壓縮機為什麼會產生液體衝擊，壓縮機液體衝擊的原因有哪些，有哪些處理和預防方法

壓縮機液體衝擊可能由以下原因引起：

1.製冷劑。

溢氣或節流閥。

開口過大，或節流閥調節失靈。

2、機組蒸發面積太小，與壓縮機的製冷能力不匹配。

3.蒸發器。

冷卻面積減小，當蒸發器表面被霜厚厚包裹時，傳熱減少。

4、壓縮機剛啟動執行時，由於開始時蒸發溫度高，壓縮機的吸氣閥開得太快，導致突然吸入。

5.氟利昂。

如果壓縮機的潤滑油溫度過低，工作液會過多地溶解在潤滑油中，當壓縮機吸入時，吸入壓力會突然下降。 此時，溶解在油中的工作液會突然揮發，引起油氣泡，油會隨工作液一起被吸入壓縮機，引起液體震動。

液體錘主要發生在活塞式壓縮機中，因為製冷劑液體（或潤滑油）被吸入壓縮機，液體不可壓縮，導致壓縮機發生異常衝擊事故。

低壓吸入時應為氣體，一旦吸入液體，就會出現液體震動，造成連桿或閥板損壞，造成管路問題！

液體衝擊，簡單來說，就是將製冷劑液體（或潤滑油）吸入壓縮機，導致壓縮機液體衝擊事故。 它是指由於製冷劑失效或吸熱蒸發不足，製冷劑液體或溼蒸氣被壓縮機吸入壓縮機的情況，稱為液體衝擊。

壓縮機液體衝擊損壞的主要原因：

1）回液，即液態製冷劑或潤滑油從蒸發器回流到壓縮機;

2）從液體開始;

3）壓縮機內潤滑油過多。

如何防止壓縮機液體衝擊：

1、減少製冷劑充注量：保護壓縮機免受液態製冷劑引起的故障的最好方法是將製冷劑充注量限制在壓縮機允許範圍內。 如果做不到這一點，應在保證製冷效果的條件下盡可能減少充注量，並且要警惕視鏡中液管直徑過細、壓頭過低而產生的氣泡，正確充注製冷劑很重要。

2.曲軸箱加熱器：曲軸箱加熱器的作用是使曲軸箱內冷凍油的溫度高於系統中壓縮機吸入口的溫度。 曲軸箱加熱器在使用中一般是連續加熱的，曲軸箱加熱器在防止遷移方面非常有效，但曲軸箱加熱器不能保護液體回流到壓縮機造成的損壞，加熱器必須長時間預熱才能開啟壓縮機，實際應用可操作性不強。

3、回風管加熱器過熱：在寒冷季節，壓縮機運轉時仍有回風帶液的可能，因此可以在壓縮機回風段加電加熱器或熱氣，以協助提高壓縮機回風的過熱度， 這種方法簡單有效，可以增加過熱檢測裝置，使控制更加準確，從而保護壓縮機，防止液體衝擊。

液體休克最常見的原因是：1、由於製冷劑量過大或製冷系統工作狀態異常，當四通換向閥切換到製冷加熱時，會瞬間回流大量液體，導致液體休克; 2、機組頻繁除霜，增加了壓縮機短時間內回液次數，造成液體震動; 3、向系統新增製冷劑時，以液態形式從低壓側噴射，造成大量回液和液衝擊; 4、製冷系統長時間在超出其允許安全工作範圍的狀態下工作，氣液分離器失去應有的功能，造成大量的回液和液體衝擊。

如果空調最近維修過，可能會引起液體震動。 液體衝擊主要發生在活塞式壓縮機中，其中製冷劑液體（或潤滑油）被吸入壓縮機，導致壓縮機發生異常衝擊事故。 液體衝擊的原因是系統中製冷劑或潤滑油過多、加液過快、膨脹閥（或調節閥）調節（開）過大、蒸發器熱負荷（傳熱）不穩定、大開式壓縮機吸氣閥開得太快（或解除安裝能力過快）、系統設計安裝不合理、 等，可能導致壓縮機的異常衝擊。

如果壓縮機有異常的衝擊（敲擊或衝擊）聲音，並且會劇烈搖晃和振動，則表示液體衝擊正在進行中。 輕微的短期異常衝擊可能不是什麼大問題，但長時間而沉重的液體衝擊會導致壓縮機變形、破裂，甚至斷輪，直接損壞壓縮機。 簡單地說，氣體是可壓縮的，而液體不容易壓縮。

當液態製冷劑進入製冷系統的壓縮機氣缸並撞擊壓縮機閥門，導致閥門和其他部件的破壞和損壞時，最嚴重的後果可能會對壓縮機的壓縮部分造成永久性損壞。

液體休克最常見的原因是：

1、由於製冷劑量過大或製冷系統工作狀態異常，當四通換向閥切換到製冷加熱時，會瞬間回流大量液體，產生液體震動;

2、機組頻繁除霜，增加了壓縮機短時間內回液次數，造成液體震動;

3、向系統新增製冷劑時，以液態形式從低壓側噴射，造成大量回液和液衝擊;

4、製冷系統長時間在超出其允許安全工作範圍的狀態下工作，氣液分離器失去應有的功能，造成大量的回液和液體衝擊。

是的，液體衝擊是指壓縮機壓縮液態製冷劑，即製冷劑沒有完全蒸發回蒸發器中的壓縮機。

故障原因如下（通過冷水機製冷系統分析）。

1、膨脹閥損壞（其溫度感測器洩漏），開口較大，使更多的製冷劑進入蒸發器;

2、蒸發器內部換熱面積減少，蒸發器維修後常見;

3 壓縮機不具備裝卸功能，當冷負荷突然降低時;

4、當製冷水溫控制器損壞時，達到設定溫度時水溫不停止，溫度繼續下降

四通閥串，或過量注入製冷劑，或液體啟動壓縮機加註製冷劑。

此外，在設計本身也存在缺陷，如蒸發器安裝高度高於壓縮機而未使用立管段，以及長時間停機而未採取相應措施等。

家庭燃燒冷卻壓縮機液體衝擊的原因是：兆令缺乏。

l） 由於開口膨脹等原因，液態製冷劑進入氣缸;

2）由於油，或刮油環反轉、損壞等原因，潤滑油進入油缸。

這取決於具體的系統設計和裝置的型別。

不同的製冷系統設計，不同型別的電器，解決液體衝擊的技術方法都會大不相同。

但是，最常用的方法基本上只有少數幾種，只有在特殊情況下才會以比較麻煩的方式進行。

建議以更具體的方式描述該問題。

製冷劑蒸發不完全、加註過量或異常遷移。

例如，製冷系統蒸發側的熱交換異常，節流減壓後的低溫低壓液態製冷劑不能有效蒸發，部分直接返回壓縮機製冷劑加註過量或節流元件執行異常，大量液態製冷劑返回壓縮機等。

只要製冷系統整體狀態除錯好，系統控制合理，一般不會出現液體震動。

一般有三種情況：

1.製冷劑新增過多！

2、迴圈系統工作時，高壓閥長時間關閉後瞬間開啟

3、迴圈系統工作時，低壓閥長時間關閉後瞬間開啟