1984年到1985年,他連續兩年獲得德國青少年卡丁車錦標賽冠軍。 1986年獲得德國青少年卡丁車第三名、歐洲卡丁車第三名、歐洲卡丁車第三名。1987年,舒麥加開始了他的職業賽車生涯,參加賽車比賽,一舉奪得冠軍。
他出色的演技受到梅赫西迪-賓士工廠的稱讚,並被推薦參加F3和賽車比賽。 舒麥加於1996年加入法拉利,並贏得了三場比賽。 舒麥加第五次贏得一級方程式車手冠軍。
2013年,舒麥加在法國阿爾卑斯山滑雪時發生事故,頭部嚴重受傷,陷入昏迷。 醫生的診斷也表明,他的後半生可能處於植物人狀態。 2014年,舒麥加從昏迷中醒來,看到了他的妻子。
2014年6月16日,舒麥加從昏迷中甦醒並離開了醫療中心。 2018年12月滑雪事故發生五年後,舒麥加的語言交流仍然困難,但情況發生了很大變化。
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被譽為F1之王的舒麥加退役是哪支車隊,他最後一次退役是哪支車隊? 舒麥加宣布從梅赫西迪-賓士車隊退役。 1.麥可·舒麥加,1969年1月3日出生於胡爾特,是德國一級方程式車手,現代最偉大的F1車手之一,在他職業生涯的前16年裡,他幾乎打破了前輩留下的所有記錄。
舒麥加的父親是一名瓦工,也是卡丁車公園的負責人,在這樣的條件下,舒麥加自然具備了從小就從事卡丁車的條件; 六歲時,舒麥加在家鄉贏得了卡丁車比賽。 他於1983年開始參加卡丁車比賽,到1984-1985年,他已經連續兩年獲得德國青少年卡丁車錦標賽冠軍,1986年獲得德國青年卡丁車賽季冠軍,歐洲卡丁車錦標賽第二名,歐洲卡丁車總決賽第三名。 1987年,舒麥加奪得卡丁車冠軍,開始了他的職業賽車生涯,他的出色表現得到了梅赫西迪-賓士的稱讚,並推薦他參加F3和房車比賽,舒麥加進入了法拉利車隊,贏得了三場比賽,2002年,舒麥加贏得了他的第五個F1車手冠軍。
2013年,舒麥加在法國阿爾卑斯山滑雪時遭遇意外,頭部被擊中,受重傷陷入昏迷,醫生的診斷也表明他可能一輩子都是植物人; 2014年,舒麥加從昏迷中醒來,認出了妻子,2014年6月16日,舒麥加從昏迷中走出來,離開了醫療中心;
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